2020年7月12日，比亞迪漢系列正式發(fā)布，其中大型轎車的定位，以及所搭載的豐富智能、舒適性配置，給彼時的同價位合資車帶來了不小的“迪迪震撼”，因此憑借突出的性價比優(yōu)勢，比亞迪漢上市之后銷量迅速攀升，月均銷量長期穩(wěn)定在2萬臺左右。

如今三年已過，中國車市已進入更為殘酷的新一輪淘汰賽，或許沒有人能夠想到，曾經(jīng)以性價比著稱的比亞迪漢，如今卻是被一家造車新勢力的新車給比了下去。

7月20日，2024款哪吒S正式上市，新車定位中大型轎車，售價區(qū)間為15.98萬-26.98萬元，共計推出了6款車型，包括增程以及純電兩種動力形式。

雖說在外觀、內(nèi)飾部分，新款哪吒S相比老款并沒有做過多的調(diào)整，但通過提升純電續(xù)航里程，以及直觀的售價下調(diào)（老款哪吒S售價區(qū)間為18.98萬-34.18萬元），2024款哪吒S，已足夠給比亞迪漢、小鵬P7i等同級/同價位競品上一上對抗了。

以售價為18.98萬元的2024款哪吒S 增程式1160版為例，其純電續(xù)航里程達到了300km（CLTC工況），而與其同價位的漢DM-i冠軍版121KM精英型，不僅純電續(xù)航里程小于前者，同時在車輛配置層面，也不如哪吒S來得豐富，兩車具體的配置差異，筆者就不贅述了，大家自行參考下方的表格。

其實不僅是增程，2024款哪吒S純電版性價比同樣不錯，起售價為22.98萬元的哪吒S純電715版，不僅純電續(xù)航達到了715km（CLTC工況），同時其基礎(chǔ)配置也足夠高，完全不像是入門版車型，像是L2級輔助駕駛、主副駕電動調(diào)節(jié)（帶加熱、通風(fēng)、記憶功能）、HUD抬頭顯示、副駕娛樂屏等等，它都有搭載。

而小鵬P7i與漢EV冠軍版這兩款車雖然也有超700km純電續(xù)航的版本，但起售價無一例外來到了25萬左右甚至更高，比起哪吒S貴了至少2萬元。換句話說，在性價比這方面，2024款哪吒S真的是拉滿了，可以說在小米汽車還沒有音信的時候，現(xiàn)在的哪吒就是汽車界的“小米”。

實際上，在2024款哪吒S的“性價比”光芒下，還隱藏著不少的短板，一個是高階智駕，2022年是頭部新能源車企集體更新高速領(lǐng)航輔助功能的一年，今年則是陸續(xù)“上車”城市領(lǐng)航輔助系統(tǒng)，反觀哪吒要到今年下半年才會陸續(xù)推送高速領(lǐng)航輔助，與頭部企業(yè)的步伐相比，在智能化的下半場，哪吒明顯慢了；

其次是哪吒汽車“殺敵八百自損一千”的性價比打法，因為自身品牌力較弱，市場認可度低，因此哪吒采用較低的定價來刺激消費者，通過犧牲利潤的方式，來換取市場份額。此前這種性價比打法在哪吒V與哪吒U上收獲頗豐，但在更高定位的細分市場，即哪吒S所處的20萬級中高端新能源汽車市場，能否成功，還有待后續(xù)的市場反饋。

文章的最后，小編在這里給大家提個建議，如果你正考慮購入一臺中大型新能源轎車，不管哪吒S是否在你的購車選項中，都應(yīng)該去店里體驗下實車，因為2024款哪吒S的意義，就如同2020年的比亞迪漢一般，已成為“性價比”的具象化體現(xiàn)：比它貴的，產(chǎn)品力是否全面領(lǐng)先它？而比它便宜的，產(chǎn)品力又差在哪？

那么對于2024款哪吒S，屏幕前的你又是怎么看的呢？歡迎在評論區(qū)留言、討論。