2月10日，智己LS7正式上市，售價(jià)30.98萬-45.98萬。對(duì)于這個(gè)價(jià)格，有人說，真便宜，比預(yù)售足足便宜了4萬元。當(dāng)然，也有人認(rèn)為，起售超過30萬，相比傳統(tǒng)燃油車而言，這個(gè)價(jià)格其實(shí)已經(jīng)很貴了，恐怕很多有意入手的消費(fèi)者都會(huì)迎“貴”而退。

好吧，不管是仁者見仁還是智者見智，接下來不妨通過一下幾點(diǎn)，看看智己的第二款車究竟有何獨(dú)特之處。

第一點(diǎn)：智己LS7是智己最后的機(jī)會(huì)嗎？

之所以這么問，莫過于其前輩智己L7混得有些差。官方數(shù)據(jù)顯示，2022年智己汽車?yán)塾?jì)銷量?jī)H5千輛。話說，背靠上汽集團(tuán)、阿里巴巴、張江高科三大“巨頭”，就這成績(jī)實(shí)在有些寒磣。畢竟，人家AITO問界和極氪都輕松交付超過了7萬輛。

當(dāng)然，筆者相信，對(duì)于智己L7賣的不好，智己也曾努力過。比方說，2022年12月份，為了宣傳智己L7所謂的超跑模式，智己汽車CEO劉濤就在高速路上來一段“速度與激情”。 在曝光的視頻中，智己汽車CEO劉濤聲稱，要將智己L7進(jìn)行靜止?fàn)顟B(tài)下的地板油加速，帶大家一起體驗(yàn)智己L7超跑式的沉浸式感覺。

可就在這段試駕視頻發(fā)布后，卻被網(wǎng)友指出了多處違章行為，包括高速違停、變道不打轉(zhuǎn)向燈、實(shí)線變道、連續(xù)變道及超速等違章行為。

遺憾的是，即便身為智己汽車聯(lián)席CEO的劉濤如此拼命，卻依然沒能換來智己L7的爆紅。相反，慘淡的銷量不僅讓上汽的陳虹老板失望，更讓智己只能寄托在第二款車LS7上。

第二點(diǎn)：?jiǎn)栴}來了，LS7就能行嗎？

2月10日，“智能純電中大型豪華SUV”智己LS7公布車型配置及售價(jià)，正式全國上市，并開啟大定，預(yù)計(jì)于3月交付用戶。問題來了，這款車有哪些看點(diǎn)？

首先，外觀整體設(shè)計(jì)基本照搬了此前發(fā)布的概念車造型，整體看起來很有豪華高端車的氣質(zhì)。不過，一個(gè)不爭(zhēng)的事實(shí)是，尤其是尾部設(shè)計(jì)，因?yàn)榭崴瓢⑺诡D·馬丁那臺(tái)DBX，因此被很多網(wǎng)友質(zhì)疑抄襲。

其次，座艙的科技氛圍當(dāng)屬智己LS7的一大亮點(diǎn)，尤其是國內(nèi)首個(gè)正式量產(chǎn)的半幅方向盤，看起來相當(dāng)拉風(fēng)。對(duì)于這個(gè)設(shè)計(jì)，優(yōu)點(diǎn)很明顯，能有效拓展駕駛空間和駕駛視野，且轉(zhuǎn)向更加便捷。最大的問題是，對(duì)于很多新用戶而言，能否快速適應(yīng)和習(xí)慣或是一大挑戰(zhàn)。

再者，至于那可升降巨幅智慧場(chǎng)景屏，卻總給人一些“花里胡哨”的感覺。畢竟，嵐圖FREE也曾有過這番操作，遺憾的是，就實(shí)際效果來看，除了炫一點(diǎn)，似乎并沒有帶來太多幫助。這一點(diǎn)，從其寥寥無幾的銷量就能窺見一二。

再說說那塊前擋穹頂玻璃，據(jù)說能夠一直延伸至前排車頂上方，帶來106度開闊視野。雖然官方強(qiáng)調(diào)，其采用首創(chuàng)三層鍍銀技術(shù)，并配備業(yè)內(nèi)頂級(jí)的漸變隔音隔熱膠片。可對(duì)于筆者來說，到了酷熱夏季，如何能解決車內(nèi)炙烤問題仍是一項(xiàng)巨大的考驗(yàn)。說白了，也有點(diǎn)華而不實(shí)的味道。

最后要說的是智己LS7引以為榮的一項(xiàng)設(shè)計(jì)，也就是“零重力浮感座椅”。據(jù)說，這項(xiàng)設(shè)計(jì)是智己LS7率先提出的，它真正實(shí)現(xiàn)了半躺模式，而且只需一鍵便能夠?qū)⒏瘪{駛座椅完全放平，并沿著滑軌移動(dòng)到副駕駛儀表臺(tái)下方，折疊成為一個(gè)腳凳。相應(yīng)的，右后方座椅靠背角度會(huì)呈現(xiàn)出最大155°的后仰角度，真正實(shí)現(xiàn)車內(nèi)“躺平”。

對(duì)于這個(gè)設(shè)計(jì)，恐怕也是仁者見仁吧！正如某些網(wǎng)友所講，我們需要的是一個(gè)正常的大五座后排，這樣的設(shè)計(jì)固然好，可貴不說，還得配個(gè)司機(jī)，有些劃不來。當(dāng)然，對(duì)于某些不缺錢的老板來說，這或許是一個(gè)不錯(cuò)的設(shè)計(jì)。只是，在高速狀態(tài)下，如何確保趟平的人的安全，也是不容忽視的一點(diǎn)。

第三點(diǎn)：看看動(dòng)力性能表現(xiàn)如何？

動(dòng)力方面，智己LS7將提供77kWh、90kWh和100kWh三款款電池版本，其中100kWh單電機(jī)后驅(qū)的版本CLTC循環(huán)工況下的續(xù)航里程約為660公里。雙電機(jī)四驅(qū)版本則擁有更強(qiáng)悍的動(dòng)力表現(xiàn)，其系統(tǒng)總功率可達(dá)425千瓦，峰值扭矩725牛·米，從0加速到100km/h僅需4.5秒。

需要說道的一點(diǎn)是，660公里的續(xù)航在動(dòng)輒超700公里續(xù)航的新能源汽車陣營，很難說就是一個(gè)優(yōu)勢(shì)，甚至有些平庸。至于零百加速的成績(jī)，想必也不是大多數(shù)用戶關(guān)注的，畢竟，4.5秒也好，10秒也罷，不過是一種加速體驗(yàn)感，對(duì)于實(shí)際用車而言，影響不了多少。

最后簡(jiǎn)單做個(gè)總結(jié)吧

對(duì)于業(yè)內(nèi)人士來講，很多人都知道，嵐圖FREE上市已久，卻并不成功。對(duì)此，很多人都好奇，有空氣懸架、也有升降屏，加速成績(jī)也非常亮眼，總之，花里胡哨的配置相當(dāng)多，性能看起來也很不錯(cuò)，可問題是，就是賣不好。

問題又來了？這是為什么呢？

其實(shí)答案很簡(jiǎn)單，堆配置固然好，可對(duì)于大部分用戶而言，價(jià)格是否實(shí)惠更重要。中肯的說，智己LS7起售價(jià)如果能定在25萬以內(nèi)，哪怕配置少點(diǎn)，或許也會(huì)有不錯(cuò)的銷量。反之，是否步L7后塵，真就不敢說了！

最后問大家一個(gè)問題，智己LS7搞了那么多“創(chuàng)新”，究竟是別出心裁還是另類奇葩呢？