情人節(jié)，本應(yīng)是一個(gè)充滿(mǎn)浪漫與感動(dòng)的節(jié)日，但蔚來(lái)汽車(chē)方面卻傳來(lái)了一則讓人十分難過(guò)的消息——一女子在上海試駕一輛蔚來(lái)電動(dòng)車(chē)時(shí)，突然沖向人行道并撞向一對(duì)母子，母親不幸身亡，兒子重傷。

這又是一起人間悲劇。

據(jù)了解，這起事故其實(shí)是發(fā)生在2月8日的，具體地點(diǎn)是上海虹橋路與恭城路交叉口附近，該試駕車(chē)屬于蔚來(lái)空間港匯恒隆廣場(chǎng)店，而肇事司機(jī)已被警方控制，事發(fā)原因正在調(diào)查中。

2月8日發(fā)生的事故，7天后才對(duì)外公布，而且是由一名工作人員向外透露，而不是官方通告，這過(guò)程中究竟經(jīng)歷了什么，我們不得而知，因此也只能從工作人員的話(huà)術(shù)中探尋事故真相。

在事故傳出的同一天，一名蔚來(lái)員工發(fā)了這樣一條令人不寒而栗的朋友圈……

01，事故原因尚未查明，就急著甩鍋了？

該工作人員表示，當(dāng)時(shí)試駕的是一名女客戶(hù)，同車(chē)有公司的試駕人員陪同。

“我們也不希望這樣的事情發(fā)生。女顧客試駕前簽了試駕協(xié)議，駕照也滿(mǎn)了一年，對(duì)此事她肯定要擔(dān)責(zé)，如果需要我們承擔(dān)賠償?shù)?，我們也?huì)積極配合有關(guān)部門(mén)。”

這名工作人員沒(méi)有透露肇事車(chē)輛具體型號(hào)，但他卻表示車(chē)輛本身沒(méi)有問(wèn)題，并認(rèn)為女顧客“可能駕駛經(jīng)驗(yàn)不足，遇到密集人群一時(shí)心慌，誤把油門(mén)當(dāng)剎車(chē)。”

這雖然是工作人員一面之詞，但從中也能看出蔚來(lái)對(duì)待此事的態(tài)度。

他們首先是認(rèn)定駕駛員要負(fù)擔(dān)責(zé)任，這說(shuō)法應(yīng)該是沒(méi)有問(wèn)題的。根據(jù)《民法典》條例，“因租賃、借用等情形機(jī)動(dòng)車(chē)所有人、管理人與使用人不是同一人時(shí)，發(fā)生交通事故造成損害，屬于該機(jī)動(dòng)車(chē)一方責(zé)任的，由機(jī)動(dòng)車(chē)使用人承擔(dān)賠償責(zé)任。”駕駛員屬于機(jī)動(dòng)車(chē)使用人，應(yīng)該承擔(dān)賠償責(zé)任。

在接下來(lái)的一句話(huà)中，大可以把“如果”去掉，因?yàn)椤睹穹ǖ洹芬岩?guī)定，“如試駕過(guò)程中造成第三人傷亡或財(cái)產(chǎn)損失的情況，在對(duì)待死傷者而言，試駕人和4S店承擔(dān)連帶賠償責(zé)任。”也就是說(shuō)，蔚來(lái)的賠償是大概率是免不掉的。

圖片源于網(wǎng)絡(luò)，與本次事故無(wú)關(guān)。

當(dāng)然，最終調(diào)查結(jié)果出來(lái)之前，一切都不能作蓋棺定論，但他們認(rèn)為“車(chē)輛本身沒(méi)有問(wèn)題”，這話(huà)就是明顯甩鍋了。事發(fā)原因明明還在調(diào)查中，怎么就能肯定車(chē)輛沒(méi)問(wèn)題呢？既然車(chē)輛沒(méi)有問(wèn)題，為何又不敢公布車(chē)輛型號(hào)呢？

