2023年的車市，開局可以用魔幻來形容。在新能源補貼取消的大背景下，不少車企在新年伊始打出了“漲價”的招牌。雖然看似有些無奈，但是也仍未能避免消費者的抵觸情緒。再加上頭部車企特斯拉的忽然降價，讓整個輿論環(huán)境發(fā)生了巨大變化。一時間新能源車企的漲價潮戛然而止，緊接著就是以AITO問界、小鵬發(fā)起的跟進降價，讓整個新能源車企的畫風(fēng)短時間內(nèi)呈現(xiàn)了“冰火兩重天”。

也正是在新能源行業(yè)處于降價大潮之中時，居然有車企“渾水摸魚”悄悄漲價？而且還是傳統(tǒng)豪華品牌。沒錯，這個品牌就是寶馬。根據(jù)多家媒體報道稱：寶馬品牌的部分車型將于2月份正式進行價格上調(diào)。需要注意的是，所謂“部分車型”并不像大家所想的某一兩款車型，而是幾乎涉及了在售的所有主銷車型。

我們?yōu)榇蠹襾砑毞忠幌拢紫仁寝I車領(lǐng)域，比如最為熱銷的5系轎車，無論是國產(chǎn)的長軸距版本還是標(biāo)準(zhǔn)軸距版都有不同程度的上調(diào)。其中5系長軸版漲幅為0.26萬-1.96萬，標(biāo)準(zhǔn)軸距版漲幅為0.4萬-1萬。就連高性能版的M5，都出現(xiàn)了1.5萬元的上漲。此外，譬如i3、2系、i4、M8、6系GT等相對冷門的車型，同樣都出現(xiàn)了不同程度的上調(diào)，可見此次的漲價涉及的車型有多廣。

而在SUV領(lǐng)域方面，這次漲價也相當(dāng)“雨露均沾”，主銷的X1、X3、iX3分別上漲0.4萬、0.27萬-0.71萬和0.51萬。而高端系列的國產(chǎn)寶馬X5，也價格上調(diào)了0.7萬-1.7萬。這并不稀奇，畢竟連X4這種冷門進口SUV，價格都上調(diào)了0.5萬-1.2萬。至于剩下的X3/X4 MPA、X3/X4 M都有最低0.7萬的上調(diào)。

由此來看，足以看出這次寶馬品牌的漲價涉及車型有多少了吧？可以這么說，除了剛上市不久的全新一代7系沒有調(diào)整外，其他車型幾乎調(diào)整了個遍，最夸張的便是M8，漲幅達到了2萬元。但是，對于此次漲價，網(wǎng)友們似乎卻并不買單。有不少網(wǎng)友甚至表示：寶馬銷量高了就飄了？原本正處在持幣待購的觀望狀態(tài)，如今這個消息一出直接放棄，轉(zhuǎn)投其他品牌。

但也有網(wǎng)友表示，近期寶馬品牌旗下的多款主銷車型其實都有可觀的優(yōu)惠，在這個時候官宣上調(diào)指導(dǎo)價實則沒有意義，如果真想調(diào)價大可以直接收縮優(yōu)惠力度，如今卻選擇了上調(diào)指導(dǎo)價這么一個出力不討好的辦法，顯然是另有目的。

根據(jù)筆者分析，后者所言的可能性更大一些。以目前的行情舉例，5系的優(yōu)惠力度相當(dāng)可觀。其中525Li車型低配優(yōu)惠完落地在40萬左右。這么算下來，指導(dǎo)價上調(diào)這0.26萬似乎毫無實際意義。在我看來，提高品牌調(diào)性也許是寶馬這次漲價的最終目的。不過，很顯然寶馬這次并沒有選對時機，選在了消費者對價格最敏感的時期進行漲價，才撞在了槍口上。不過關(guān)于實際價格差異，感興趣的朋友不妨在2月份繼續(xù)關(guān)注相關(guān)車型的具體行情，到時候就真相大白了。