如果要評選2022年度汽車行業(yè)十大熱詞，那么“反超”二字一定榜上有名。因為在2022年9月，自主品牌市場占有率首次超過50%，實現(xiàn)里程碑式的突破。而且不僅在銷量上，在創(chuàng)新技術(shù)層面，當(dāng)下的中國汽車市場也正在時刻上演著后來者居上、強(qiáng)者被反超的精彩戲碼。

尤其在混合動力技術(shù)領(lǐng)域，中國汽車企業(yè)近年來潛心研發(fā)，各顯神通，打破了合資壟斷地位。其中捷途昆侖智混平臺下的首款插混車型——捷途大圣i-DM，更是市場上難得的混動專屬平臺車型，帶來了意想不到的出行新體驗。

混動參差不齊，油耗不是唯一標(biāo)準(zhǔn)

短短兩年間國內(nèi)混動技術(shù)迎來了井噴式發(fā)展，各大品牌都發(fā)展出獨(dú)特的技術(shù)路線，并紛紛打出一箱油續(xù)航上千公里、虧電油耗XXL/100公里等等如出一轍的宣傳標(biāo)語。但實際上，看似相差并不明顯的數(shù)據(jù)背后，隱藏著各品牌技術(shù)水平參差不齊的事實。

為快速搶占市場，不少品牌選擇“油改電”技術(shù)方向，以實現(xiàn)更低成本和更快的生產(chǎn)效率，但伴隨而來的是安全性、空間、續(xù)航、操控等層面存在局限性。

傳統(tǒng)燃油車前期研發(fā)時幾乎不可能考慮到混動系統(tǒng)所需的三電系統(tǒng)的布局，大多會選擇強(qiáng)行安裝在車輛后排或行李箱位置，這樣的做法，不僅讓車輛在受到剮蹭或追尾時維修成本大幅提升，還對車內(nèi)使用空間有很大影響，比如導(dǎo)致后排地臺偏高、離地間隙小、儲物空間小等等。

再有就是新能源車需要嚴(yán)格的冷卻系統(tǒng)，但“油改電”產(chǎn)品往往難以進(jìn)行合理布局，不僅續(xù)航里程受限，安全性也難以保證。

對于發(fā)展多年的日系混動而言，依然存在消費(fèi)痛點，比如普通HEV產(chǎn)品性能偏弱，而插電混合動力產(chǎn)品方面，車型選擇少，而且售價普遍偏高。對于有所追求的消費(fèi)者而言，都不是最佳的選擇。

看似無解的混動困局之中，終于迎來了一個完美的解決方案，那就是捷途大圣i-DM原生智混，專為混動而生，消除“油改電”焦慮的同時，性能和價格優(yōu)勢更加明顯。

原生智混，混動界的天花板

正如純電專屬平臺一樣，原生平臺能夠揚(yáng)長避短，最大限度發(fā)揮純電動車的優(yōu)勢，捷途的“原生智混”同樣如此，基于昆侖智混技術(shù)平臺，從車型誕生之初就專為混動設(shè)計，具備系統(tǒng)性、結(jié)構(gòu)性的先天優(yōu)勢。

背靠奇瑞25年技術(shù)積累，捷途汽車基于“旅行?”理念打造出專為混動而生的昆侖智混平臺。

作為該平臺下的首款車型，捷途大圣i-DM所搭載的3DHT具備極強(qiáng)的先進(jìn)性和拓展性，同級唯一雙電機(jī)驅(qū)動3組物理檔位，可實現(xiàn)純電、燃油直驅(qū)、串聯(lián)增程混動三大動力輸出模式智能切換，能在全工況全場景實現(xiàn)低耗能輸出。

與之匹配的是一臺1.5TCI混動專屬發(fā)動機(jī)，加上雙電機(jī)同時發(fā)力，可以爆發(fā)出326馬力/545?！っ椎男阅軘?shù)據(jù)，可實現(xiàn)7秒破百。再配合TSD雙軸驅(qū)動技術(shù)，油電切換絲滑平順無頓挫感。

得益于原生平臺打造，捷途大圣i-DM在前后配重比、懸架調(diào)校等方面，都充分考慮了混動車型的特性，進(jìn)行了針對性的開發(fā)，正因如此，新車擁有媲美豪華級別的駕控體驗。

除了混動系統(tǒng)的完美匹配，捷途大圣i-DM的原生開發(fā)優(yōu)勢還在于創(chuàng)新技術(shù)的融入。比如無界電子架構(gòu)，讓車輛具備更先進(jìn)的可升級能力，技術(shù)快速迭代時期也能保證車輛的常用常新；WCBS線控底盤則能夠滿足L2及以上智能輔助駕駛，為智能化升級提供良好的硬件基礎(chǔ)。

一切，為旅行而生

眾所周知，“旅行?”一直是捷途汽車的品牌價值主張，捷途大圣i-DM的誕生，讓“旅行?”的理念得到了新的詮釋。因為這不僅是一臺為混動而生的產(chǎn)品，還是一臺為旅行而生的車型。

搭載昆侖架構(gòu)技術(shù)的大圣i-DM能夠充分滿足用戶的“旅行?”出行場景需求，雙電機(jī)提供充足動力支持，帶來富有運(yùn)動感的底盤操控，長續(xù)航也是必不可少的，大圣i-DM此前海南環(huán)島實測一箱油1146km續(xù)航里程，這些都能賦予旅行更特別的意義，讓旅途不再枯燥。

原生架構(gòu)下的空間結(jié)構(gòu)設(shè)計更加合理，三電布置非但沒有強(qiáng)行侵入，后排座椅能夠進(jìn)行純平放倒，旅行中作為休息的空間也是極為不錯的選擇。

車內(nèi)還額外增添了豐富且貼心的儲物空間，比如車內(nèi)自帶小桌板、掛鉤，以及遍布全車的儲物格，在戶外露營時隨手都能拿取想要的物品。

當(dāng)然戶外露營還少不了外放電功能，捷途大圣i-DM支持3000-6000W的超強(qiáng)外放電，比起其他僅支持1500W左右外放電的純電動車要強(qiáng)得多，可以實現(xiàn)電磁爐和電飯煲的同時使用。

而且電池電量低的時候還能通過發(fā)動機(jī)來充電，即便在虧電狀態(tài)下，也能借助高效的3DHT混動系統(tǒng)保證低油耗行駛。

戶外旅行完全不用擔(dān)心電量不足或者虧電油耗飆升，背上行囊隨時都可以來一場說走就走的旅行，這才是旅行的真正意義。

隨著全球汽車電動化浪潮越來越?jīng)坝?，中國新能源汽車如今已然成為了備受世界矚目的“爆冷”黑馬。面對越來越“卷”的混動市場，捷途大圣i-DM以中國原生智混SUV開創(chuàng)者的身份打破局面，率先擺脫“油改電”的先天缺陷，實現(xiàn)混動車型的終極進(jìn)化。正是源于原生智混的正向開發(fā)優(yōu)勢，讓捷途的“旅行?”戰(zhàn)略實現(xiàn)了價值升華，為用戶帶來了前所未有的自駕旅行生活。