另外，認(rèn)為駕駛員“可能駕駛經(jīng)驗(yàn)不足，誤把油門(mén)當(dāng)剎車(chē)”也是在帶節(jié)奏。車(chē)子突然加速，就不可能是車(chē)輛本身存在故障導(dǎo)致的？若真的是后面這種情況，駕駛員是有可能免責(zé)的！

面對(duì)事關(guān)人命的重大事故，警方尚未給出定論就亂表態(tài)，若不是公關(guān)能力低下，那必然有某些不可告人的真相，簡(jiǎn)而言之，非蠢即壞！

02，“與車(chē)本身沒(méi)關(guān)”，已成為他們的口頭禪

同樣是蔚來(lái)，同樣在上海，去年6月就發(fā)生過(guò)一起類(lèi)似的悲劇。

上海創(chuàng)新港蔚來(lái)汽車(chē)總部一輛ET7從5樓沖出大樓，直接墜地，車(chē)輛側(cè)翻，車(chē)頂發(fā)生嚴(yán)重變形，車(chē)內(nèi)兩名工作人員一死一傷。

事故發(fā)生24小時(shí)后，蔚來(lái)在微博作出了回應(yīng)（見(jiàn)下圖）。那200多字其實(shí)可以濃縮為一句話(huà)：“發(fā)生這種事大家都不想的，但肯定與車(chē)本身沒(méi)關(guān)?！辈簧倬W(wǎng)友和車(chē)主對(duì)蔚來(lái)的冷血態(tài)度表示不滿(mǎn)。

至于蔚來(lái)是怎么確認(rèn)與車(chē)無(wú)關(guān)的？他們的依據(jù)是“根據(jù)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)情況的初步分析”，這確實(shí)很難讓人信服。而且，在警方調(diào)查結(jié)果出來(lái)之前就擅自對(duì)事故作出評(píng)價(jià)，公關(guān)顯然是急了。據(jù)了解，事發(fā)時(shí)蔚來(lái)ET7正在對(duì)自動(dòng)泊車(chē)系統(tǒng)進(jìn)行測(cè)試，而官方卻并未提及此事，這難免會(huì)讓人產(chǎn)生不必要的聯(lián)想。

再將時(shí)間線(xiàn)往前挪，還會(huì)發(fā)現(xiàn)更多“冷血”的事實(shí)。2021年8月，一年輕企業(yè)家在駕駛蔚來(lái)ES8時(shí)啟用了NOP（領(lǐng)航輔助）功能，因系統(tǒng)不能準(zhǔn)確識(shí)別前方障礙物導(dǎo)致嚴(yán)重追尾。年輕企業(yè)家不幸身亡，終年31歲。

事發(fā)后，蔚來(lái)公關(guān)迅速甩鍋，表示“領(lǐng)航輔助不是自動(dòng)駕駛，后續(xù)有調(diào)查結(jié)果會(huì)向外界同步信息?！绷硗?，在事發(fā)當(dāng)天，蔚來(lái)在未經(jīng)警方同意的情況下，私自派工作人員接觸事故車(chē)輛，并提取行車(chē)記錄數(shù)據(jù)。據(jù)悉該員工隨后被警方傳喚。

沒(méi)事各種送溫暖，出事第一時(shí)間撇清關(guān)系，這已成為蔚來(lái)等新勢(shì)力車(chē)企的基本操作，三觀不正也已經(jīng)成為了它們的基本人設(shè)。

03，警惕加速過(guò)快的電車(chē)

大家有沒(méi)有想過(guò)，為何有的純電動(dòng)車(chē)?yán)蠍?ài)出事，而且?guī)缀醵际鞘玛P(guān)人命的大事？

駕駛輔助系統(tǒng)不成熟，電池策略過(guò)于激進(jìn)，整車(chē)品質(zhì)不過(guò)關(guān)......這都可能是誘因，除此之外，還有一種可能性經(jīng)常被忽略——加速過(guò)快。

怎么才算加速過(guò)快？一輛 “零百”加速7秒的家用車(chē)，對(duì)大多數(shù)人來(lái)說(shuō)其實(shí)已經(jīng)夠快了，就算你開(kāi)的是“零百”加速8.5秒的凱美瑞雙擎，在路上突然來(lái)一腳地板油，也能感受到足夠的快感，若車(chē)上乘客沒(méi)做好心理準(zhǔn)備，沒(méi)準(zhǔn)還會(huì)被嚇一跳。

