刀片為矛，DM-i為盾，比亞迪坐穩(wěn)了2022年“榜一”大哥的寶座。

近日，比亞迪公布的2022年度銷量數(shù)據(jù)顯示，全年累計銷量達到了186.9萬輛，同比增長152.5%。其中，純電動車全年累計銷量91.1萬輛，插電混動車型全年累計銷量94.6萬輛。

從年頭紅到年尾的比亞迪，超越了一汽-大眾，問鼎年度銷冠。

來自乘聯(lián)會的數(shù)據(jù)顯示，比亞迪2022年狹義乘用車銷量180.5萬輛的成績，力壓一汽-大眾的177.9萬輛，結束了合資品牌霸榜近40年的歷史。

意料之外，情理之中。

連續(xù)三年蟬聯(lián)了國內乘用車市場銷冠的一汽-大眾，竟被以比亞迪為首的中國本土品牌逼到墻角。一汽-大眾作為傳統(tǒng)車企，幾乎96%的銷量仍然來自于燃油車，而比亞迪則100%是新能源汽車，當這兩個時代的巨頭代表發(fā)生角色互換，這似乎也正式宣告屬于燃油車的黃金時代已經(jīng)徹底過去。

不止一家自主品牌，在2022年憑借著新能源實現(xiàn)了彎道超車。可是，銷冠卻只屬于比亞迪。

作為一家創(chuàng)辦于1995年的老牌車企，比亞迪多年來一直以平價汽車打天下，高性價比是它的主要特色?？墒?，就是在宣布停售燃油車之后，DM-i超級混動技術經(jīng)歷四代沿革，實現(xiàn)了插電式混動領域上性能的大突破。此后，比亞迪的突飛猛進猶如神助，在銷量含金量高、產(chǎn)品覆蓋面廣、利潤可觀的情況下，實現(xiàn)了大獲全勝。

來看一組數(shù)據(jù)：在2022年12月的轎車銷量排行榜TOP10中，比亞迪就占了3款。其中，比亞迪漢銷售29827輛、比亞迪秦銷售了26206輛、比亞迪海豚銷售26048輛。值得關注的是，秦收獲了全年累計銷售341943輛的好成績。比亞迪的新能源轎車陣容遍地開花，而且個個都很能“打”。

再看SUV陣容：在2022年12月的SUV銷量排行榜TOP10中，比亞迪再占三席。其中，銷冠車型宋累計銷售了70269輛，以碾壓姿態(tài)榮膺榜首，它比第二、三名車型加起來的銷量還要多。比亞迪宋所創(chuàng)造的單車型銷量成績，可謂前所未有，一騎絕塵。

除此之外，比亞迪元PLUS、比亞迪唐，都在各自的細分市場有著幾近相同的火爆表現(xiàn)。仔細想，比亞迪車型的布局，就好像新能源車市中一道密不透風的銅墻鐵壁。再加上，比亞迪在品牌定價、產(chǎn)品定調上充分契合市場的根本需求，由此搭上了新能源汽車井噴式發(fā)展的快車。

疫情影響、芯片短缺、動力電池原材料價格大幅上漲、國補退坡的2022，黑天鵝和灰犀牛同時來襲。然而，就是在這樣的背景下，比亞迪卻實現(xiàn)了銷量巨幅上漲。

那么，應該如何正確的評價比亞迪的2022年表現(xiàn)呢？

比亞迪大部分車型的定價都在30萬元以內，多數(shù)車型更是集中在15萬-25萬元之間。在這個價格區(qū)間內，用戶圈層數(shù)量眾多，比亞迪用密集的產(chǎn)品陣列，不管是王朝車系的秦、唐、漢、宋、元，還是海洋車系的海豹、海豚、驅逐艦，以低價格高性能來全面進攻，覆蓋了各個細分市場，并確?？羁钚萝嚩寄苓M入細分市場的第一梯隊。

此長彼消，此消彼長。在強大自身銷量的同時，也強勢削弱了對手的實力。

毫不夸張地說，除了強大的產(chǎn)品力，比亞迪還有上游產(chǎn)業(yè)鏈的完整儲備，完全可以做到“自給自足”，所以它受大環(huán)境的影響是最小的。

歲末年初，伴隨著特斯拉的全球大幅降價，全球新能源汽車市場上又開啟了大洗牌，越來越多的玩家們開始了大規(guī)模的退場。而比亞迪反其道選擇了漲價，給競爭對手們狠狠的吃了一劑“毒丸”。要知道，誰擁有了行業(yè)定價權，誰就坐穩(wěn)了行業(yè)老大的寶座。之前，它在特斯拉手中，現(xiàn)在已易手于比亞迪。

除了眾多車型的逐一改款之外，有死磕特斯拉Model Y的海獅，為新生代家庭而來的驅逐艦07、騰勢inception量產(chǎn)車、目標沖刺銷冠的的海鷗、作為轎跑SUV的海獅。從10萬到100萬元的產(chǎn)品線，比亞迪幾乎都安排上了。

沒有皮卡品類？安排！雖然目前這款混動越野皮卡還停留在媒體朋友的手繪稿階段，但是可以確信的一點是，有DM-i系統(tǒng)的加持，油耗低、沒有續(xù)航焦慮的混動皮卡，即將登場，必然充滿競爭力。

所以，比亞迪在2023年定下了更高的目標，沖擊400萬輛銷量的目標，看起來一切都順理成章。

人類，已經(jīng)無法阻擋比亞迪了？

2023年的號角已經(jīng)吹響，在新年伊始選擇先發(fā)百萬仰望雙車的比亞迪，所有人都在等待“榜一大哥”如何華麗蛻變，飛身成蝶。

不容置疑的是，已牢牢鎖定半壁江山的本土車企，已經(jīng)迎來了彎道超車的春天。但是，如何在風云變幻的市場中持續(xù)保持競爭優(yōu)勢，產(chǎn)品保持戰(zhàn)斗力，如何真正讓合資品牌乃至豪華品牌“仰望”，進可攻，退可守，也是“比亞迪們”在擁擠的上升通道中需要深度思考的問題。