在國(guó)內(nèi)純電動(dòng)SUV市場(chǎng),憑借著特斯拉的品牌影響力和不錯(cuò)的性能表現(xiàn),特斯拉Model Y已經(jīng)成為銷量最好的純電動(dòng)SUV,沒有之一。
而在自主品牌純電動(dòng)SUV車型中,有一款車卻有著大號(hào)“Model Y”之稱。這款車,就是飛凡R7。
去年9月,飛凡R7正式上市。新車定位是中大型純電動(dòng)SUV,四款車型售價(jià)區(qū)間為28.99~35.69萬(wàn)元。
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從定位上來(lái)看,飛凡R7比Model Y整整高出了一個(gè)級(jí)別。但是,你如果認(rèn)為飛凡R7僅僅是因?yàn)楸萂odel Y大,才被稱為大號(hào)Model Y,那就大錯(cuò)特錯(cuò)了。
外觀時(shí)尚運(yùn)動(dòng),性能同樣強(qiáng)悍
作為一臺(tái)跨界純電動(dòng)SUV,飛凡R7在外觀上設(shè)計(jì)上,可以說(shuō)集時(shí)尚、運(yùn)動(dòng)和未來(lái)感于一身,大燈采用了分體式的設(shè)計(jì),同時(shí)還配備有貫穿式的燈帶。
從側(cè)面看,整車采用了溜背的造型設(shè)計(jì)、配備無(wú)框車門、隱藏式門把手和21寸的大輪轂。尾部貫穿式的尾燈和空氣動(dòng)力學(xué)套件,都將飛凡R7非凡的運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)展現(xiàn)的一覽無(wú)余。
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超4.9米的車身長(zhǎng)度和近3米的軸距,再加上流線型的車身設(shè)計(jì),讓飛凡R7從視覺感受上,很明顯要比Model Y更顯得修長(zhǎng)、大氣。
值得一提的是,飛凡R7除了配備電吸門,而且還配備有很多同級(jí)別車型上都沒有的電開門功能。
當(dāng)然,對(duì)于一臺(tái)主打運(yùn)動(dòng)操控的車型來(lái)說(shuō),只有運(yùn)動(dòng)時(shí)尚的外觀,是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。
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飛凡R7在動(dòng)力上搭載了雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng),最大功率400千瓦,最大扭矩達(dá)到了700牛米,零百加速最快可達(dá)3.8秒。
這個(gè)加速成績(jī),相比特斯拉Model Y高性能版的3.7秒零百加速基本上旗鼓相當(dāng)。在國(guó)產(chǎn)純電動(dòng)車型中,同樣也處于領(lǐng)先水準(zhǔn)。
科技感是亮點(diǎn),配備罕見43英寸巨屏
在內(nèi)飾的設(shè)計(jì)上,飛凡R7可以用6個(gè)字來(lái)形容:簡(jiǎn)約、豪華、科技。座椅調(diào)節(jié)按鈕,和奔馳一樣設(shè)計(jì)在了車門面板上。
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整個(gè)座艙內(nèi),最吸引人的當(dāng)屬貫穿整個(gè)中控臺(tái)的43英寸三連巨屏了。
這塊屏幕采用的是和奔馳EQS同款的一體化玻璃面板封裝,不僅看上去有著非常強(qiáng)的豪華感,而具有高強(qiáng)度、防指紋和低反光等特性。
其中,全液晶儀表盤尺寸為10.25英寸、副駕娛樂屏為12.3英寸,中控屏的尺寸為15.05英寸。所使用的材質(zhì),也是采用了和蘋果13同樣的AMOLED柔性屏。相比普通的LED硬屏,顯示效果更為細(xì)膩,色彩還原度也更高,分辨率高達(dá)2.5K。
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新車還首次搭載了華為首發(fā)量產(chǎn)的視覺增強(qiáng)AR-HUD平視系統(tǒng),可以顯示AR導(dǎo)航信息和實(shí)時(shí)ADAS信息提示。
飛凡R7搭載了飛凡汽車RISING OS智能交互系統(tǒng),功能強(qiáng)大操作簡(jiǎn)單,還能夠?yàn)橛脩魩?lái)更多自定義功能和場(chǎng)景。配合高通驍龍8155車機(jī)芯片,讓飛凡R7車機(jī)功能使用起來(lái),就如同蘋果手機(jī)般順滑流暢。
新車獨(dú)有的副駕領(lǐng)航共享功能,只需要副駕駛在副駕娛樂屏上設(shè)置好導(dǎo)航路線,就可以將導(dǎo)航信息一鍵同步至其他三塊屏幕。中控屏還可以與副駕娛樂屏通過(guò)三指飛屏的功能,分享視頻。
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另外,中控屏的視頻也可以一鍵共享至AR-HUD。不過(guò)這個(gè)功能,是需要在駐車狀態(tài)下才能實(shí)現(xiàn)的。
高階智駕系統(tǒng),帶來(lái)完美駕駛體驗(yàn)
飛凡R7的智能化,不止體現(xiàn)在車機(jī)系統(tǒng)上。在智能駕駛輔助方面,飛凡R7表現(xiàn)同樣也十分出色。
新車搭載了飛凡汽車自研的RISING PILOT智能駕駛輔助系統(tǒng)。該系統(tǒng)是飛凡汽車多達(dá)500人的團(tuán)隊(duì)歷時(shí)兩年多時(shí)間,解決了算法和硬件完美融合開發(fā)出來(lái)的智駕系統(tǒng)。
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由此可見,在智能駕駛輔助方面,飛凡汽車并沒有一味的堆配置,在算法和硬件融合方面,也是下足了功夫。
RISING PILOT智駕系統(tǒng)擁有ORIN X超算力芯片,單顆芯片算力達(dá)254Tops,同時(shí)也有著較低的功耗。
硬件方面,飛凡R7更是搭載了國(guó)內(nèi)首發(fā)的PREMIUM 4D成像雷達(dá)、800萬(wàn)高清攝像頭在內(nèi)的30多個(gè)高階感知硬件。配合5G-V2X車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和高精定位地圖,能夠?yàn)橛脩魩?lái)更為完美的智能駕駛體驗(yàn)。
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綜上所述,有著大號(hào)“Model Y”之稱的飛凡R7,除了比特斯拉Model Y大,內(nèi)外飾設(shè)計(jì)、動(dòng)力性能以及智能科技方面的表現(xiàn)同樣也不俗。
產(chǎn)品力出色,由上汽集團(tuán)做背書的飛凡R7,在國(guó)內(nèi)高端純電SUV市場(chǎng),是一款頗具競(jìng)爭(zhēng)力的車型。
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