2022年汽車市場(chǎng)又有多方新勢(shì)力開(kāi)啟入局新能源市場(chǎng)，當(dāng)然也有半途離場(chǎng)的，比如自游家NV就在上市以后并未等來(lái)交付。其次還有很多手機(jī)行業(yè)的品牌都對(duì)新能源行業(yè)覬覦很久，小米也將在2024年正式發(fā)布首款車型，但對(duì)于很多關(guān)注手機(jī)和汽車兩個(gè)圈子的用戶而言，也一直關(guān)注一個(gè)品牌的汽車相關(guān)的新聞，沒(méi)錯(cuò)，就是蘋果汽車。

蘋果和奇瑞合作

近日，根據(jù)網(wǎng)絡(luò)信息爆料稱，蘋果供應(yīng)鏈龍頭立訊精密與奇瑞控股集團(tuán)有限公司、奇瑞汽車股份有限公司、奇瑞新能源汽車股份有限公司于蕪湖簽署《戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》，并且根據(jù)網(wǎng)絡(luò)信息宣稱，蘋果汽車將于2026年亮相，首款車型定位為中大型SUV。

自蘋果品牌有關(guān)于造車消息傳出以后，關(guān)于蘋果汽車的風(fēng)波一直不斷，尤其是在2022年蘋果著名分析師曾表示蘋果汽車部門目前已經(jīng)接近“解體”，后續(xù)將重新組件汽車團(tuán)隊(duì)，此后關(guān)于蘋果汽車的消息再一次進(jìn)入封存狀態(tài)，而近日關(guān)于蘋果與奇瑞合作之事，再一次將蘋果汽車推向話題至高點(diǎn)，雖然目前還未有關(guān)于任何蘋果汽車的信息和關(guān)鍵，但筆者根據(jù)時(shí)間和蘋果本身的特點(diǎn)簡(jiǎn)要剖析，也想跟大家探討一下在幾年以后，蘋果能靠啥取勝。

蘋果憑啥站住腳

蘋果品牌一直是行業(yè)內(nèi)的翹楚，尤其是蔚來(lái)汽車對(duì)蘋果一直都非常“崇敬”，此前筆者在參加蔚來(lái)NIO DAY采訪時(shí)，關(guān)于品牌發(fā)展角度方面，蔚來(lái)創(chuàng)始人李斌多次表示，蔚來(lái)想要汽車行業(yè)的蘋果公司，可見(jiàn)對(duì)于蘋果品牌的認(rèn)可。

其次，李斌還表示，目前很多手機(jī)品牌都想入局電動(dòng)車和新勢(shì)力陣列當(dāng)中，但這些品牌對(duì)于蔚來(lái)或者說(shuō)對(duì)于新勢(shì)力局勢(shì)的改變可能性并不大，對(duì)于蔚來(lái)品牌而言，只有蘋果汽車入局以后，會(huì)對(duì)汽車行業(yè)的格局有較大的沖擊，所以根據(jù)蔚來(lái)公司的判斷，蘋果汽車一定是不鳴則已，一鳴驚人的表現(xiàn)。

首先，在軟件層面，一直是蘋果的優(yōu)勢(shì)，尤其是提起蘋果產(chǎn)品，很難繞開(kāi)IOS系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)，包括電腦、手機(jī)、手表等等，IOS系統(tǒng)一直是蘋果致勝的關(guān)鍵；不光蘋果產(chǎn)品，包括車機(jī)系統(tǒng)，很多品牌的車機(jī)都依靠carplay來(lái)維持艱難的“智能生態(tài)”，可以客觀的說(shuō)，carplay拯救了眾多對(duì)車機(jī)系統(tǒng)沒(méi)有任何基礎(chǔ)和體驗(yàn)的產(chǎn)品和品牌。

在2022年WWDC大會(huì)上，蘋果官宣了全新的carplay，將會(huì)和車機(jī)系統(tǒng)、液晶儀表盤等車內(nèi)開(kāi)啟全面融合，根據(jù)蘋果推出的全新carplay可以很清楚的看到蘋果在汽車領(lǐng)域軟件化的決心，依靠第三方解決方案就能將很多“半智能”的座艙，全面融合為智能座艙，所以在軟件方面，蘋果的造詣還是非常深入的。

如若真如WWDC演示視頻一樣，carplay將能夠融合整車內(nèi)部座艙邏輯，那蘋果的軟件能力的兼容性將會(huì)成為汽車行業(yè)的全新高度。而在蘋果自研汽車以后，在車機(jī)和內(nèi)部座艙應(yīng)用方面定然也會(huì)刷新全新的高度，只是首款車型2026年才會(huì)登場(chǎng)，距今還有3年時(shí)間，這3年時(shí)間國(guó)內(nèi)品牌也在積極研發(fā)和部署，3年以后蘋果能否出場(chǎng)就橫掃所有對(duì)手，這還無(wú)從得知，但從當(dāng)今的軟件能力來(lái)看，蘋果的技術(shù)還是毋庸置疑的。

在22年5月，外媒信息爆料，蘋果已經(jīng)聘請(qǐng)了此前福特汽車負(fù)責(zé)安全和車輛工程的自身高管，來(lái)參與到蘋果的汽車項(xiàng)目，而這位福特高管的履歷也非常優(yōu)異，在福特任職30余載，讓更多人對(duì)蘋果汽車此次的架構(gòu)調(diào)整有了重新的期待。

但后續(xù)蘋果再一次沒(méi)有了聲音，從根本上判斷，目前還無(wú)法猜測(cè)出蘋果汽車在造車領(lǐng)域和技術(shù)領(lǐng)域的思路，但可以預(yù)見(jiàn)的是，多年時(shí)間的持續(xù)沉淀，確實(shí)也給蘋果汽車留出了非常充足的時(shí)間。

蘋果作為一個(gè)一直走在行業(yè)高端化的品牌，根據(jù)目前所曝光的消息來(lái)分析，首款車型定位中大型SUV，目前國(guó)內(nèi)蔚來(lái)品牌旗下中大型SUV有ES7車型，起售價(jià)超過(guò)45萬(wàn)元，而蘋果同樣持續(xù)走在豪華產(chǎn)品領(lǐng)域，所以蘋果的首款車型根據(jù)價(jià)格猜想，很難低于45萬(wàn)元，針對(duì)普通用戶而言，貌似遙不可及，但對(duì)于國(guó)內(nèi)的豪華新勢(shì)力互聯(lián)網(wǎng)品牌，尤其是蔚來(lái)、小鵬等，一定會(huì)有巨大的沖擊，所以2026年，蘋果會(huì)交一份怎樣的答卷，均是未知。

寫在最后

在汽車領(lǐng)域，沒(méi)有一個(gè)后入局的品牌會(huì)自帶光環(huán)，想要在汽車行業(yè)有市場(chǎng)，產(chǎn)品才是最好的依靠，無(wú)論是蘋果還是小米，后續(xù)都需要用產(chǎn)品來(lái)接受用戶的評(píng)判。只是2026年蘋果再推出首款產(chǎn)品，電動(dòng)市場(chǎng)會(huì)不會(huì)已經(jīng)形成固定局面均無(wú)法判斷，但蘋果品牌在全球的影響力一定是毋庸置疑的，也期待后續(xù)關(guān)于蘋果汽車的消息爆出。