豐田埃爾法這款車型在中國汽車市場從來都不缺討論度與話題度，無論你對它是熱愛或是反感，在當下都無法改變其在國內(nèi)MPV市場的標桿地位。

不過話又說回來了，現(xiàn)款在售的豐田埃爾法已經(jīng)來到了本代產(chǎn)品末期，自去年下半年至今，網(wǎng)上也是頻頻傳出豐田埃爾法換代，并且將會推出純電版本的消息。雖說截至目前，關于全新的豐田埃爾法以及純電埃爾法，豐田官方暫未透露過多的消息，但是這幾天小編在網(wǎng)上閑逛時卻發(fā)現(xiàn)，純電“埃爾法”竟然已經(jīng)開始接受預訂了？

看完上面這張圖，大家應該明白小編的意思了。上前面提到的純電“埃爾法”并非真正意義上的埃爾法，這款車型是一家名為“未奧汽車”的車企所打造的一款“魔改純電微型老年代步車”，其實際命名為未奧BOMA。據(jù)悉，“未奧汽車”是專攻老年微型代步車的山東鴻日新能源汽車有限公司于前不久成立的新品牌。

根據(jù)相關信息以及已知的圖片顯示，未奧BOMA這款車型的前臉與現(xiàn)款在售的豐田埃爾法高度相似，都采用了大尺寸的鍍鉻裝飾設計，如果換個車標，未奧BOMA這套前臉基本與埃爾法達到了100%的相似度。

（未奧BOMA）

（豐田埃爾法）

不過除了車頭以外，未奧BOMA其余部分的設計就與埃爾法大相徑庭了，車尾部分用上了貫穿式的尾燈，并且還標有中興汽車的字樣。

同時該車型的長寬高分別為3517/1495/1660mm，軸距則為2495mm，這樣的尺寸也說明了這臺車就是一臺完完全全的微型代步車，也就是“老頭樂”。

至于內(nèi)飾部分，該車的總體設計就十分簡潔了，簡單的懸浮式雙連屏配合上功能簡潔的方向盤以及幾個功能性按鈕就組成了這臺車的內(nèi)飾。

動力部分，未奧BOMA則搭載了一臺最大功率30kW的永磁同步前置電機，最高車速可達100公里/小時，而在11.9kWh以及18.5kWh三元鋰電池的加持下，不同版本的未奧BOMA分別擁有130公里以及200公里的續(xù)航，在動力方面也是十分的“老頭樂”。

看到這里，相信大家對于這臺未奧BOMA已經(jīng)有了一定的了解，實際上這就是一臺披著埃爾法前臉的“老頭樂”，而這臺車在設計層面“投機取巧”的做法實際上并非個例，而是整個“老頭樂”行業(yè)都在走的路子。

相信屏幕前的各位小伙伴常常會在各大互聯(lián)網(wǎng)平臺看到各類“老頭樂”的宣傳視頻，這類車型活躍于三四線城市以及部分小縣城，在設計層面這類車型熱衷于“借鑒”奔馳大G、路虎攬勝以及雷克薩斯LX570之類的“豪門車型”。雖說這樣的做法確實能夠?qū)Σ糠窒M者起到不小的吸引力，但大家覺得這樣的做法真的合理么？

“老頭樂”這一細分市場，曾經(jīng)是許多邊緣化小車企投機謀生的領域，不過在近幾年間諸如五菱宏光MINIEV、奇瑞QQ冰淇淋之類的主流品牌微型電動車持續(xù)發(fā)力，致使這類搞“借鑒”的邊緣化車型的生存空間被進一步擠壓，在這種時候這部分車企卻仍舊不知悔改，反而是變本加厲的搞“借鑒”搞“抄襲”，這樣的做法無論對于車企本身還是對于整個汽車工業(yè)來說都是有百害而無一利的。

寫在最后

近幾年中國的汽車工業(yè)進入了飛速發(fā)展階段，同時也漸漸走出了國門，在這樣的大環(huán)境之下我覺得業(yè)內(nèi)的每一位參與者，每一家企業(yè)都應當擔起自己應有的責任，而不是為了一點蠅頭小利去搞一些砸自家招牌甚至砸中國汽車工業(yè)招牌的事情。

據(jù)了解，當下未奧BOMA這款車型已經(jīng)收獲了破萬的訂單，這樣的成績似乎還算亮眼，但在小編看來，留給這類“老頭樂”的時間已經(jīng)不多了。對此。你們又是怎么看的呢？