之前試駕了很多次奔馳EQE，最近再拿到EQE的車試駕一番后，居然發(fā)現(xiàn)這臺售價50+萬的車，我居然看著、開著，都覺得十分親切。它沒有E-class那種三叉星的凌厲，讓人不敢輕易靠近，只覺十分親切。

其實說親切，除了先天的條件——試駕超過3次的基礎(chǔ)奠定外，我想了想，EQE這款車本身也有很多方面在表達親切二字。設(shè)計、駕駛質(zhì)感、還有駕駛信心，都在讓我們覺得熟悉又或者易于掌控。

設(shè)計上我們再重復一遍官方的話術(shù)。EQE采用一弧到底的弓形設(shè)計，這種圓潤的設(shè)計風格本身看著就很舒展。更重要的在于，圓滑、流暢的車身，同時讓車行駛的風阻系數(shù)變得只有0.22。從這一點來看，無論是設(shè)計與環(huán)境的和諧，還是設(shè)計與功能的結(jié)合，它都沒有違和感，是自然的。再想想那些標準的三廂轎車，凌厲的線條能把空間切割為三塊，沒辦法營造出人造物與自然的和諧氛圍。

如果你覺得說得有點玄乎，那么咱們?nèi)タ纯碋QE官方介紹畫面。藍綠的漸變背景，與背景為相近色的車，再加上湖水鏡面般的反射。試想一下這樣的畫面里，我們放任意一臺非弓形設(shè)計的三廂轎車，這種萬物和諧的美感瞬間就會被打破，這就是EQE與生俱來的那種“和諧”，不過我們叫它“親切感”更直白一些。

很少在奔馳的官方給的資料里能讀到諸如“適合自己駕駛”又或者“適合駕駛”之類的話術(shù)，EQE比較特殊，在官方的定義里，它是一臺“天生適合駕駛”的電車。

適合駕駛與親切有什么關(guān)系？

我們還是需要試想一個場景，拋開對一臺車的情懷、喜好，當一臺車給你使用，它易于上手，有你熟悉的感覺，這是不是能快速增加你對車的了解？反過來想想，這是不是親切的特質(zhì)，才更容易能做到呢？EQE就是這樣，它與駕駛相關(guān)聯(lián)的一切事物，都很容易上手。轉(zhuǎn)向輕便，響應(yīng)靈活，為了讓這個身長接近5米，軸距超3米的大家伙開起來更靈活，奔馳給了它最大10度的后輪轉(zhuǎn)向，轉(zhuǎn)向、掉頭完全沒有壓力。

而讓人覺得熟悉的，莫過于乘至車內(nèi)時的一切感知，它擁有燃油奔馳上的一切特質(zhì)。比如，在處理路面振動時，噪音的回饋、避震壓縮回彈的輕柔程度，都和我們熟悉的燃油奔馳相似。日常行駛時，它會營造出穩(wěn)健溫和的質(zhì)感，顛簸路面時懸架干脆利落的動作當中又會帶一些些韌勁，Q彈高級；即便避震行程壓縮至極限，車內(nèi)傳來的也是沉悶的聲音和溫和的沖擊。三者相結(jié)合，就是燃油奔馳，又或者說E級行駛起來給人的質(zhì)感。而EQE是一臺純電車，從體重、車身布局上和E級天差地別，它們在微觀的體驗層面還能做到調(diào)性一致，很難得，對駕駛過奔馳的人來說，也很親切。

而最后一項說它駕駛信心讓人覺得親切，肯定不是因為易于駕駛（因為已經(jīng)說過了），而是它真的能給人駕駛信心。我們談?wù)撾娷嚨睦m(xù)航焦慮時，其實不是真的在焦慮“續(xù)航”，事實上我們的焦慮的是“續(xù)航不準”。奔馳的所有電車都有一個很貼心的續(xù)航顯示——在普通的續(xù)航里程外，再顯示一個MAX續(xù)航。普通續(xù)航里程數(shù)的顯示，會根據(jù)我們當前一段時間內(nèi)的駕駛習慣綜合計算剩余電量來顯示里程，如果駕駛環(huán)境復雜多變，這個數(shù)據(jù)的參考意義會大幅降低。此時MAX續(xù)航的意義就顯現(xiàn)出來了，MAX續(xù)航盡可能多參考的是節(jié)能駕駛下車輛能跑到的最大里程。也就是說，當你導航至目的地，車輛是否能到達目的地，你有兩個參考數(shù)據(jù)。續(xù)航里程顯示不足以達到？別慌，你還可以看看MAX續(xù)航，如果足夠，那么你只需要放心節(jié)能地駕駛便能抵達目的地。如果換做其他車，續(xù)航顯示不足時，你還有信心繼續(xù)駕駛前往嗎？

這就是再試奔馳EQE的一點點感慨。其他的奔馳無論我們見過開過多少次，那種價格、設(shè)計、體驗上透露出來的特質(zhì)都會讓人覺得有距離，難以靠近。而在最近一次的接觸中，有時候竟然會忽略掉身價，恍惚間覺得它是屬于我的。