2022年對于比亞迪來說,可以說風(fēng)光無限了,停產(chǎn)停售純?nèi)加蛙嚨拇笄疤嵯?,依然以大?yōu)勢獲得了年度銷量冠軍,將一眾合資品牌甩在身后,同時(shí)多款車型在細(xì)分市場銷量遙遙領(lǐng)先,成為2022年國內(nèi)汽車市場最當(dāng)之無愧的黑馬品牌。在這樣的大背景下,比亞迪銷量奪冠的功勛車型—秦PLUS DM-i終于迎來了2023款車型,售價(jià)9.98—14.98萬元,而這款車型,全系命名為秦PLUS DM-i 2023冠軍版!
關(guān)于秦PLUS DM-i冠軍版的車型名稱由來,據(jù)說是為了紀(jì)念秦PLUS在2022年9月曾經(jīng)拿下的緊湊型轎車月銷量冠軍。雖然不是年度緊湊型轎車銷量總冠軍,但是能夠拿下部分月銷量冠軍,在高手如云的國內(nèi)緊湊型轎車市場,是非常不易的,也是自主品牌緊湊型轎車第一次拿下了月度銷量冠軍,于是比亞迪將2023款車型命名為冠軍版,可以說,比亞迪用這樣的方式,將驕傲寫在了“門面”上。
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從整體產(chǎn)品線變化來說,秦PLUS DM-i的外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)變化不是很大。外觀方面,新款車型增加了墨玉藍(lán)外觀配色,看上去很有質(zhì)感,同時(shí)還增加了暖陽棕的內(nèi)飾配置,120公里版本也增加了一款車型,總體而言,消費(fèi)者可以選擇的車型更多了,不同審美需求的消費(fèi)者,也有了更多選擇的可能性。
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內(nèi)飾方面,全新車型引入了一塊8.8英寸的懸浮式全液晶儀表,不管是老款車型上的內(nèi)嵌式屏幕,還是賽車式的一體式儀表,尺寸都非常小,內(nèi)嵌式屏幕在特殊光線下,反光還很嚴(yán)重,受到了很多消費(fèi)者的吐槽。這款大尺寸、懸浮式的儀表盤,很好地解決了這一產(chǎn)品痛點(diǎn),而且內(nèi)飾的大氣感也上來了,可謂是一箭雙雕。
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同時(shí)在內(nèi)飾的配色方面,頂配車型采用座椅、方向盤、中控雙拼色的設(shè)計(jì),并且采用了打孔的桶式運(yùn)動(dòng)座椅,整體看起來非常有質(zhì)感,雖然是一臺(tái)15萬級(jí)別的緊湊型轎車,但是視覺觀感,并不亞于宋PLUS DM-i這種價(jià)格更高的車型。比亞迪在這種緊湊型轎車的設(shè)計(jì)能力層面,越來越見功力了。
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動(dòng)力方面,比亞迪已經(jīng)有了成熟的超混系統(tǒng),短期內(nèi)是不太可能變化的,或者是就算變化,也不大可能從秦PLUS DM-i上開始!所以新款車型依然搭載了驍云-插混專用1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)+EHS機(jī)電耦合單元+高容量電池組成的插混系統(tǒng),發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為110馬力,最大扭矩為135牛·米,55公里車型電機(jī)總功率為135kW,最大扭矩315?!っ?,120公里車型電機(jī)總功率為145kW,最大扭矩為325牛·米,純電續(xù)航里程分別為55公里和120公里,虧電油耗為3.8L。
整體來說,這套系統(tǒng)兼具處在同等價(jià)位上游的動(dòng)力水平,極低的油耗水平,具備了城市用電、長途用油的能力,在緊湊型轎車領(lǐng)域,屬于非常有性價(jià)比的存在。
配置方面,相比于老款車型,2023款車型在車機(jī)系統(tǒng)上引入了DiLink 4.0(4G)智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng),車機(jī)處理速度更高,人車互聯(lián)、手機(jī)遠(yuǎn)程控制更加精準(zhǔn)靈敏。同時(shí)引入8揚(yáng)聲器高保真音響系統(tǒng),配合全音域至臻音效調(diào)教,整車視聽體驗(yàn)更加優(yōu)秀。
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總而言之,秦PLUS DM-i 2023冠軍版車型,在老款車型的基礎(chǔ)上,進(jìn)行了一些細(xì)節(jié)升級(jí),雖然變化不是很大,但是從9.98—14.98萬元的新車價(jià)格來說,相比于老款車型11.38—15.38萬元的售價(jià),性價(jià)比進(jìn)一步提升。從比亞迪給新款秦PLUS DM-i冠以“冠軍”之名,我們能夠看到比亞迪的驕傲,而從產(chǎn)品層面來說,比亞迪依然謙卑,新款車型購買價(jià)值更高了。