家用車(chē)的加速性能真沒(méi)必要太強(qiáng)，以小編本人為例，我試駕過(guò)的車(chē)也不算少，駕駛經(jīng)驗(yàn)也尚算豐富，但遇到一些“零百”加速5秒以?xún)?nèi)純電動(dòng)車(chē)，我還是難以完全駕馭。

日常用車(chē)過(guò)程中，過(guò)快的加速其實(shí)沒(méi)有實(shí)用意義，也與樂(lè)趣毫不沾邊，只會(huì)帶來(lái)更高的事故風(fēng)險(xiǎn)。當(dāng)然，若你是一名專(zhuān)業(yè)車(chē)手，駕駛場(chǎng)景多半在賽道，那另說(shuō)。

可是，現(xiàn)在許多車(chē)企為了宣傳噱頭，為了在數(shù)據(jù)上卷贏對(duì)手，新車(chē)的加速一款比一款快，加速5秒內(nèi)純電動(dòng)車(chē)已比比皆是。

以蔚來(lái)為例，他們旗下所有車(chē)型中，加速最慢的是ES6運(yùn)動(dòng)版，“零百”時(shí)間為5.6秒，而其他車(chē)型基本都是4秒左右：新款ES8全系4.1秒；ES7全系3.9秒；ET7全系3.8秒……

按照小編推測(cè)，這次肇事的試駕車(chē)估計(jì)是ET5，因?yàn)檫@是蔚來(lái)目前最便宜、最好賣(mài)的一款車(chē)，銷(xiāo)量占整個(gè)品牌近7成。該車(chē)全系“零百”加速都是4秒，媒體實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)更是達(dá)到3.63秒，0-50km/h加速只需1.6秒！

如此強(qiáng)勁的動(dòng)力，再配上靈敏度極高的電門(mén)，就算在安全條件下進(jìn)行全力加速，也會(huì)產(chǎn)生明顯的眩暈感，這對(duì)于駕駛經(jīng)驗(yàn)不足的司機(jī)來(lái)說(shuō)是非常危險(xiǎn)的。

而且，那輛試駕車(chē)的車(chē)況是否完好目前還不得而知，若輪胎過(guò)度磨損，或四輪定位數(shù)據(jù)不準(zhǔn)，由兩臺(tái)電機(jī)瞬間傳來(lái)的700Nm扭矩分分鐘會(huì)讓車(chē)輛失控。

如果那位女駕駛員真的誤把油門(mén)當(dāng)剎車(chē)，那等她從驚嚇和眩暈中反應(yīng)過(guò)來(lái)，一切可能都為時(shí)已晚了。但若那臺(tái)試駕車(chē)的動(dòng)力沒(méi)那么強(qiáng)，加速稍慢一點(diǎn)，也許能挽回一條寶貴的生命。

寫(xiě)在最后：

面對(duì)頻繁發(fā)生的惡性交通事故，大家在惋惜之余，是否也會(huì)心存一絲僥幸，認(rèn)為同類(lèi)的事情不會(huì)發(fā)生在自己身上？

悲劇的發(fā)生往往都是毫無(wú)征兆、避無(wú)可避的，一款技術(shù)過(guò)于激進(jìn)，功底不夠扎實(shí)的汽車(chē)，往往會(huì)增加悲劇發(fā)生概率，而一個(gè)三觀不正，遇事兒總想著推卸責(zé)任的車(chē)企，也總會(huì)把悲傷進(jìn)一步放大。

所以，大家選車(chē)時(shí)還是理性一點(diǎn)吧，不要被某些車(chē)企口中的“最新、最快、最強(qiáng)”洗腦了，也不要被行業(yè)的瘋狂內(nèi)卷帶偏，在這個(gè)浮躁的市場(chǎng)中，一款以安全和可靠為核心賣(mài)點(diǎn)的車(chē)，其實(shí)才是最珍貴的。（文|超人）