馬自達(dá)一直是個很有梗的品牌，前有段子稱高管連夜開會反思新車賣太好，違背了造車的初心；后有梁家輝調(diào)侃“你坐馬自達(dá)，怪不得你塞車”。人們之所以喜歡調(diào)侃馬自達(dá)，不僅僅是因為其對內(nèi)燃機的執(zhí)著（如鉆研轉(zhuǎn)子發(fā)動機和壓燃發(fā)動機），同時馬自達(dá)對小排量渦輪增壓和新能源的滿不在乎，讓其在眾車企中“脫穎而出”。近日，馬自達(dá)又整了個好活。在比利時布洛塞爾車展上， MX-30 e-Skyactiv R-EV正式亮相。按理說一臺A0級增程式SUV沒什么看點，但轉(zhuǎn)子引擎的出現(xiàn)，一下子帶來了極高的熱度。

外觀方面

新車基本延續(xù)了MX-30純電版的外觀。具體來看，新車擁有極其扁平且修長的發(fā)動機艙?；陝釉O(shè)計理念得到了延續(xù)，采用開眼角設(shè)計的豹眼式頭燈組目光如炬，粗獷的前包圍增添了不少戶外氣息。

來到側(cè)面，翼子板處橙色的轉(zhuǎn)子徽標(biāo)彰顯了車輛獨特的的身份。外擴的黑色磨砂輪拱營造出十足的野性氣息，大尺寸雙色多輻式輪圈動感十足。要說最特別的，當(dāng)屬MX-30采用無B柱設(shè)計的對開門布局，而類似的開門方式也曾在馬自達(dá)RX8和舊款寶馬i3上出現(xiàn)過。和傳統(tǒng)的3門設(shè)計相比，增加對開門無疑更便于后排乘客上下車。尾部則采用熏黑處理的圓形LED尾燈組，營造出時尚氣息。

內(nèi)飾方面

新車在內(nèi)飾方面還是維持馬自達(dá)一貫的簡潔風(fēng)，中置液晶＋機械指針組合的儀表盤運動感十足，橫置的懸浮式中控屏距離駕駛員有一段距離。不過空調(diào)控制區(qū)域竟然變成了觸控液晶屏，這很不馬自達(dá)，說好的 “人馬一體”呢？好在電子檔把的后方保留了一些常規(guī)的多媒體控制按鈕，比較方便盲操。至于乘坐空間，從官圖來看比較局促。

動力方面

相信大家都對這臺排量為830cc的轉(zhuǎn)子內(nèi)燃機非常感興趣。它擁有11.9:1的高壓縮比，能迸發(fā)出55kW的最大功率以及116N·m的峰值扭矩；而驅(qū)動電機的最大功率為125kW，峰值扭矩為260N·m。需要留意的是，這臺內(nèi)燃機僅僅充當(dāng)增程器的角色，并不會直接驅(qū)動車輛，而是為電機和電池提供電能。

續(xù)航方面，新車配備了容積為50L的油箱，并搭載17.8kWh的電池組，WLTP工況純電續(xù)航里程為85公里，而在滿油滿電的情況下，車輛的續(xù)航里程達(dá)到600多公里。說實話，這個數(shù)據(jù)肯定是不如國產(chǎn)增程車型動輒續(xù)航破千公里的成績，MX-30增程版即使按CLTC工況來換算，恐怕成績也不會好太多。

愛點評

在馬粉的眼里，MX-30增程版的設(shè)計無疑是獨特的，同時轉(zhuǎn)子引擎的復(fù)活也足以讓他們歡呼雀躍。與此同時，馬自達(dá)也公布了MX-30增程版在德國市場的售價，新車起售價為35990歐元，約合人民幣26.2萬元。只能說德國車市不夠卷吧，如果放國內(nèi)就算再降10萬元，估計都很難賣。不僅空間不夠大、續(xù)航不夠長，同時品牌價值也有點拿不出手。誠然，馬自達(dá)不斷挖掘內(nèi)燃機的潛力，這種精神值得肯定。但面對節(jié)節(jié)敗退的市場表現(xiàn)，馬自達(dá)應(yīng)該重新反省，畢竟“先吃飽飯，再談夢想”。