早些年，車探印象中的B級(jí)車車主有個(gè)非常精準(zhǔn)的群體形象——性別男，做買賣，平時(shí)愛(ài)夾包、穿商務(wù)休閑，年齡在30-50歲之間。說(shuō)的更具體些，就是身邊那些家庭條件還不錯(cuò)的朋友的爸爸。在那個(gè)年代，“年輕人”與“B級(jí)車”這對(duì)詞語(yǔ)很難同時(shí)出現(xiàn)，就像是“女孩子”和“二八大杠”一樣，不能說(shuō)是對(duì)立的，但至少不和諧。

時(shí)光荏苒間，我們來(lái)看近些年的國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)，就會(huì)驚訝的發(fā)現(xiàn)，原來(lái)遙遙相望的B級(jí)車和年輕的消費(fèi)群體已經(jīng)越走越近，身邊的年輕朋友如果開(kāi)了一輛B級(jí)車出門，也不會(huì)再有人問(wèn)他“你爸換車了？”這樣的問(wèn)題，而如果你開(kāi)的恰好是一臺(tái)不久前改款后使用中文名上市的英仕派，那么恭喜你，年輕的朋友都會(huì)羨慕你的家庭擁有了一輛“你和你爸都喜歡的B級(jí)車”！

Part 1：

讓年輕人和B級(jí)車相遇 只需要一輛英仕派就夠了

那么，是B級(jí)車變了？還是消費(fèi)者的消費(fèi)心理變了呢？車探覺(jué)得，答案是都在變。汽車市場(chǎng)的消費(fèi)升級(jí)現(xiàn)象，讓涌入的年輕人把目光從A級(jí)提升到了B級(jí)。而各大車企當(dāng)然是順勢(shì)接招，紛紛撕掉中型車“成熟穩(wěn)重”、“舒適商務(wù)”的標(biāo)簽，開(kāi)始了更年輕運(yùn)動(dòng)化、科技智能化的改變。就是在這樣一步一步的改變下，年輕人和B級(jí)車，終于相遇了。

得年輕人者得天下，為了這場(chǎng)“相遇”，英仕派一直在努力，在歷經(jīng)五代傳承，三十三載淬煉之后迎來(lái)了自己中期改款的高光時(shí)刻，一舉扛起東風(fēng)Honda“高價(jià)值旗艦”的大旗，憑借出色的產(chǎn)品力，在國(guó)內(nèi)B級(jí)車市場(chǎng)俘獲了眾多年輕人的芳心，更贏得了銷量和口碑，亦如近期火爆全網(wǎng)的國(guó)漫神劇《中國(guó)奇譚》。我們有理由相信，2023年的英仕派會(huì)成為更多年輕消費(fèi)者的夢(mèng)想座駕。

“在買車之前一直刷短視頻，看大家對(duì)英仕派這款車的評(píng)論還不錯(cuò)，樣子好看、動(dòng)力強(qiáng)油耗低，內(nèi)飾做工好，空間足夠大而且安全系數(shù)比較高，這車過(guò)年開(kāi)出去走親訪友，有里兒有面兒，真不錯(cuò)！”準(zhǔn)備購(gòu)車的90后王先生如是說(shuō)。作為從業(yè)多年的汽車媒體人，車探想說(shuō)，中期改款的英仕派不僅改變了自己，更改變了國(guó)內(nèi)B級(jí)車市場(chǎng)的業(yè)界生態(tài)！

Part 2：

所見(jiàn)即所駕清爽去油的B級(jí)車就此誕生

如果我們認(rèn)真的去端詳一下英仕派，初見(jiàn)的美好油然而生，面對(duì)重塑中高端轎車形象的英仕派，你會(huì)不自覺(jué)的感嘆，原來(lái)B級(jí)車也可以做到這么好看，這么精致，這么個(gè)性！新增銀黛灰車身涂裝色，18寸亮黑色切削輪轂，以及更具張力的導(dǎo)風(fēng)口設(shè)計(jì)，更凝神的霧燈造型，無(wú)一不在彰顯著英仕派與生俱來(lái)的強(qiáng)大的、飽滿的、熱烈的運(yùn)動(dòng)基因。

在汽車的世界里，有個(gè)有趣的規(guī)律，那就是“所見(jiàn)即所駕”。當(dāng)你看到一款車的時(shí)候，就能通過(guò)它的外觀大概判斷出它的駕駛感受。所以，毋庸置疑，擁有動(dòng)感外觀的英仕派的駕駛感，一定是痛快的且有樂(lè)趣的。最直觀的感受就是，每一腳油門都能瞬間帶來(lái)駕駛車輛最純粹、最原始的快樂(lè)。閃轉(zhuǎn)騰挪于都市的車水馬龍間，定會(huì)讓你對(duì)英仕派愛(ài)不釋手。

