文｜蘿吉

最開始聽說吉利銀河發(fā)布會，我以為主題的重點是吉利將發(fā)布銀河OS車機系統(tǒng)的新版本，最終看完發(fā)布會全程才發(fā)現(xiàn)，吉利確實發(fā)布了新的“銀河N OS”系統(tǒng)，但它遠(yuǎn)不是當(dāng)天的主角。

采用全新logo的銀河高端新能源系列，“銀河之光”智能電動原型車，新系列首款量產(chǎn)智能電混SUV“銀河L7”，專屬吉利銀河的“神盾電池安全系統(tǒng)”、新一代“雷神電混8848”，以及上面提到的“銀河N OS”車機系統(tǒng)，都在當(dāng)天并不長的大會中密集發(fā)布。

一份官方資料，但一個word文檔的篇幅達(dá)到近1.2萬字，且其中幾乎沒有虛無縹緲的廢話，全部是關(guān)于上述主題的干貨信息。在我多年的汽車媒體生涯中，重磅信息含量達(dá)到如此程度的發(fā)布會，屈指可數(shù)。

單純做信息搬運工，都會嚴(yán)重超出一篇文章的常規(guī)篇幅，我就盡量把其中最重要的信息提煉出來，和大家聊聊其中的關(guān)鍵內(nèi)容，以及它將對吉利、對行業(yè)，產(chǎn)生怎樣的影響。

單論吸睛度的話，最惹眼的肯定是重磅亮相的“銀河之光”原型車，它的定義全稱是“智能電動原型車”，智能和電動都是核心要素，主要意義就是展現(xiàn)吉利銀河未來在智能和電動領(lǐng)域的思路和發(fā)展方向。

長5.1米、寬1.98米，它的體量和蔚來ET7基本持平，屬于中大型轎車級別，而1.4米整的車高就要低很多了，比特斯拉Model S也低了45mm，也比智己L7、哪吒S等具有轎跑風(fēng)格的車型要低不少。

由于近幾年各陣營電動性能轎車層出不窮，銀河之光在設(shè)計層面并沒有帶來太大的沖擊力，而類似0.19Cd的超低風(fēng)阻系數(shù)、衛(wèi)星天線、無人機等突出亮點，亦或是車內(nèi)極富科技和未來感的座艙，都和實際量產(chǎn)還有相當(dāng)長的距離。

和比亞迪仰望顛覆行業(yè)的“易四方”四電機獨立驅(qū)動不同，銀河之光的主要著力點集中在了智能科技，整車由外到內(nèi)的各個細(xì)節(jié)，都充滿了肉眼可見的智能與科技感，包括衛(wèi)星天線、激光雷達(dá)、流媒體后視鏡、左右門板LED屏幕、后排柔性屏幕等等元素，未來或許都會出現(xiàn)在銀河系列的量產(chǎn)車型中。

不過，銀河之光原型車雖然拉風(fēng)，真正貼近當(dāng)下、且受消費者關(guān)注的，還是銀河系列具體的規(guī)劃定位，以及近期即將上市銷售的量產(chǎn)車。

這里需要重點說明一下，吉利銀河采用了全新的logo，但它并不是一個獨立的新品牌，而是仍然歸屬于吉利品牌的全新系列，而這個系列有兩個重要定位，其一是新能源（包括電混和純電），其二則是中高端。

在這個全新系列中，吉利銀河也對電混和純電這兩種動力類型，專門進(jìn)行了產(chǎn)品序列的區(qū)分，其中L系列為智能電混產(chǎn)品，純電車型則歸為E系列。發(fā)布會上發(fā)布的銀河L7，就是銀河L系列的首款車型。

我們知道吉利目前是有單獨的純電動品牌的，除了定位高端市場的極氪外，還有主打中低端市場的幾何，但是出于各種的原因，幾何發(fā)展一直不溫不火，現(xiàn)在吉利銀河系列的E序列產(chǎn)品，將承擔(dān)中高端純電市場的產(chǎn)品，和幾何品牌的定位作了區(qū)隔，更重要的是，讓吉利以新的品牌形象，重新推進(jìn)純電產(chǎn)品的業(yè)務(wù)。

