都說“得B級車者得天下”，可B級車卻成為許多品牌過不去的坎，畢竟B級車賣好了，品牌就有溢價了。雖然思域足以號令天下，但B級車卻一直也是東風本田一個痛。早年有款沉睡的思鉑睿，近年來又有幾乎沒有存在感的INSPIRE。好在東風本田，痛定思痛，先是給INSPIRE定了個“英仕派”的中文名，再著將車做了不小的改進。坊間說，如今的英仕派更雅閣化了。果然，就在近日，東風本田就對外宣布了英仕派11月銷量，上市首月銷量就突破了萬輛，達10054輛。

上市的首月銷量就破萬？這是英仕派真實的市場表現(xiàn)呢，還是廠家虛張聲勢，想改變人家對英仕派不溫不火的印象呢？為此，阿貴君特別走訪了東風本田福建國貿店、福州利隆店、福州信達店、福清匯京店，以探個究竟！

東風本田福建國貿店現(xiàn)場圖

實況：訂單翻幾番，交車至少成倍增長

阿貴君在東風本田福建國貿4S店了解到，11月份上市不到20天其店共收到17個訂單，交了14輛，這比過去一個月多了一倍多。而且這幾天看來的人越來越多，預計12月份的訂單與銷量會更多。

這一點從東風本田福州信達4S店與東風本田福州利隆4S店也可以看出一二，阿貴君從福州利隆4S店走訪獲悉，該店訂單與成交車比老款多了3-4倍，且看來的人明顯增加了很多。

東風本田福州利隆店現(xiàn)場圖

同樣，從東風本田福清匯京4S店了解到，11月份該店共收到訂單8份，較過去也增長了1倍多，目前正在加快交車的步伐。

東風本田福清匯京店現(xiàn)場圖

從這幾家特約銷售服務店來看，英仕派自上市以來，銷量比老款要增長了2-3倍，勢頭還是很不錯的。一來，主要是有了一個更有辨識度的車名，英仕派不僅是INSPIRE的音譯，其中更包含了激勵、啟迪、賦予靈感的意義。

與此同時，雖然是中期改款，但改款后的“英仕派有張力但不張揚，有實力但不強力，有行動但不沖動，在運動活力的外形與風度翩翩之間精準拿捏，是值得深入感受的寶藏之車”，成就了撒貝寧眼中的英仕派，成為了撒貝寧口中“是一款精心打造的寶藏之車”。再加上，其17.99萬-25.59萬元的售價也足夠有誠意。

是“寶藏之車”自然會有其魅力

說起“寶藏之車”英仕派，其在外觀方面優(yōu)雅又不失躍動感，前保險杠造型更具張力，新增銀黛灰配色，配合銀色涂裝后視鏡，更具旗艦風范。燃油版新增18寸亮黑五輻輪轂，新車側面更顯大氣、沉穩(wěn)。

車身尺寸為4924*1862*1449 mm，軸距為2830 mm，車身相比現(xiàn)款加長14 mm。車內全新紅黑雙色座椅拼色和精致的縫線提升了質感，10.25英寸中控大屏清晰度還是不錯的，車機也很流暢。

除了燃油版車型，英仕派還提供了混動版車型。銳·混動車型搭載全新2.0L阿特金森循環(huán)發(fā)動機與全新第三代i-MMD雙電機混合動力系統(tǒng)，發(fā)動機最大功率107kW、最大扭矩175N·m，驅動電機最大功率135kW、最大扭矩315N·m，百公里綜合油耗低至4.2L，在兼顧駕駛樂趣和低油耗中找到了一個很好的平衡點。英仕派還通過搭載ADS全時自適應減震系統(tǒng)，對車輛動力系統(tǒng)的調教獲得了更好的底盤質感。

與此同時，在年輕人注重的智能化方面，英仕派搭載了Honda CONNECT 3.0智導互聯(lián)系統(tǒng)，并強化了Honda SENSING安全超感系統(tǒng)，例如新增TJA功能，優(yōu)化ACC以及LKAS的設置，進一步優(yōu)化智能駕駛體驗，讓英仕派更智能。

貴言堂：

毫無疑問，英仕派能在上市首月就取得破萬輛的銷量，除了其誠意滿滿的售價外，更離不開其在外觀、智能、動力等方面進行了三十余項升級。當然，這也是東風本田對用戶思維與時俱進的把握見證，更是其對生產、銷售到供應商全價值鏈體系一齊發(fā)力，厚積薄發(fā)的結果。

可一個月的銷量破萬并不意味著英仕派就躋身熱銷B級車行列，英仕派這款“寶藏之車”能否成功突圍，站穩(wěn)主流B級車市場，就要看接下來的市場表現(xiàn)了。能否持續(xù)銷量破萬，成為消費者眼中真正的寶藏之車，讓我們拭目以待吧！

（文/小鹿；審/凌云眾生）