春節(jié)假期剛剛結(jié)束，又到了整車企業(yè)密集發(fā)布2022年業(yè)績預(yù)告的時間。2022年的車市大盤表現(xiàn)相信大家都有所了解了，雖談不上難看，但大部分車企的銷量也遠(yuǎn)遠(yuǎn)未達(dá)到在年初時的預(yù)期。在這樣的背景下，虧損已經(jīng)是意料之中的事情，不過也有像比亞迪、特斯拉、長城這些“賺翻了”的企業(yè)。那么虧損到底能虧到什么程度，賺又能賺多少呢？我們不妨一起來看一看。

1、比亞迪

2022年銷量：186.35萬輛

2022年利潤：超160億元

1月30日，比亞迪發(fā)布了2022年度業(yè)績預(yù)告，預(yù)計公司2022年度營業(yè)收入突破4200億元，實現(xiàn)歸母凈利潤為160億-170億元，同比增長425%-458%；扣非后凈利潤為151億-163億元，同比增長1103%-1199%。

從銷量上看，比亞迪2022年全年累計新能源汽車銷量達(dá)186.35萬輛，同比增長208.64%，憑借亮眼的銷量表現(xiàn)，比亞迪擊敗特斯拉成為了全球新能源汽車銷冠。據(jù)了解，2021年上半年比亞迪的單車?yán)麧檭H為828元，但2022年前三個季度的單車?yán)麧櫡謩e達(dá)到2400元、7000元和9500元。2022年比亞迪曾兩次提價，由于新車交付周期較長，漲價后的訂單在第三、四季度大規(guī)模交付，帶動單車?yán)麧櫳蠞q。

2、特斯拉

2022年銷量：131.39萬輛

2022年利潤：137億美元

1月26日，特斯拉發(fā)布了2022年全年財報。財報顯示，2022整個財年特斯拉總營收為815億美元，同比增長51%；GAAP營業(yè)利潤為137億美元，同比增長128%；總毛利率為25.6%，營業(yè)利潤率為16.8%。

從銷量上看，特斯拉2022年全球總銷量達(dá)131萬輛，雖不敵比亞迪，但高達(dá)25.6%的毛利率以及16.8%的營業(yè)利潤率，足以讓眾多車企羨慕嫉妒恨。這也更好的說明了，特斯拉在成本控制方面非常恐怖，多次的降價也仍然能維持超高的利潤率。而這對于其它新能源品牌來說，特斯拉的這波降價操作，勢必會承受更大的壓力，尤其是同為20萬-30萬元價格區(qū)間的產(chǎn)品。

3、現(xiàn)代

2022年銷量：684.8萬輛

2022年利潤：79.56億美元

1月26日，現(xiàn)代汽車發(fā)布2022全年財報，財報顯示，現(xiàn)代汽車年度營收約1155.84億美元，同比增長21.2%；全年營業(yè)利潤約79.56億美元，同比增長47%。根據(jù)現(xiàn)代汽車集團(tuán)公布的2022年全球銷量數(shù)據(jù)，在全球口罩和零部件供應(yīng)等問題的大環(huán)境影響，現(xiàn)代汽車集團(tuán)2022年全球總銷量仍達(dá)684.8萬輛，成為了繼豐田、大眾之后的全球第三大汽車集團(tuán)。

其中，現(xiàn)代汽車在2022年全球銷量達(dá)到了394.45萬輛輛，同比增長1.4%；起亞汽車全球銷量為290.36萬輛，同比增長4.6%。

作為傳統(tǒng)車企，現(xiàn)代集團(tuán)2022年的財報和銷量表現(xiàn)均非常出色，這主要離不開現(xiàn)代在新能源上的重視和及時投入。同樣的，現(xiàn)代已宣布2023年將規(guī)劃投資85億美元，用于全力發(fā)展電動車，相信過不了太久大家就能體驗到現(xiàn)代最新的電動車了。

4、長城汽車

2022年銷量：106.75輛

2022年利潤：82.79億元

根據(jù)長城汽車2月2日晚間發(fā)布的2022年業(yè)績快報顯示，長城汽車預(yù)計2022年實現(xiàn)營收1373.51億元，雖然相比2021年1364億元營業(yè)收入僅增長0.69%，但是長城汽車的凈利潤卻是大幅度增長，實現(xiàn)了歸母凈利潤82.79億元，同比增長23%。對此，長城汽車表示，凈利潤同比增加主要是公司提升產(chǎn)品力，車型盈利能力增加，以及匯率收益增加所致。與此同時，長城汽車還發(fā)布了2023年的銷量目標(biāo)為160萬輛。

從銷量上看，2022年長城汽車全年銷量僅為106.75萬輛，同比下滑16.6%，被奇瑞反超，跌出了自主前三，但是長城汽車的凈利潤卻提高了，可以說是”悶聲發(fā)大財“了。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，長城汽車2022年單車平均售價超12.87萬元，同比增長20.8%；20萬元以上車型銷售占比達(dá)15.27%，上升5個百分點。2022年智能化車型滲透率達(dá)到86.17%，搭載咖啡智能的車型銷量突破20萬輛。

