smart精靈#1的車機實際內(nèi)存只有7GB，存儲空間總共60GB？

最近有smart精靈#1車主發(fā)現(xiàn)自己的車機內(nèi)存和存儲空間與官方標(biāo)稱的不同，而且差距非常大，smart官方第一時間出來解釋，稱不存在任何減配現(xiàn)象，而是在顯示方式上有所區(qū)別，把系統(tǒng)占據(jù)的空間已經(jīng)減去了。后續(xù)的OTA更新中，會及時更改內(nèi)存的顯示方式。

這件事件雖然看似是一次誤會，但是大家可以從下圖中發(fā)現(xiàn)，整體的車機系統(tǒng)占用的空間比例是不小的。

而這種情況其實在手機和電腦端是比較常見的，Windows用戶多多少少都會被內(nèi)存變少的C盤折騰過，但是車機端出行這種情況，就有些不一樣了，況且還是由高通驍龍8155芯片驅(qū)動的車機。

安卓系統(tǒng)的重壓，8155也承受不?。?/h1>

2022年我們見識了太多使用高通驍龍8155芯片的車型，售價從不到十萬，到上不封頂，這款芯片受到了車企們的追捧，好像只有用了它才是智能的表現(xiàn)。

而12GB+128GB的內(nèi)存幾乎是所有用8155芯片車企的標(biāo)配，采用雙8155的理想則是給到了24GB+256GB內(nèi)存。但是我們從smart精靈#1的車機中就會發(fā)現(xiàn)，12GB的內(nèi)存中，系統(tǒng)就占據(jù)了大概5GB，而打開一些APP之后，系統(tǒng)總共還剩下1GB左右的內(nèi)存，這不免會讓我們?yōu)檐嚈C捏把汗，8155芯片還能不能撐得住智能車機的快速膨脹了？

目前絕大多數(shù)車企的系統(tǒng)都使用了安卓系統(tǒng)為底層，當(dāng)然不只是車企們愿意魔改安卓，市面上絕大多數(shù)的智能設(shè)備里面或多或少都有安卓基因，安卓的開源性和易用性確實給了車企們方便，當(dāng)然安卓系統(tǒng)的一些老問題，也會困擾著車企們，就比如系統(tǒng)占用過多內(nèi)存的問題。

以手機為例，大部分安卓系統(tǒng)在開機的時候就會占據(jù)超過4GB的內(nèi)存，在之前8GB內(nèi)存為主的時代，系統(tǒng)啟動就要直接吃掉一半的內(nèi)存，而且之后在平穩(wěn)運行了一段時間后，會發(fā)現(xiàn)手機的內(nèi)存使用量有正常幅度的上升，整體8G內(nèi)存可以同時運行15個左右的APP，其實也就是靠不到4GB的內(nèi)存在支撐運行，而隨著自身系統(tǒng)變得越來越復(fù)雜，占用空間越來越多，慢慢地就會變卡了。

之前為什么會有不少車企開始對自己的新老產(chǎn)品用上最硬核的OTA，也就是拆換芯片，把820A芯片換成8155芯片，就是因為老芯片已經(jīng)不堪重負(fù)了，隨著智能語音系統(tǒng)、數(shù)據(jù)量很大的地圖軟件、大型游戲，以及不斷增多的使用數(shù)據(jù)，都使得820A芯片越來越難以負(fù)擔(dān)，所以才會換裝8155。

假后臺+系統(tǒng)膨脹，車企很難消化安卓的老問題

當(dāng)下，使用8155芯片的車機最直觀的優(yōu)點就是出色的流暢度，這與它4Tops的算力和不錯的渲染能力密不可分，當(dāng)然它12GB的運行內(nèi)存起到了最大的保障，可是隨著安卓車機的不斷膨脹、系統(tǒng)變得越來越復(fù)雜，APP變得越來越多、越來越大，8155芯片真的會變得不堪重負(fù)。

無論是手機端還是車機端，安卓的一些老問題依舊存在。像蘋果iPhone手機搭載了IOS系統(tǒng)，當(dāng)iPhone手機開啟新的App時，那么上一個App就不占用手機運行內(nèi)存空間，因此iPhone手機的4GB運行內(nèi)存就可以充分利用，而且你目前看到的絕大多數(shù)iPhone的內(nèi)存就是4G，很少數(shù)是6G的。

