同事在機緣巧合之下入手了第一代斯柯達明銳，幾年的時光里一直不舍得把它換掉。他明明有經(jīng)濟實力換一輛豪華品牌車型，但他表示遇到一輛開著順手的車不容易，在關(guān)鍵時刻從未讓他失望過，而且在廣州上下班高峰期也依然非常省油，完全沒有換車的必要。

而買車君相信，這位同事的經(jīng)歷并不是個例，要知道斯柯達曾穩(wěn)穩(wěn)立于中國汽車主流細分市場。從2005年進入中國市場以來，斯柯達旗下車型憑借出眾的德系品質(zhì)以及性價比優(yōu)勢，走上了“開掛之路”，2018年的年銷量便達到了34.5萬輛，當(dāng)時在外界看來，斯柯達具有非常大的發(fā)展?jié)摿Α?/span>

不過近年來，隨著國產(chǎn)品牌的崛起，合資品牌受到了不少沖擊，斯柯達的市場份額增長放緩。但對于斯柯達而言，發(fā)展中國市場事業(yè)的步伐從未停滯，即便在市場愈發(fā)內(nèi)卷的大環(huán)境下，斯柯達始終堅持推出緊跟時代需求的產(chǎn)品，其品牌實力被低估。

夠務(wù)實，產(chǎn)品緊跟時代需求

從斯柯達目前在售的產(chǎn)品陣容來看，明銳PRO、明銳、昕銳、速派四款轎車，再加上柯米克、柯米克GT、柯珞克、柯迪亞克和柯迪亞克GT五款SUV車型，覆蓋9-25萬元的價格市場。無論是追求家用經(jīng)濟，亦或者是中高端用車體驗，你都能找到適合自己的產(chǎn)品。

2022年10月起，斯柯達針對旗下多款車型進行改款升級，將更多實用功能進行了下放。新款柯迪亞克將倒車影像功能和前排座椅電動調(diào)節(jié)升級為全系標(biāo)配，并將ACC自適應(yīng)巡航和感應(yīng)開啟尾門功能進行下放，中配車型就已配備；新款明銳PRO和新款速派全系標(biāo)配電動尾門功能；新款柯米克將中控屏升級為9英寸，并支持智能語音、導(dǎo)航、車載藍牙以及手機互聯(lián)等常用功能。

其實，市面上有不少改款車型并沒有太多的誠意，有的車型甚至只是提供了新的車身配色而已。對比之下，斯柯達一口氣將旗下車型進行改款升級的同時，還下放了更多實用功能，緊跟時代需求，光是這點就已經(jīng)比不少品牌更務(wù)實了。

滿足嚴苛排放標(biāo)準，解決消費者用車煩惱

除了產(chǎn)品足夠務(wù)實之外，斯柯達的務(wù)實還體現(xiàn)在技術(shù)上。隨著環(huán)境污染問題愈加嚴峻，環(huán)境保護成為了現(xiàn)時社會最重視的問題之一。為了限制汽車尾氣排放，國家出臺了國六排放標(biāo)準，比國五的門檻提升了近50%，甚至比歐六排放標(biāo)準更嚴苛一些。

目前國六是分“a”、“b”兩個階段，“a”是過渡，“b”階段的國六排放標(biāo)準才是“更高階的形態(tài)”。根據(jù)計劃，國六b排放標(biāo)準將從2023年7月1日對所有車輛實施。

更嚴苛的排放標(biāo)準，對車企的發(fā)動機研發(fā)技術(shù)提出了更高的要求，但實際上這也與各位車主息息相關(guān)。要知道，對于國六實施后購買的國五車，即便你將其改造成國六車也是無法上牌，而且其保值率也會有所影響。因此，現(xiàn)在想買車的朋友最好選擇直接符合國六排放標(biāo)準的車型。

2023年伊始，斯柯達推出了2023款柯迪亞克、柯迪亞克GT、柯珞克、明銳PRO以及速派，這些新車的售價與老款車型保持一致，通過優(yōu)化發(fā)動機技術(shù)，這些新車所搭載的發(fā)動機滿足了國六b排放標(biāo)準。

以2023款速派為例，其搭載的1.4T發(fā)動機和2.0T發(fā)動機，在動力輸出參數(shù)上與老款車型一致的基礎(chǔ)上，其WLTC工況下的百公里油耗分別為6.20L和6.36L，相比老款車型分別少了0.06L和0.07L。

此次改款車型的上市，可謂“一石三鳥”。一是滿足國六b排放標(biāo)準，斯柯達順利完成了從國六a往國六b之間的轉(zhuǎn)型，很好地體現(xiàn)自身強大的技術(shù)能力；二是油耗的降低可以進一步減少車主的用車成本；三是避免了消費者在未來用車過程中可能出現(xiàn)的麻煩。

持續(xù)布局市場，一場持久戰(zhàn)在所難免

緊跟中國市場和消費者的需求，及時針對旗下產(chǎn)品進行改款升級，不難看出斯柯達非常重視中國市場。然而，國內(nèi)車市已經(jīng)不可同日而語，斯柯達需要更多的新品來面對即將到來的挑戰(zhàn)。

VISION 7S概念車

目前國內(nèi)新能源車市正處于高速發(fā)展階段，各大車企也加大該領(lǐng)域的投入。其實，斯柯達在新能源領(lǐng)域已有所起色，旗下的純電動SUV Enyaq在國際市場去年共售出了53700輛，同比增長20%。此外，斯柯達已經(jīng)為電動化的發(fā)展做好準備，在未來五年將投資約56億歐元和7億歐元用于電動出行及數(shù)字化領(lǐng)域發(fā)展，預(yù)計到2026年將推出三款純電動車型，而且所有車型系列都將會沿用VISION 7S概念車的設(shè)計風(fēng)格，讓產(chǎn)品更具吸引力。

值得稱贊的是，斯柯達在全球市場電動化轉(zhuǎn)型期間，也絲毫沒有放棄燃油車型的升級迭代。

轎車和SUV是國內(nèi)汽車領(lǐng)域目前最大的兩個存量市場，斯柯達深諳這兩大市場的發(fā)展?jié)摿Γ瞥龅亩嗫钷I車、SUV成為品牌的重要銷量支撐點。面對競爭愈發(fā)激烈的車市，斯柯達繼續(xù)發(fā)揮務(wù)實精神，不斷針對產(chǎn)品進行迭代更新。隨著產(chǎn)品布局的不斷壯大，相信斯柯達的品牌實力能被更廣泛地看見，在中國市場迎來更進一步的發(fā)展。