在理想ONE還沒(méi)有走紅之前，漢蘭達(dá)一直都是獨(dú)孤求敗的狀態(tài)。

終端常年不優(yōu)惠，想買(mǎi)的話得排隊(duì)，換代漢蘭達(dá)還整出了個(gè)線上APP下單預(yù)定，最終價(jià)格居然是和經(jīng)銷(xiāo)商協(xié)商為準(zhǔn)。

由此可見(jiàn)，漢蘭達(dá)是多么逆天般的存在。對(duì)了，忘了說(shuō)漢蘭達(dá)“可憐”的一面。但凡該細(xì)分市場(chǎng)出來(lái)什么新車(chē)，都聲稱(chēng)要吊打漢蘭達(dá)。而奇怪的是，常年被“蹂躪”的漢蘭達(dá)，銷(xiāo)量一直飄紅，而那些揚(yáng)言打敗它的車(chē)，都已“日薄西山”。

不過(guò)，理想ONE的橫空出世，讓霸主漢蘭達(dá)嗅到了前所未有的危機(jī)。主打家庭概念，樹(shù)立奶爸車(chē)標(biāo)簽的理想ONE，硬生生的開(kāi)辟了新的流行潮流，搶走了很多原本準(zhǔn)備買(mǎi)漢蘭達(dá)的客戶。

不信看銷(xiāo)量。前些年漢蘭達(dá)超神的時(shí)候，穩(wěn)居在萬(wàn)臺(tái)銷(xiāo)量左右，這還是建立在不優(yōu)惠、需要排隊(duì)、甚至加價(jià)的情況下。如今的漢蘭達(dá)，最近的2022年12月份銷(xiāo)量為5378臺(tái)，并且終端出現(xiàn)了大幾千塊錢(qián)的優(yōu)惠。如此一對(duì)比，就能看出時(shí)代的巨變。

如今，理想ONE的換代車(chē)型理想L8登場(chǎng)，賣(mài)的依然火。嘗到甜頭的理想汽車(chē)，順勢(shì)推出了理想L9，雖然價(jià)格飆到了40萬(wàn)+，但賣(mài)的出奇的好。

對(duì)于豐田來(lái)說(shuō)，也是時(shí)候祭出“獵殺”理想L9的大殺器了。沒(méi)錯(cuò)，它就是我們今天要說(shuō)到的豐田全新Grand Highlander，翻譯過(guò)來(lái)就是“大號(hào)漢蘭達(dá)”。

從公開(kāi)消息來(lái)看，新車(chē)計(jì)劃將于2月8日在海外市場(chǎng)正式發(fā)布，預(yù)計(jì)最快將于今年上半年上市開(kāi)售。值得一提的是，“大號(hào)漢蘭達(dá)”也有望在今年于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)開(kāi)啟投產(chǎn)工作，諸多消息都預(yù)示著，“大號(hào)漢蘭達(dá)”就快要和我們見(jiàn)面了。

再來(lái)看整車(chē)的產(chǎn)品力，不得不說(shuō)相當(dāng)能打。

首先是理想L9一直引以為傲的大空間，在“大號(hào)漢蘭達(dá)”身上似乎討不到什么便宜。這不，從最新預(yù)告釋放的第三排乘坐空間來(lái)看，即便是成人乘坐都相當(dāng)?shù)膶挸?，再加上第三排兩?cè)各有一個(gè)大杯架、充電孔以及置物空間，并且第二排座椅可以前后滑移。對(duì)于追求大空間的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，“大號(hào)漢蘭達(dá)”確實(shí)蠻香的。

再來(lái)看一下“大號(hào)漢蘭達(dá)”的動(dòng)力系統(tǒng)，據(jù)外媒報(bào)道，其將搭載一臺(tái)2.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī)所組成的混合動(dòng)力引擎，相比現(xiàn)款漢蘭達(dá)搭載的2.5L+E-CVT混動(dòng)系統(tǒng)，“大號(hào)漢蘭達(dá)”的混動(dòng)系統(tǒng)明顯更有動(dòng)力優(yōu)勢(shì)。畢竟，它的最大功率可達(dá)254kW，峰值扭矩542N·m，匹配的變速箱還是8AT。

從2023年1月1日開(kāi)始，理想在售車(chē)型將全部受到上?！熬G牌”政策的沖擊。并且鑒于理想L9的增程式混動(dòng)，在油耗層面并沒(méi)有想象中那么優(yōu)秀。所以，一臺(tái)空間不輸給理想L9、動(dòng)力系統(tǒng)更優(yōu)秀并且質(zhì)量、口碑更穩(wěn)定的“大號(hào)漢蘭達(dá)”，無(wú)疑扮演了理想L9“殺手”這一角色。

最后問(wèn)大家一個(gè)問(wèn)題，你認(rèn)為來(lái)勢(shì)洶洶的“大號(hào)漢蘭達(dá)”，能報(bào)一箭之仇嗎？歡迎在評(píng)論區(qū)說(shuō)出你的答案。