在2018年車市整體下滑的前提下

國內(nèi)新能源車市場異?；鸨?/span>

全年新能源乘用車共銷售100.8萬輛

同比增長88.5%

 

熱火朝天的新能源市場

傳統(tǒng)車企、新勢力造車齊頭并進(jìn)

但另一方面

消費者對于新能源車并不自信

即使是限號情況下

消費者寧愿乘坐地鐵出行

也不情愿購置新能源車型

 

工業(yè)和信息化部部長苗圩曾說：

電動汽車快速增長的基礎(chǔ)，是電動車的性價比和便利性要達(dá)到或超過燃油車。

目前，市場對于新能源車型更多的是觀望態(tài)度

畢竟有很多條件并不成熟

一方面是續(xù)航里程問題

續(xù)航里程長短已經(jīng)成為出行的重要因素

在60KM等速續(xù)航的文字游戲下

部分夸張的甚至偏差了50%

NEDC綜合續(xù)航的數(shù)據(jù)大約要低15%~20%左右

一方面是充電便捷性、時間長短問題

當(dāng)前全國3.5∶1的車樁比

依然滿足不了消費者充電的需求

在2020年，我國規(guī)劃建設(shè)公共充電樁數(shù)量約50萬個

但目前的公共充電樁的使用率還不到15%

可持續(xù)發(fā)展的商業(yè)模式充滿矛盾性

關(guān)于新能源和燃油車

女司機街訪視頻采訪路人

談了談關(guān)于兩者的選擇傾向

無論是新手還是老司機

竟然都選擇燃油車

為什么？

趕緊戳視頻吧

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