至于電混車型，其實就是我們常說的PHEV插電式混動車，只是吉利近期的營銷風(fēng)向開始轉(zhuǎn)向增程電動，最終選擇了“電混”這個比較新、但也比較模糊的定義。

目前吉利品牌是有類似帝豪L Hi·P、星越L Hi·P等電混產(chǎn)品的，未來吉利銀河的L系列逐步完善后，吉利品牌現(xiàn)有電混車型并不會取消，而是以“吉星系列”（包括BMA、CMA架構(gòu)的中國星、繽系列車型等）和吉利銀河形成相互補充。

以上是吉利官方的解釋，不過可以確定的是，目前幾何和吉利的Hi·P系列銷量并沒有很出彩，未來的純電和電混市場，預(yù)計就將交給吉利銀河的E和L序列作為主力去拓展了。

雖然發(fā)布會上只亮相了銀河L7這一款量產(chǎn)車型，但銀河系列未來的產(chǎn)品陣容已經(jīng)基本確定，其中智能電混L系列將推出4款產(chǎn)品，覆蓋A0級到B級產(chǎn)品，也就是會涵蓋小型、緊湊型和中型這三個級別。

智能純電E系列的范圍明顯要大很多，涵蓋了A級到D級，也就是緊湊型、中型、中大型和大型車，不過目前已確定的只有3款產(chǎn)品，最近的純電車型是E8，計劃今年第四季度交付。

需要注意的是，吉利銀河的L和E系列，將分別基于完全不同的平臺架構(gòu)，這意味著純電E系列會采用專門的純電架構(gòu)，并不會受到L系列電混架構(gòu)的影響。

銀河L7是L系列的首款量產(chǎn)車型，在發(fā)布會上已經(jīng)正式亮相，吉利銀河的一系列新技術(shù)和新理念，也都在這款車型上有所體現(xiàn)。

在發(fā)布會上，吉利銀河的一句宣傳語很快傳播成了一個梗，而且官方明顯也是有意為之，這就是那句暗指了比亞迪的——“仰望銀河”，cue到了仰望品牌的同時，也把吉利銀河放在了一個“被仰望”的位置。

實際上，雖然提到了多款競品，吉利銀河系列的最大、甚至是唯一對手，就是比亞迪，不管是L系列的電混產(chǎn)品，還是E系列純電產(chǎn)品，定位中高端的銀河，都需要直面比亞迪幾乎密不透風(fēng)的包括產(chǎn)品的封堵。

至于首款車型銀河L7，瞄準(zhǔn)的自然就是同級別的比亞迪宋PLUS DM-i，此前吉利已經(jīng)在星越L上發(fā)布了同為PHEV的Hi·P版本，也有對標(biāo)比亞迪秦PLUS DM-i的帝豪L Hi·P，但都沒能超越。那么現(xiàn)在的銀河L7，相比之前吉利的產(chǎn)品，有哪些重要區(qū)別呢？

首先是設(shè)計層面，銀河L7的外觀雖然不至于挑戰(zhàn)大眾審美，但也稱不上是那種一眼就很出眾的設(shè)計。

不可否認(rèn)的是，銀河L7有很強烈的新能源氣質(zhì)，且不知情的情況下，很多人會直接把它誤認(rèn)為是一臺純電動車，這是吉利此前、以及市面上大多數(shù)電混產(chǎn)品（包括比亞迪DM-i）系列所不具備的。

為了實現(xiàn)這一點，吉利在變速箱尺寸、發(fā)動機艙布局上下了大功夫，并通過采用3層水冷技術(shù)，解決了封閉前艙帶來的散熱問題，這一點，也將成為吉利銀河L系列的一大特征。

至于其它部位，銀河L7的側(cè)面線條直接就讓人看到博越L的影子，它們的尺寸、體量也比較接近，但是除此之外，兩款車的相似點就不多了。

和外觀一樣，銀河L7的內(nèi)飾也不是那種極其個性化的設(shè)計，除了三塊大屏幕之外，座艙內(nèi)并沒有太多裝飾性的設(shè)計，走了極致簡約的風(fēng)格。至于這三塊大屏，并不是像理想ONE、星越L那種對稱感。

