最近電視劇《去有風(fēng)的地方》熱播，男主開著路虎衛(wèi)士在大理的路上各種瀟灑，著實(shí)讓大伙有點(diǎn)羨慕。憋了這么久，大伙兒多多少少都有點(diǎn)帶著家人出門“放飛一下”的想法，西藏、新疆、青海、云南都是不錯(cuò)的去處。而一臺(tái)稱職硬派越野車或許是這趟旅行必不可少的基礎(chǔ)。
站在手頭寬裕、即將退休的中年人視角，神車豐田陸巡停售、奔馳大G有點(diǎn)智商稅、坦克500似乎不那么靠譜，而這臺(tái)路虎推出的全新衛(wèi)士130無(wú)疑會(huì)成為全家人長(zhǎng)途自駕的最優(yōu)解決方案。作為史上尺寸最大的路虎衛(wèi)士，此次推出的路虎衛(wèi)士130車型共兩款車型，其中路虎衛(wèi)士130 HSE官方指導(dǎo)價(jià)119.8萬(wàn)元，路虎衛(wèi)士130 X官方指導(dǎo)價(jià)127.8萬(wàn)元。今天我們就來(lái)聊聊，2月7日正式上市的這臺(tái)“國(guó)內(nèi)首款8座越野車”，究竟有哪些黑科技？
首先是比較淺層的設(shè)計(jì)層面，因?yàn)槭茄苌姹?，所以衛(wèi)士130整車樣式跟之前的衛(wèi)士90、衛(wèi)士110并沒(méi)有太大差異，依舊是硬派越野車標(biāo)志性的挺拔車身，“盒子樣式”造型、突出的前后輪眉、外加外掛式備胎，給人的視覺(jué)觀感十分霸氣。
具體到尺寸層面，這臺(tái)衛(wèi)士130的長(zhǎng)寬高來(lái)到了5358/2105/1970mm，相比于衛(wèi)士110，其車長(zhǎng)增加了340mm，且全部體現(xiàn)在了后懸上，懸浮式設(shè)計(jì)的矩形側(cè)后窗被進(jìn)一步拉長(zhǎng)，而軸距則依舊為3022mm。
雖然都是加長(zhǎng)版，但衛(wèi)士130的加長(zhǎng)方式顯然跟國(guó)產(chǎn)寶馬X5不太一樣，后者是加長(zhǎng)的軸距，重點(diǎn)在于擴(kuò)展第二排腿部空間；而前者則是加長(zhǎng)了尾部，在拓展“后備箱”空間后，已經(jīng)足以容納第三排座椅。
而事實(shí)也確實(shí)如此，衛(wèi)士130首次采用了“2+3+3”共8座布局，這在國(guó)內(nèi)硬派越野車市場(chǎng)還是首例；并且，第三排還有獨(dú)立天窗（雙天窗）、獨(dú)立空調(diào)出風(fēng)口（四區(qū)空調(diào)）；在細(xì)節(jié)上，全車大量采用實(shí)木面板，并針對(duì)音響系統(tǒng)進(jìn)行升級(jí)，豪華體驗(yàn)也值得期待。
另外在車身架構(gòu)部分，坦克300、Jeep牧馬人、奔馳G級(jí)，都采用的非承載式車身、整體橋后懸的組合，而源自D7x全鋁架構(gòu)的路虎衛(wèi)士系列跟我們通常認(rèn)知硬派越野車不大一樣。
跟衛(wèi)士系列前面幾位“小弟”一樣，衛(wèi)士130也是承載式車身架構(gòu)，輕量化的白車身（70%-80%的鋁件）外加獨(dú)立懸架系統(tǒng)，在強(qiáng)調(diào)全地形通過(guò)性的同時(shí)，也照顧到了鋪裝路面用車場(chǎng)景的舒適體驗(yàn)。
官方公布的數(shù)據(jù)顯示，其白車身比傳統(tǒng)的非承載式車身強(qiáng)度還高3倍，高強(qiáng)度的車身是應(yīng)對(duì)復(fù)雜環(huán)境的基礎(chǔ)；同時(shí)，該車前懸架為雙叉臂結(jié)構(gòu)，后懸架為帶有H臂下控制臂的多連桿結(jié)構(gòu)，且跟車身一樣大量采用鋁合金材質(zhì)以降低簧下質(zhì)量；前后獨(dú)立懸架配上粗壯的橫向穩(wěn)定桿，搭配可調(diào)軟硬/高低的主動(dòng)空氣減震器，能夠在脫困能力和舒適體驗(yàn)兩個(gè)層面取得更好的平衡，這是“非承載式車身+整體橋懸架”做不到的。
關(guān)于動(dòng)力架構(gòu)部分，路虎汽車也為這臺(tái)衛(wèi)士130準(zhǔn)備了很多黑科技。
首先是發(fā)動(dòng)機(jī)部分，衛(wèi)士130配備的是帶BSG 48V輕混系統(tǒng)的英杰力3.0L直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)（Ingenium系列），在這套雙增壓系統(tǒng)的加持下，這臺(tái)六缸機(jī)能在5500rpm輸出294kW的最大功率，而高達(dá)550Nm的峰值扭矩則可以從2000rpm一直持續(xù)到5000rpm。
所謂的雙增壓系統(tǒng)，并不是指雙渦輪增壓，而是在廢氣渦輪增壓器的基礎(chǔ)上，加入了電動(dòng)渦輪增壓系統(tǒng)（7kW），后者可以通過(guò)電機(jī)驅(qū)動(dòng)渦輪葉扇強(qiáng)制進(jìn)氣以維持進(jìn)氣壓力，以緩解發(fā)動(dòng)機(jī)在低轉(zhuǎn)速狀態(tài)的渦輪遲滯問(wèn)題，提高動(dòng)力響應(yīng)。所以我們能看得出來(lái)，這種雙增壓系統(tǒng)雖然高轉(zhuǎn)極限數(shù)據(jù)比不了寶馬S58或者大眾EA837的雙增壓型號(hào)，但其中低轉(zhuǎn)動(dòng)力響應(yīng)會(huì)快得多。
傳動(dòng)系統(tǒng)方面，與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的依舊是那臺(tái)采埃孚提供的“爛大街”8AT變速器，不過(guò)在四驅(qū)系統(tǒng)部分，路虎衛(wèi)士系列整出了更硬核的新玩意兒，雖然不是通常意義上的機(jī)械差速鎖，但其中央差速器（雙速分動(dòng)箱）和后橋差速器都支持鎖止功能。
此外，路虎的第二代智能全地形反饋適應(yīng)系統(tǒng)也不會(huì)缺席，有9種模式選擇（8種地形及駕駛模式+1種涉水模式），從之前的衛(wèi)士110來(lái)看，其最大涉水深度可以做到900mm。
●總結(jié)：
從上一代衛(wèi)士，新一代衛(wèi)士90/110，再到如今的衛(wèi)士130，我們看到路虎在這臺(tái)專業(yè)型硬派越野車上傾注了不少新時(shí)代的潮流元素和黑科技，更智能的四驅(qū)、更舒適的體驗(yàn)都是這臺(tái)8座越野的重要特征。很多人可能會(huì)認(rèn)為這讓衛(wèi)士這個(gè)光環(huán)不再那么純粹，但其實(shí)站在真正準(zhǔn)備入手的用戶視角，功能強(qiáng)，好上手，才更具現(xiàn)實(shí)意義，談情懷，并不是長(zhǎng)途越野的“加分項(xiàng)”。