在國(guó)內(nèi)純電動(dòng)SUV市場(chǎng)，憑借著特斯拉的品牌影響力和不錯(cuò)的性能表現(xiàn)，特斯拉Model Y已經(jīng)成為銷量最好的純電動(dòng)SUV，沒有之一。

而在自主品牌純電動(dòng)SUV車型中，有一款車卻有著大號(hào)“Model Y”之稱。這款車，就是飛凡R7。

去年9月，飛凡R7正式上市。新車定位是中大型純電動(dòng)SUV，四款車型售價(jià)區(qū)間為28.99~35.69萬(wàn)元。

從定位上來(lái)看，飛凡R7比Model Y整整高出了一個(gè)級(jí)別。但是，你如果認(rèn)為飛凡R7僅僅是因?yàn)楸萂odel Y大，才被稱為大號(hào)Model Y，那就大錯(cuò)特錯(cuò)了。

外觀時(shí)尚運(yùn)動(dòng)，性能同樣強(qiáng)悍

作為一臺(tái)跨界純電動(dòng)SUV，飛凡R7在外觀上設(shè)計(jì)上，可以說(shuō)集時(shí)尚、運(yùn)動(dòng)和未來(lái)感于一身，大燈采用了分體式的設(shè)計(jì)，同時(shí)還配備有貫穿式的燈帶。

從側(cè)面看，整車采用了溜背的造型設(shè)計(jì)、配備無(wú)框車門、隱藏式門把手和21寸的大輪轂。尾部貫穿式的尾燈和空氣動(dòng)力學(xué)套件，都將飛凡R7非凡的運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)展現(xiàn)的一覽無(wú)余。

超4.9米的車身長(zhǎng)度和近3米的軸距，再加上流線型的車身設(shè)計(jì)，讓飛凡R7從視覺感受上，很明顯要比Model Y更顯得修長(zhǎng)、大氣。

值得一提的是，飛凡R7除了配備電吸門，而且還配備有很多同級(jí)別車型上都沒有的電開門功能。

當(dāng)然，對(duì)于一臺(tái)主打運(yùn)動(dòng)操控的車型來(lái)說(shuō)，只有運(yùn)動(dòng)時(shí)尚的外觀，是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。

飛凡R7在動(dòng)力上搭載了雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，最大功率400千瓦，最大扭矩達(dá)到了700牛米，零百加速最快可達(dá)3.8秒。

這個(gè)加速成績(jī)，相比特斯拉Model Y高性能版的3.7秒零百加速基本上旗鼓相當(dāng)。在國(guó)產(chǎn)純電動(dòng)車型中，同樣也處于領(lǐng)先水準(zhǔn)。

科技感是亮點(diǎn)，配備罕見43英寸巨屏

在內(nèi)飾的設(shè)計(jì)上，飛凡R7可以用6個(gè)字來(lái)形容：簡(jiǎn)約、豪華、科技。座椅調(diào)節(jié)按鈕，和奔馳一樣設(shè)計(jì)在了車門面板上。

整個(gè)座艙內(nèi)，最吸引人的當(dāng)屬貫穿整個(gè)中控臺(tái)的43英寸三連巨屏了。

這塊屏幕采用的是和奔馳EQS同款的一體化玻璃面板封裝，不僅看上去有著非常強(qiáng)的豪華感，而具有高強(qiáng)度、防指紋和低反光等特性。

其中，全液晶儀表盤尺寸為10.25英寸、副駕娛樂屏為12.3英寸，中控屏的尺寸為15.05英寸。所使用的材質(zhì)，也是采用了和蘋果13同樣的AMOLED柔性屏。相比普通的LED硬屏，顯示效果更為細(xì)膩，色彩還原度也更高，分辨率高達(dá)2.5K。

新車還首次搭載了華為首發(fā)量產(chǎn)的視覺增強(qiáng)AR-HUD平視系統(tǒng)，可以顯示AR導(dǎo)航信息和實(shí)時(shí)ADAS信息提示。

飛凡R7搭載了飛凡汽車RISING OS智能交互系統(tǒng)，功能強(qiáng)大操作簡(jiǎn)單，還能夠?yàn)橛脩魩?lái)更多自定義功能和場(chǎng)景。配合高通驍龍8155車機(jī)芯片，讓飛凡R7車機(jī)功能使用起來(lái)，就如同蘋果手機(jī)般順滑流暢。

新車獨(dú)有的副駕領(lǐng)航共享功能，只需要副駕駛在副駕娛樂屏上設(shè)置好導(dǎo)航路線，就可以將導(dǎo)航信息一鍵同步至其他三塊屏幕。中控屏還可以與副駕娛樂屏通過(guò)三指飛屏的功能，分享視頻。

另外，中控屏的視頻也可以一鍵共享至AR-HUD。不過(guò)這個(gè)功能，是需要在駐車狀態(tài)下才能實(shí)現(xiàn)的。

高階智駕系統(tǒng)，帶來(lái)完美駕駛體驗(yàn)

飛凡R7的智能化，不止體現(xiàn)在車機(jī)系統(tǒng)上。在智能駕駛輔助方面，飛凡R7表現(xiàn)同樣也十分出色。

新車搭載了飛凡汽車自研的RISING PILOT智能駕駛輔助系統(tǒng)。該系統(tǒng)是飛凡汽車多達(dá)500人的團(tuán)隊(duì)歷時(shí)兩年多時(shí)間，解決了算法和硬件完美融合開發(fā)出來(lái)的智駕系統(tǒng)。

由此可見，在智能駕駛輔助方面，飛凡汽車并沒有一味的堆配置，在算法和硬件融合方面，也是下足了功夫。

RISING PILOT智駕系統(tǒng)擁有ORIN X超算力芯片，單顆芯片算力達(dá)254Tops，同時(shí)也有著較低的功耗。

硬件方面，飛凡R7更是搭載了國(guó)內(nèi)首發(fā)的PREMIUM 4D成像雷達(dá)、800萬(wàn)高清攝像頭在內(nèi)的30多個(gè)高階感知硬件。配合5G-V2X車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和高精定位地圖，能夠?yàn)橛脩魩?lái)更為完美的智能駕駛體驗(yàn)。

綜上所述，有著大號(hào)“Model Y”之稱的飛凡R7，除了比特斯拉Model Y大，內(nèi)外飾設(shè)計(jì)、動(dòng)力性能以及智能科技方面的表現(xiàn)同樣也不俗。

產(chǎn)品力出色，由上汽集團(tuán)做背書的飛凡R7，在國(guó)內(nèi)高端純電SUV市場(chǎng)，是一款頗具競(jìng)爭(zhēng)力的車型。

版權(quán)聲明：本文為車快評(píng)原創(chuàng)，轉(zhuǎn)載請(qǐng)聯(lián)系授權(quán)，未經(jīng)允許嚴(yán)禁轉(zhuǎn)載，且圖文杜絕任何形式的抄襲盜用，否則將追究法律責(zé)任。文章部分圖片來(lái)源網(wǎng)絡(luò)，版權(quán)歸原作者所有，如有使用到您的作品，請(qǐng)聯(lián)系我們索取稿酬或者刪除。