儀表屏和副駕前方的娛樂屏，尺寸和中控臺的線條都不一致，而中間的縱置大屏，也朝主駕有輕微傾斜，這讓銀河L7的中控臺有種錯落感，不同于目前大多數(shù)中控屏的連屏或者是對稱的設(shè)計。

在功能層面，副駕駛娛樂屏尺寸很大，位置被盡量前推，保證了副駕駛雙眼和屏幕之間有足夠的距離，從而獲得一個舒適自然的觀賞狀態(tài)。中控屏向主駕傾斜，保證主駕操作的便利性，可以看出，銀河L7的內(nèi)飾設(shè)計，對功能性和體驗性的優(yōu)先級，是要高于審美的。

銀河L7的設(shè)計風(fēng)格，會帶來怎樣的反饋還不好說，不過最終決定其成功與否的，還是在于更關(guān)鍵的性能和技術(shù)。在發(fā)布會上，吉利銀河公布的一系列專屬的全新技術(shù)，也都體現(xiàn)在了銀河L7這款車上。

比如動力層面，搭載了熱效率號稱高達(dá)44.26%的新一代雷神電混引擎B-Plus，饋電油耗達(dá)到了5.23升，號稱達(dá)到了同級最低。

新一代雷神電驅(qū)，依然采用3DHT變速箱，但P1和P2電機都創(chuàng)新性地實現(xiàn)了同時驅(qū)動的能力，深踩油門時P1電機可以輔助驅(qū)動，進(jìn)一步提升了動力響應(yīng)和加速性能，官方百公里加速成績達(dá)到了6.9秒。以上這套全新系統(tǒng)，被吉利銀河命名為“雷神電混8848”。

智能化層面，銀河L7標(biāo)配了8155芯片和全新的銀河N OS系統(tǒng)，目前已知的特征，就是各個環(huán)節(jié)的響應(yīng)速度大幅提升，對車載屏幕的操作體驗，更趨近于手機和平板。至于魅族在其中參與程度有多高，發(fā)布會上并沒有提到，不過未來整個吉利集團的車機系統(tǒng)，都應(yīng)該比之前更值得期待。

安全層面，吉利中高端產(chǎn)品一直出色的主被動安全，就不用多說了，這次發(fā)布會重點提到了專屬銀河系列的神盾電池安全系統(tǒng)，里面涉及了對框架結(jié)構(gòu)、底部防護(hù)、安全測試、充電保護(hù)、碰撞秒斷高壓等等一系列環(huán)節(jié)的性能提升，其中的電池軟件安全方面，利用了吉利星睿智算中心每秒81億億次的云端算力，也得到了AI算力支撐和云端的安全防護(hù)。

整體來看，銀河L7可以說擺脫了燃油車對于外觀、內(nèi)飾以及動力布局的影響，得以輕松上陣，在設(shè)計、空間、性能、安全、智能化等方方面面，都充分發(fā)揮電混動力平臺的優(yōu)勢和潛力，這是銀河L7和其它電混車型最大的區(qū)別，也將是銀河L系列未來能否成功的基礎(chǔ)。

自比亞迪的DM-i系列火了之后，其它具有類似技術(shù)的廠商，也都盡快推出了自己的混動產(chǎn)品，但不論長安、長城、奇瑞還是吉利，雖然各自的混動技術(shù)都各有特點，但在比亞迪DM-i產(chǎn)品面前，卻總像隔了一層看不見的屏障，始終無法接近。

要打破這層屏障，作為后來的挑戰(zhàn)者，就必須集合自己所有的技術(shù)能力，集中投入到全新系列產(chǎn)品中，除了傳統(tǒng)的省油優(yōu)勢外，必須在綜合產(chǎn)品力上展現(xiàn)明顯特點和優(yōu)勢。這是作為后來者必須具備的素質(zhì)。

銀河系列，是吉利品牌對新能源市場的重新切入，這一次，它的目標(biāo)非常明確，準(zhǔn)備也更充分。在自家燃油車銷量占比為大頭的前提下，吉利新能源產(chǎn)品能否有所突破，銀河系列將成為關(guān)鍵。