而到了安卓系統(tǒng)，由于運行機制不同，當(dāng)安卓手機開啟新的App，那么上一個App仍然占用運行內(nèi)存空間。如果用戶連續(xù)開啟10個App，那么這10個App的數(shù)據(jù)都占用運行內(nèi)存空間，所以你會看到安卓陣營很早就開始了6GB、8GB的布局，而蘋果的4GB內(nèi)存比安卓的8GB還要流暢，這就是安卓系統(tǒng)的“假后臺”現(xiàn)象。

如今雖然說8155芯片的代表的12GB內(nèi)存芯片要比8GB芯片的性能強得多，能夠同時支持最多22個App的運行，但是它的邏輯并沒有改變，假后臺的現(xiàn)象依然存在，這些點開一次就一直開啟的App會極大占用系統(tǒng)內(nèi)存，拖慢速度。

而另一方面，目前的智能車機系統(tǒng)中集成了太多的功能，就比如不斷更新升級的智能語音系統(tǒng)就很吃內(nèi)存和算力，可見即可說的語音系統(tǒng)幾乎是新勢力們的標(biāo)配，而隨著語音系統(tǒng)能力的增強，識別能力越來越高，多路麥克風(fēng)以及多音區(qū)的融合，對于車機的壓力變得越來越大，也就讓車機的穩(wěn)定性有可能降低。

同時，大家在手機中也會發(fā)現(xiàn)，如今的App占用的儲存空間越來越多，一個App甚至超過了10GB，而到了車機端，有不少車主發(fā)現(xiàn)自己車機中的地圖軟件占據(jù)10GB以上的情況比比皆是，甚至有超過20GB的，這些占用的空間中其實App真正占的空間并不大，而運行過程中產(chǎn)生的數(shù)據(jù)，以及一些臨時緩存和運行的必要文件占據(jù)了更多的空間，而且車主并沒有能力完全抹去它們，甚至是卸載掉App，這些空間也不會完全被釋放。這種本來就比較臃腫的App，在運行過程中還要拖著這些繁雜的數(shù)據(jù)包袱，它耗費的系統(tǒng)內(nèi)存相當(dāng)之多。

所以，通過smart精靈#1其實就讓我們看出了，目前車機系統(tǒng)占據(jù)的運行內(nèi)存確實是一個值得關(guān)注的問題，特別是車機在使用過程中還會實時產(chǎn)生相當(dāng)多的不能被及時覆蓋的數(shù)據(jù)量，而8155芯片及其模組，雖然有比較充裕地運行內(nèi)存和存儲空間，但是對于越來越聰明、越來越占地方的車機系統(tǒng)終究是一個臨時的過渡方案。

總結(jié)

可以人類對于存儲空間的需求，可以說是永無止境的，目前雖然有24GB+256GB的雙8155方案，增強了整體的冗余，但其實也是一種打補丁的方案，那么該怎么辦呢？

更高算力和更高系統(tǒng)內(nèi)存的芯片，肯定是首選方案，2023年能夠量產(chǎn)的高通8295芯片可以說是備受期待的，畢竟8155已經(jīng)問世4年了，大家對于新產(chǎn)品的需求其實是很迫切的，30Tops的算力，已經(jīng)超過8155近5倍的整體性能，其實可以讓車企們放開手腳，更好地去充實它，這種充足的冗余度可以給大家更多的想象空間。

之前一直被大家尊崇的摩爾定律其實在現(xiàn)在已經(jīng)有些不太靈了，畢竟技術(shù)還是有瓶頸的，芯片企業(yè)在迭代升級產(chǎn)品的過程中其實已經(jīng)到了瓶頸期，那么車企和軟件商們有什么辦法呢？

車企和軟件商們最應(yīng)該做的其實就是把系統(tǒng)瘦身，輕量化的系統(tǒng)可以讓處理器更輕松，安卓系統(tǒng)解決掉這些有傳承性的老毛病其實才是當(dāng)務(wù)之急。