作者：小熊 審稿：侃二姐

近日，增值稅由16%降至13%，奔馳、寶馬、捷豹路虎、沃爾沃、林肯等一眾豪華品牌紛紛推出官降，此次官降相較去年力度更大。此次降價(jià)會(huì)導(dǎo)致豪華品牌車(chē)價(jià)下滑而大打價(jià)格戰(zhàn)嗎？這真的能為消費(fèi)者帶來(lái)切實(shí)的實(shí)惠嗎？

據(jù)道哥說(shuō)車(chē)分析，此次降稅而誘發(fā)的官降熱潮，作為銷(xiāo)售主力的自主品牌、合資品牌并未做出反應(yīng)，可見(jiàn)價(jià)格戰(zhàn)并不會(huì)發(fā)生。同時(shí)，豪華品牌汽車(chē)的售價(jià)往往遠(yuǎn)低于官方指導(dǎo)價(jià)，此次官降僅是對(duì)于指導(dǎo)價(jià)而言，而銷(xiāo)售終端話語(yǔ)權(quán)在在經(jīng)銷(xiāo)商，官降與原有優(yōu)惠的“一放一收”，消費(fèi)者實(shí)際購(gòu)車(chē)與此前相較或并無(wú)差距。

降稅旨為刺激車(chē)市

今年兩會(huì)，政府報(bào)告明確提出，將繼續(xù)實(shí)施更大規(guī)模的減稅降費(fèi)，全年減輕企業(yè)稅收和社保繳費(fèi)負(fù)擔(dān)近2萬(wàn)億元。其中，深化增值稅改革，將制造業(yè)等行業(yè)現(xiàn)行16%的稅率降至13%，將交通運(yùn)輸業(yè)、建筑業(yè)等行業(yè)現(xiàn)行10%的稅率降至9%?！?/p>

此次增值稅下調(diào)3%的幅度，并沒(méi)有當(dāng)年“購(gòu)置稅減半優(yōu)惠”那么明顯，但對(duì)整個(gè)制造業(yè)的促進(jìn)作用是長(zhǎng)期性的。如果再考慮到每年中國(guó)市場(chǎng)近3000萬(wàn)輛的新車(chē)銷(xiāo)量，那么，整個(gè)汽車(chē)市場(chǎng)免于交納的稅收值是以百億計(jì)的。

對(duì)此，乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)指出，制造業(yè)降稅3個(gè)點(diǎn)會(huì)使各類(lèi)所有制企業(yè)普遍能從減稅費(fèi)中受惠。國(guó)家降稅的目的是改善制造業(yè)的生存壓力，提升企業(yè)盈利和產(chǎn)業(yè)活力，使更多企業(yè)經(jīng)營(yíng)改善，間接推動(dòng)社會(huì)的總體消費(fèi)提升。通過(guò)增值稅降低，會(huì)使企業(yè)利益在一定程度上增加，從而有多余的資金投入到其他的行業(yè)中或者在本行業(yè)中進(jìn)行擴(kuò)大再生產(chǎn)，擴(kuò)大企業(yè)規(guī)模。

“降低稅率后單個(gè)企業(yè)具體能減負(fù)多少，利潤(rùn)能增加多少，跟這個(gè)企業(yè)自有制成品的增加值密切相關(guān)的，也與對(duì)上下游的議價(jià)能力有關(guān)?！贝迻|樹(shù)表示。

此外，進(jìn)口產(chǎn)品的增值稅是在進(jìn)口環(huán)節(jié)征收的，因此進(jìn)口汽車(chē)會(huì)因?yàn)樵鲋刀惵实慕档投档蛢r(jià)格。而國(guó)產(chǎn)車(chē)的整車(chē)企業(yè)降價(jià)空間相對(duì)有限。

豪華品牌集體官降

值得注意的是，在汽車(chē)減稅政策下，豪華品牌往往表現(xiàn)得更加積極，合資品牌和自主品牌相對(duì)比較慎重。其實(shí)，這一情況比較好理解。豪華品牌價(jià)格的基數(shù)高，相對(duì)應(yīng)的，增值稅下調(diào)3%，價(jià)格下調(diào)的“絕對(duì)值”也會(huì)比較大，而且，豪華品牌“調(diào)價(jià)”的空間也相對(duì)寬裕。

去年，車(chē)市遭遇首次下滑，雖然豪華車(chē)仍保持增長(zhǎng)，但增速也有所放緩。乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年2月份，豪華車(chē)的零售量也同比下滑了2.9%，綜合1-2月份來(lái)看，豪華品牌同比增長(zhǎng)了4%。但是豪華品牌銷(xiāo)量的上漲也和其不斷下探的價(jià)格有關(guān)，為了促進(jìn)消費(fèi)，車(chē)企不斷通過(guò)車(chē)價(jià)下調(diào)來(lái)刺激消費(fèi)市場(chǎng)。此前，關(guān)稅下調(diào)等政策也使豪華車(chē)企紛紛做出官降動(dòng)作。

