購買一臺豪華品牌的產(chǎn)品，對于大部分人來說，都是一次消費升級的體驗。

相信國內(nèi)有不少消費者，仍然把自己想買的車鎖定在BBA三個品牌之中，無論是增購還是換購，豪華品牌的影響力都在吸引著消費者買單。但高昂的價格，也讓一部分消費者無法輕松圓夢BBA。

如果現(xiàn)在想購入一臺豪華品牌SUV，還沒有太多預(yù)算的話，那不妨看看寶馬X1的二手車。價格非常親民，最低的已經(jīng)不足6萬元，這也算是一次消費升級的體驗，只不過是相對比較省預(yù)算的一種購買體驗。

如果在預(yù)算上不給自己那么大壓力，選一臺車況還不錯的寶馬X1合適嗎？

兩代車型可選，怎么買？

對于寶馬X1這樣一款車型來說，我們應(yīng)該也都比較熟悉了，從2012年上市銷售到現(xiàn)在也已經(jīng)有了十多年的時間，在這段時間內(nèi)，它已經(jīng)經(jīng)歷過了一次換代，而且在售的現(xiàn)款車型也即將面臨換代。

先捋一捋兩代車型之間的區(qū)別。2009年，第一代X1誕生，基于當(dāng)時的3系旅行版打造，具體國產(chǎn)時間是在2012年開始，一直持續(xù)到2016年。這一代產(chǎn)品，提供了2.0L自然吸氣和2.0T渦輪增壓兩款發(fā)動機，最大功率分為110kW、135kW和180kW三個版本；而且還用著后驅(qū)平臺。

而過了2016年之后，換代車型徹底放棄了后驅(qū)平臺，轉(zhuǎn)而使用UKL前驅(qū)平臺以及橫置發(fā)動機布局，提供1.5T三缸發(fā)動機和2.0T四缸發(fā)動機（2.0T發(fā)動機有高低功率之分），也就是目前在售的這款寶馬X1車型。這一代的國產(chǎn)車型，進行了軸距加長的處理，尺寸來到了2780mm，體驗過的人會明顯的感受到后排空間帶來的變化。

怎么說呢，這兩代車型，針對的人群有著很明顯的區(qū)別。

初代車型使用著和老款寶馬3系旅行版同樣的后驅(qū)平臺，而且動力都是2.0L水平，一定程度上能帶來更好的駕駛質(zhì)感和動力響應(yīng)，而軸距只有2760mm；那么來到第二代車型之后，使用前驅(qū)平臺，動力新增了1.5T三缸發(fā)動機，全系采用橫置發(fā)動機布局給車內(nèi)騰出空間，這一代主要的產(chǎn)品賣點已經(jīng)純粹的是車內(nèi)的空間表現(xiàn)。

所以，怎么選？

駕駛質(zhì)感放在首要位置的，空間需求一般，選第一代寶馬X1二手車，價格相當(dāng)便宜；對空間有明顯需求，而且不在乎動力更不在意三缸發(fā)動機的，第二代寶馬X1最佳選擇。

以上兩款，準(zhǔn)備最高25萬元預(yù)算就夠了。

最劃算買法，10萬左右能買寶馬

由于這款車第一代車型的上市時間比較早，所以初代產(chǎn)品的保值率現(xiàn)在來說不算高，目前最便宜的寶馬X1二手車價格最低的保持在6萬左右的水平。但這部分價格低的產(chǎn)品，全部都是2012年左右的產(chǎn)品，公里數(shù)長、使用年限久。

例如，2012年款寶馬X1，當(dāng)年新車落地約為31萬元，使用11年行駛12萬公里之后，現(xiàn)在二手車價格也僅為5.3萬元，這個年限結(jié)合行駛里程來看年均1萬公里，用車也不算特別狠。

在這個價位下，同年款的車型目前都已經(jīng)行駛了8-9萬公里，或超過10萬公里的里程，也別太期待車價便宜還能有低行駛里程的二手的初代寶馬X1。即便有，也可能會存在一些問題（例如調(diào)表之類）。

這個時候，可以考慮年款更近的車型，例如2014年款寶馬X1，使用8年多，行駛7.5萬公里左右，當(dāng)年新車落地31.3萬元左右，目前二手車價格約10萬元。公里數(shù)適中、使用年限短，而且價格也比較合適。

再往后的車型，就是換代的寶馬X1了（使用前驅(qū)平臺+1.5T發(fā)動機的車型），預(yù)算大致在11-25萬元之間。這里延展一下，2016-2018年款的寶馬X1的2.0T有20Li和25Li之分，2019年款的車型2.0T版本只有20Li，2020-2022年款的2.0T版本只有25Li。所以在選購二手車的時候，區(qū)分清楚尾標(biāo)的數(shù)字，別最后選了一臺三缸車。

例如2016年款的18Li（1.5T）寶馬X1，當(dāng)年新車落地約為33萬元，使用7年行駛9萬公里，目前二手車售價約為11.5萬元。隨著年代更新，即便是三缸寶馬X1的二手車也能賣到25萬左右的價格。

如果預(yù)算夠的話，還是建議考慮四缸寶馬X1。例如2018年款的寶馬X1 20Li車型，使用5年左右，行駛里程6萬公里，新車落地價格約為38萬，目前二手車價格16萬左右。5年貶值約22萬元。二代寶馬X1的2.0T版本最貴的，也就在24萬元以內(nèi)。例如2021年款的寶馬X1，準(zhǔn)新車，使用1年行駛不足1萬公里，新車落地價格約為37萬，目前二手車售價在24萬元左右。

對于初代寶馬X1來說，空間需求不那么大，而且喜歡后驅(qū)平臺的，低價入手一臺車況好的挺合適，10萬左右能拿下；對于考慮二代寶馬X1的消費者來說，三缸還是四缸，我更建議后者，而且在二手車市場上的價格差異并不明顯。

寶馬X1，有什么缺點嗎？

第二代寶馬X1的一個產(chǎn)品賣點，上面已經(jīng)說過，是它車內(nèi)的空間表現(xiàn)，同級別中有一個大車身，后排空間比同級的奧迪Q3都大，這確實切中了許多人的痛點。

另一個產(chǎn)品賣點，就是寶馬的品牌價值。

或多或少，這臺車其實是少了一些寶馬“味道”的。先是前驅(qū)平臺+三缸發(fā)動機+橫置布局+7速雙離合。從硬件上來看，確實有些不夠?qū)汃R，但那臺濕式七速雙離合的調(diào)校風(fēng)格還是保持了寶馬的一貫風(fēng)格，但城市擁堵路段依舊不算友好，而且絲滑感肯定比不上8AT變速箱。另外，身邊的車主還反饋了關(guān)于車內(nèi)做工用料、行駛中胎噪大、避震偏硬影響舒適性等。

最后補充一點，寶馬X1換代的消息已經(jīng)放出，很可能是今年年內(nèi)換代，如果想抄底二手準(zhǔn)新車的各位，預(yù)算夠的情況下，建議等等看。