說(shuō)到動(dòng)力總成，英仕派提供了1.5T渦輪增壓和i-MMD雙電機(jī)混合動(dòng)力系統(tǒng)來(lái)供選擇，前者最大功率143kW，峰值扭矩260N·m，傳動(dòng)匹配CVT變速箱。后者發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為107kW，峰值扭矩為175 N·m，驅(qū)動(dòng)電機(jī)的最大功率為135kW，峰值扭矩為315N·m，系統(tǒng)綜合最大功率為158kW，傳動(dòng)方面匹配E-CVT變速箱。怎么樣這樣的賬面數(shù)據(jù)是不是相當(dāng)?shù)耐廴?，這樣強(qiáng)大的“內(nèi)芯”，才是一款寶藏B級(jí)車該有的樣子！

Part 3：

英仕派不做選擇題 運(yùn)動(dòng)和舒適一個(gè)都不能少

無(wú)論是最早期以新四門硬頂車問(wèn)世，還是一步步完善、進(jìn)化的過(guò)程中，英仕派在本田的產(chǎn)品序列中一直稱得上是把前瞻性技術(shù)都應(yīng)用在身上的“狠角色”。例如，英仕派搭載的ADS全時(shí)自適應(yīng)減震系統(tǒng)實(shí)屬同級(jí)罕見(jiàn)，它的存在可以讓車輛根據(jù)速度等環(huán)境信息隨時(shí)迅速地調(diào)整自身的阻尼，使得車輛過(guò)減速帶、坑洼不平路段時(shí)，系統(tǒng)能夠最大限度地抑制車輛的彈跳。所以，是誰(shuí)說(shuō)的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的車輛就一定要犧牲掉舒適性？英仕派第一個(gè)表示不服！

在智能科技化方面，Honda CONNECT 3.0作為最先端的前沿配置，當(dāng)然順理成章的成了英仕派吸引年輕人目光的加分項(xiàng)。除了可以智能導(dǎo)航、語(yǔ)音對(duì)話、手機(jī)遠(yuǎn)程操控這些常規(guī)操作外，英仕派所搭載的家居互聯(lián)技術(shù)還可以在車輛移動(dòng)的過(guò)程中隨時(shí)去操控家中的智能家居設(shè)備，還可以在線上進(jìn)行外賣、購(gòu)物等操作。所以，說(shuō)它是一部智能有趣的可移動(dòng)“大手機(jī)”也不足為奇。

當(dāng)然了，作為一款出行工具而言，安全因素永遠(yuǎn)是東風(fēng)Honda重中之重的考量。升級(jí)后的Honda SENSING安全超感系統(tǒng)做到了將安全性武裝到同級(jí)車無(wú)法企及的新高度，這套系統(tǒng)包含了帶LSF低速跟隨功能的ACC主動(dòng)巡航控制系統(tǒng)、FCW預(yù)碰撞警示系統(tǒng)、CMBS?碰撞緩解制動(dòng)系統(tǒng)、LKAS車道保持輔助系統(tǒng)、RDM車道偏移抑制系統(tǒng)、LDW車道偏移預(yù)警系統(tǒng)、TSR交通標(biāo)識(shí)智能識(shí)別系統(tǒng)等功能。更加值得點(diǎn)贊的是，英仕派的安全配置不分貴賤，混動(dòng)版入門級(jí)車型和頂配版車型毫無(wú)差距。

【車探說(shuō)】

自1989年問(wèn)世以來(lái)，英仕派一直深知，想要打造一款豪華且有質(zhì)感的車型，最忌諱的就是高端配置的胡亂堆砌。這個(gè)看似簡(jiǎn)單的道理，在當(dāng)下浮躁的汽車市場(chǎng)里，仍然還有很多車企不懂，亦或是他們懂，但是卻裝作不懂。所以無(wú)論是什么價(jià)位的車，可能都會(huì)擁有一張讓你眼花繚亂且無(wú)從選擇的配置表。但結(jié)果是什么呢？就是“人均擁有800個(gè)心眼兒”的年輕消費(fèi)者可不買賬，那些個(gè)花哨的、不實(shí)用的、堪稱配置天花板的高配車，很遺憾，賣不出去。反觀英仕派的銷售數(shù)據(jù)，其中高配車型和混動(dòng)車型的銷量占比幾乎達(dá)到了總體銷量的一半。他們都愿意花更多的錢買到更好、更實(shí)用的配置，車探覺(jué)得，這大概就是對(duì)產(chǎn)品認(rèn)可的最佳表達(dá)。