5、長安汽車

2022年銷量：234.6萬輛

2022年利潤：超73億元

根據(jù)長安汽車公布的2022年業(yè)績預(yù)告顯示，長安汽車預(yù)計2022年實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤73億元-87億元，同比增長105.49%至144.90%；扣除非經(jīng)常性損益后歸屬于上市公司股東凈利潤39億元至53億元，同比增長135.97%至220.67%，基本每股收益0.74元-0.89元。

對于2022年公司盈利同比大幅增長，長安汽車表示主要是因為來自于自主品牌汽車業(yè)務(wù)表現(xiàn)強(qiáng)勁，盈利能力持續(xù)提升。但主要合營企業(yè)因處于戰(zhàn)略換擋期，規(guī)模及效益出現(xiàn)較大波動，投資收益大幅降低。

那么從銷量數(shù)據(jù)來看也確實如此，長安汽車2022年累計銷量達(dá)234.6萬輛，創(chuàng)近5年新高。其中長安系自主品牌乘用車銷量達(dá)139萬輛，同比增長15.5%；長安新能源汽車?yán)塾嬩N量達(dá)28.4萬輛，同比增長160%。而合資品牌有所下滑，長安福特全年累計銷量為30.4萬輛，同比下滑17.61%；長安馬自達(dá)銷量為10.4萬輛，下滑21.43%。

4、賽力斯

2022年銷量：26.72萬輛

2022年虧損：超35億元

日前，賽力斯發(fā)布2022年業(yè)績預(yù)告，公司預(yù)計2022年度實現(xiàn)營業(yè)收入335億-350億元，同比大幅增長100.38%至109.36%。雖然營收大幅增長，但是凈利潤仍未轉(zhuǎn)正，報告顯示，賽力斯預(yù)計2022年實現(xiàn)歸屬于母公司所有者的凈虧損為35億-39.5億元。

數(shù)據(jù)顯示，2022年，賽力斯所有車型總銷量為26.72萬輛，其中新能源汽車?yán)塾嫯a(chǎn)銷量分別為13.9萬輛和13.5萬輛，同比增長233.6%、225.9%。其中，賽力斯AITO問界系列交付了超過7.5萬輛新車。

結(jié)合來看，賽力斯銷量暴漲卻仍在虧損，“賣得越多，虧得越多”的稱號也實至名歸。賽力斯表示業(yè)績預(yù)虧的原因主要是受原材料上漲以及口罩的影響，導(dǎo)致產(chǎn)品產(chǎn)銷量未達(dá)預(yù)期，前期固定資產(chǎn)投入較大，折舊及營銷費用較高。

所以在接下來的一年里如何能夠止虧并逐步實現(xiàn)盈利，成為賽力斯必須解決的挑戰(zhàn)之一。不過賽力斯目前仍處于打造品牌的投入期，要談賺錢似乎為時尚早，再加上前段時間的車型降價可能讓其原本并不高的毛利雪上加霜。

5、北汽藍(lán)谷

2022年銷量：5.02萬輛

2022年虧損：超52億元

北汽藍(lán)谷也于日前披露了業(yè)績預(yù)告，預(yù)告顯示，2022年預(yù)計凈虧損52億-58億元，與2021年基本持平；扣非后凈虧損56億-62億元，如無意外，年度最佳虧損王的稱號大概率還是由北汽藍(lán)谷來蟬聯(lián)。而官方表示的業(yè)績預(yù)虧原因與賽力斯基本一致，主要是成本上漲、建設(shè)投入等原因。不過北汽藍(lán)谷已不止一年虧損，早在2020年北汽藍(lán)谷凈虧損就達(dá)64.82億元，而后的2021年凈虧損也達(dá)到了52.44億元。

據(jù)了解，北汽藍(lán)谷主要運營極狐和BEIJING兩個產(chǎn)品品牌，其中極狐定位高端新能源品牌，有著華為的加持，在面世之時就引起市場的軒然大波。不過遺憾的是，極狐品牌在終端市場的表現(xiàn)可以說是極為慘淡。數(shù)據(jù)顯示，北汽藍(lán)谷2022年全年累計銷量僅為5.02萬輛，其中極狐品牌的銷量僅是萬輛左右。

此外，包括海馬汽車、眾泰汽車、江淮汽車、江鈴汽車等陸續(xù)披露2022年業(yè)績預(yù)告。其中，江鈴汽車預(yù)計2022年實現(xiàn)盈利9.15億元，同比增長59.37%；海馬汽車、眾泰汽車、江淮汽車均預(yù)虧，其中海馬汽車預(yù)計2022年歸屬上市公司股東的凈利潤虧損12億-18億元，要知道，這幾年海馬汽車是不斷靠著變賣房產(chǎn)，出售股權(quán)的方式來維持生存。