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在奧迪A4L、寶馬3系都采用2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的大環(huán)境下，奔馳C級(jí)的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)就有些上不了臺(tái)面了。今天我們要聊的這臺(tái)C級(jí)就采用了跟C63同款的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)插混系統(tǒng)，聽(tīng)起來(lái)就相當(dāng)令人期待，它就是奔馳C 350 eL。

設(shè)計(jì)跟普通版有什么區(qū)別？

奔馳C級(jí)憑借著時(shí)尚的外觀設(shè)計(jì)吸引了不少用戶，作為一臺(tái)插混版本的奔馳C級(jí)，新車自然也是延續(xù)了外觀設(shè)計(jì)上的優(yōu)勢(shì)。由于立標(biāo)用戶在C級(jí)的銷量中只占到了小部分，因此C級(jí)插混只提供了大標(biāo)的運(yùn)動(dòng)外觀，配合上內(nèi)部由240顆星徽組成的隔柵，視覺(jué)效果依然是那么出眾。側(cè)面輪廓跟車尾造型也是跟汽油版車型保持高度一致，比較明顯的區(qū)別就是尾標(biāo)和牌照。另外在內(nèi)飾設(shè)計(jì)和空間布置上，C350eL跟汽油版車型也是保持了高度的一致。

充電口的配置怎么樣？

由于C350eL是一臺(tái)插混車型，因此還是需要增加一個(gè)充電口的。奔馳之前推出的插電式混合動(dòng)力車型，充電接口通常會(huì)布置在后保險(xiǎn)杠的兩側(cè)，從車尾看過(guò)去難免會(huì)有些突兀。布置在保險(xiǎn)杠這樣的位置，在倒車入庫(kù)、被后車追尾時(shí)，充電口也容易因此損壞。

在C350eL上，充電口的位置總算是回歸正常，車輛充電接口位于車身左側(cè)的后翼子板處，與油箱口位置對(duì)應(yīng)。在充電口的配置上，原廠僅提供慢充的功能，快充則是需要額外加4500元選裝。在使用慢充的條件下，充滿25.4kWh的電池，充滿至少要3個(gè)小時(shí)。若是沒(méi)有選擇快充，也就意味著無(wú)法使用充電站的快充樁，對(duì)沒(méi)有充電條件的朋友是不夠友好的。

試駕體驗(yàn)

C350eL搭載了一臺(tái)代號(hào)為M254 920的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，這是在售的奔馳C級(jí)中唯一一款搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，最大輸出功率為150kW（204Ps)，峰值扭矩為320N·m；在電的部分，前軸搭載了一臺(tái)永磁同步電機(jī)，最大輸出功率為95kW（129Ps），峰值扭矩440N·m，系統(tǒng)綜合最大輸出功率為230kW，綜合扭矩能夠達(dá)到440N·m；傳動(dòng)系統(tǒng)匹配的是一臺(tái)9速手自一體變速箱。純電續(xù)航部分，新車的純電續(xù)航里程為105km，能夠滿足大部分市區(qū)通勤的場(chǎng)景了。

實(shí)際體驗(yàn)需要分為有電的狀態(tài)和沒(méi)電的狀態(tài)進(jìn)行討論，這也是大部分插電式混合動(dòng)力車所需要面對(duì)的問(wèn)題。在電量充足的狀態(tài)下，系統(tǒng)以電驅(qū)動(dòng)為主，電機(jī)響應(yīng)快、平順的特點(diǎn)得到了很好的發(fā)揮，市區(qū)偶爾加個(gè)塞、跟上車流什么的都比較輕松。發(fā)動(dòng)機(jī)此時(shí)無(wú)需參與工作，因此在聽(tīng)覺(jué)上也是比較安靜的。在電量充足的狀態(tài)下，強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出也是能夠令人滿意，綜合440N.m的扭矩雖然不能跟現(xiàn)款C43媲美，但是解決掉路上大部分運(yùn)動(dòng)車還是沒(méi)有問(wèn)題的；進(jìn)入到饋電模式下，發(fā)動(dòng)機(jī)此時(shí)會(huì)參與工作，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)工作的聲音會(huì)比較明顯，油耗也會(huì)隨之增加。在深踩油門(mén)加速時(shí)，雖然2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的排量更大，但由于發(fā)力點(diǎn)也要比1.5T車型更晚，因此急加速時(shí)還是能夠感知到一些動(dòng)力延遲。

新一代奔馳C級(jí)在操控性上的表現(xiàn)得到了長(zhǎng)足的進(jìn)步，運(yùn)動(dòng)性上的良好特質(zhì)也是傳承到了C350eL上。轉(zhuǎn)向的圈數(shù)也就在2.5圈左右，配合上支撐給力的懸架，日常開(kāi)起來(lái)非常靈活。由于電池組的增加，新車在濾振上的表現(xiàn)也要比汽油版顯得更加厚實(shí)。

總結(jié)：

如果你擁有良好的充電條件，那么C350eL將會(huì)是你很好的一個(gè)選擇。在將其充滿電后，你將會(huì)獲得一套又快又順的動(dòng)力總成，出行成本也會(huì)相比普通版本有所降低，為人類的環(huán)保事業(yè)貢獻(xiàn)出微薄的力量?？紤]到插混車型還能夠享受購(gòu)置稅優(yōu)惠的政策，因此C350eL的終端價(jià)格并不會(huì)比使用1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的C260L貴出很多。這樣看來(lái)，C350eL的性價(jià)比還是挺高的。

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