無論車市如何風(fēng)云變幻，豪華車市場往往備受大家關(guān)注。在競爭激烈的豪車市場中，BBA始終是領(lǐng)頭羊。2022年國內(nèi)豪華車市場占有率達(dá)到19%，而奔馳、寶馬、奧迪三個(gè)品牌市占率就達(dá)到9.5%。

其中，2022年高端轎車冠軍被寶馬5系奪得，全年累計(jì)銷量達(dá)到171142輛。作為豪華車市場的“頂流”車型，尷尬的是關(guān)于寶馬5系的投訴卻始終不斷，處于一個(gè)邊罵，一邊買的狀態(tài)。與此同時(shí)，不久前寶馬5系還因?yàn)橘|(zhì)量問題，在國家市場監(jiān)督管理總局的介入下展開了大面積的召回，數(shù)量多達(dá)17萬輛。

軟件問題頻發(fā)，華晨寶馬召回部分5系

1月17日，華晨寶馬發(fā)布了召回公告，召回車型為2019年9月2日至2020年12月26日生產(chǎn)的部分國產(chǎn)5系汽車，共計(jì)171828輛。從公告中看，這次寶馬5系召回的主要原因是軟件問題，組合儀表有可能發(fā)生黑屏，無法顯示車速等必要車輛信息，存在安全隱患。試想一下你在高速上儀表突然黑屏，連車速都看不到這是多么驚險(xiǎn)的事。官方表示華晨寶馬將針對召回的車輛進(jìn)行軟件編程，以消除隱患。

屢上投訴榜，廠家、經(jīng)銷商互相踢皮球？

事實(shí)上，寶馬5系存在的問題遠(yuǎn)不止此次召回提到的黑屏問題。2022年華晨寶馬5系高居投訴排名第二名（第一是華晨寶馬X3），其中除了老生常談的“發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油”、“影音系統(tǒng)故障”“部件開裂”等之外，還被頻繁提到“與宣傳不符合”。

這里的“與宣傳不符合”同樣是車機(jī)問題——華晨寶馬車機(jī)ID7系統(tǒng)與宣傳功能不符。在此次召回之前，就有不少2020款寶馬5系車主發(fā)現(xiàn)自己車配套的車機(jī)系統(tǒng)，缺少車主手冊中描述的遠(yuǎn)程升級和語音控制等功能，空調(diào)、車窗等均無法語音控制。還有車主曬出車主手冊，表示手冊中介紹的“遠(yuǎn)程軟件升級”、“已安裝的版本”等內(nèi)容在車機(jī)菜單中并未顯示，自己使用的是“閹割版”車機(jī)。

與此同時(shí)，許多車主還表示寶馬官方與經(jīng)銷商互相踢皮球，持續(xù)投訴但依然沒有給出具體解決方案，逃避責(zé)任。本次召回的確并未提及這一車機(jī)問題，到目前為止寶馬官方也沒有給出解決方案，所以翻看1月17日之后的車質(zhì)網(wǎng)投訴情況，依然有大批消費(fèi)者針對寶馬5系的ID7車機(jī)系統(tǒng)與宣傳不符進(jìn)行投訴。

價(jià)格上漲，又割韭菜？

面對著召回、屢遭投訴等問題，但是寶馬品牌卻依然“硬氣”，選擇了漲價(jià)。從2月1日起，寶馬品牌的多款車型進(jìn)行了價(jià)格上調(diào)，涉及了寶馬2系、i3、i4、5系、8系、X1、X3、iX3、X4、X5等多款車型，涵蓋了幾乎所有主銷車型。其中，寶馬5系價(jià)格最高上調(diào)1.96萬元。這波漲價(jià)的漲幅較大，并且大部分是燃油車，而新能源車的漲價(jià)幅度則較低。能看出寶馬是想引導(dǎo)消費(fèi)者關(guān)注新能源車型，反過來不就是割燃油車主的韭菜嗎？寶馬這副居高臨下的態(tài)度，總讓消費(fèi)者不舒服。

動(dòng)力下調(diào)，新款改了個(gè)寂寞？

不僅漲價(jià)，新款車型的動(dòng)力還下調(diào)了。2023款寶馬5系在設(shè)計(jì)上的變化微乎其微，配置部分也沒有提升。與此同時(shí)，仔細(xì)查看動(dòng)力參數(shù)會(huì)發(fā)現(xiàn)，2023款寶馬5系依舊搭載的2.0T+8AT動(dòng)力系統(tǒng)，但是2023款530Li車型的最大功率為180kW，而2022款為185kW，也就是新款車型下調(diào)了5kW；并且新款車型僅推出530Li車型，并未提供低功率版本。寶馬5系還能保住銷冠的位置嗎？

寫在最后

質(zhì)量問題頻發(fā)、屢遭投訴、大量召回，讓寶馬背負(fù)了不小的輿論壓力。但寶馬官方并未給出令人滿意的解決方案。可能是因?yàn)榫弯N量而言，寶馬5系真的不愁賣，以17.1萬輛的成績奪得銷冠，國人對寶馬品牌的青睞度可見一斑。這讓寶馬十分“膨脹”，甚至無所顧忌大漲價(jià)。漲價(jià)的同時(shí)，新款的5系反而動(dòng)力下調(diào)。這樣操作的寶馬，你還會(huì)信任它嗎？

事實(shí)上，隨著新能源車滲透率不斷提升，特斯拉、理想等品牌也正在進(jìn)一步蠶食一線豪華品牌的市場份額，寶馬等品牌的絕對話語權(quán)也將被逐步侵蝕?！扒Ю镏?，毀于蟻穴”。阿貴君始終認(rèn)為，寶馬如果依舊“秉持”這樣高高在上且敷衍的服務(wù)態(tài)度，不切實(shí)解決消費(fèi)者問題，產(chǎn)品質(zhì)量持續(xù)拉垮的話，終有一天會(huì)失去人心。你怎么看？

（文/Cc；審/凌云眾生；部分圖片來自車質(zhì)網(wǎng)）