政策出來(lái)不久，3月15日晚梅賽德斯-奔馳便宣布，從即日起購(gòu)買(mǎi)全車(chē)系產(chǎn)品提前享受價(jià)格優(yōu)惠。價(jià)格調(diào)整后，梅賽德斯-AMG車(chē)型最高降幅達(dá)6.4萬(wàn)元，梅賽德斯-邁巴赫車(chē)型最高降幅為6萬(wàn)元，梅賽德斯-奔馳車(chē)型最高降幅4萬(wàn)元，smart車(chē)型最高降幅7000元。

次日，寶馬也宣布下調(diào)在華銷(xiāo)售的汽車(chē)價(jià)格，涵蓋BMW和MINI品牌，包括寶馬在華生產(chǎn)的國(guó)產(chǎn)車(chē)型，如BMW 3系、BMW 5系、BMW X3以及BMW X5、BMW 7系等進(jìn)口車(chē)型。其中降幅最大的為BMW M760Li xDrive ，降幅達(dá)6萬(wàn)元。

隨后，捷豹路虎與沃爾沃也宣布下調(diào)在華銷(xiāo)售的系列車(chē)型。其中，路虎品牌車(chē)型最高降8.5萬(wàn)元，捷豹品牌最高降價(jià)4.2萬(wàn)元。沃爾沃則在晚間匆忙跟進(jìn)宣布旗下車(chē)型最高降幅6萬(wàn)元。

林肯從17日開(kāi)始，下調(diào)全部在售車(chē)型零售價(jià)，最高降幅達(dá)2萬(wàn)元。

相比之下，合資品牌和自主品牌的降價(jià)空間本來(lái)就有限，增值稅下調(diào)3%，即使調(diào)價(jià)，絕對(duì)值也不大。此外，生產(chǎn)材料成本提高，整車(chē)?yán)麧?rùn)也受到擠壓。這一次，增值稅下調(diào)，與之前購(gòu)置稅下調(diào)的出發(fā)點(diǎn)有所不同。增值稅下調(diào)，政府更希望讓利于制造業(yè)，而購(gòu)置稅下調(diào)，則則與普通消費(fèi)者息息相關(guān)。

官降或與優(yōu)惠攤平

值得注意的是，雖然部分豪華品牌在增值稅稅率降低前，第一時(shí)間宣布官降并自即日起實(shí)行，但經(jīng)銷(xiāo)商處的終端售價(jià)并未出現(xiàn)變化，相似的事件在去年降稅時(shí)也出現(xiàn)過(guò)。為何僅是豪華品牌響應(yīng)政策號(hào)召，而自主品牌、合資品牌并無(wú)反應(yīng)？

新車(chē)實(shí)際售價(jià)，大多是在標(biāo)定指導(dǎo)價(jià)上因供求關(guān)系而酌情發(fā)生變化的?，F(xiàn)如今車(chē)市疲軟，很多車(chē)企都打出了巨額優(yōu)惠，豪華品牌C級(jí)車(chē)動(dòng)輒上十萬(wàn)的優(yōu)惠并不稀奇，而且就以BBA近期熱賣(mài)的入門(mén)級(jí)車(chē)型A3、1系為例，其優(yōu)惠價(jià)往往是在7折左右。普通車(chē)型85折更是常態(tài)，所以此次官降實(shí)際對(duì)消費(fèi)者而言實(shí)際意義不大，“羊毛出在羊身上”的道理是永遠(yuǎn)適用的，畢竟這并不像新能源汽車(chē)有政府補(bǔ)貼。

車(chē)市趨于成熟，并且互聯(lián)網(wǎng)高度發(fā)達(dá)的今天，貨比三家已經(jīng)越來(lái)越容易，也直接導(dǎo)致了汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商售車(chē)環(huán)節(jié)的利潤(rùn)變的十分透明，經(jīng)銷(xiāo)商的利益見(jiàn)底又還能降價(jià)降到哪里去呢？最終的實(shí)際操作方案不外乎，對(duì)外聲稱(chēng)沒(méi)有收到降價(jià)通知，或以減少原有優(yōu)惠，來(lái)與官降優(yōu)惠攤平。例如某車(chē)型官降1萬(wàn)元，而官降前終端經(jīng)銷(xiāo)商的實(shí)際優(yōu)惠為2萬(wàn)元，官降后經(jīng)銷(xiāo)商終端優(yōu)惠1萬(wàn)元，總數(shù)是不變的！

崔東樹(shù)表示“由于增值稅征稅特征和前期車(chē)市競(jìng)爭(zhēng)壓力，未來(lái)車(chē)市終端價(jià)格變化不會(huì)再下降3%，甚至部分終端車(chē)型價(jià)格在國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施后還將漲價(jià)。”據(jù)了解，目前部分品牌國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)車(chē)型已經(jīng)到店，相比現(xiàn)款車(chē)型，售價(jià)已上漲幾千元。

因稅率調(diào)整導(dǎo)致的價(jià)格戰(zhàn)，更多是“紙上功夫”，這一塊“多米諾骨牌”絕不是一兩家豪華品牌車(chē)企就可以輕易推倒的，后面牽連的是整個(gè)汽車(chē)市場(chǎng)的利益，一旦推倒便覆水難收。這對(duì)于消費(fèi)者而言其實(shí)也并不是一件壞事，汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商的利益見(jiàn)底也可讓消費(fèi)者在購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)這件事上，更能擦亮眼睛，選擇好的產(chǎn)品，從而促進(jìn)市場(chǎng)良性循環(huán).