2022年，可以說(shuō)是極其“魔幻”的一年。

回望2022年，汽車(chē)行業(yè)也遭遇了前所未有的“挑戰(zhàn)”，如疫情、缺芯、限電等因素的影響。而一汽-大眾的2022年，雖同樣經(jīng)歷了行業(yè)的波動(dòng)調(diào)整，但更多的是堅(jiān)定轉(zhuǎn)型，砥礪前行。

我們?cè)倩氐疆a(chǎn)品層面，一汽-大眾這一年可謂“遍地開(kāi)花”，2022年作為大眾品牌的產(chǎn)品大年，通過(guò)營(yíng)銷(xiāo)抓熱點(diǎn)、造事件，實(shí)現(xiàn)品牌聲量的持續(xù)引領(lǐng)；就SUV領(lǐng)域，一汽-大眾已形成了覆蓋小型SUV、緊湊型SUV、中型高端SUV及大型SUV細(xì)分市場(chǎng)的矩陣布局，滿(mǎn)足了用戶(hù)對(duì)SUV車(chē)型多元化的需求。

全年數(shù)款新車(chē)上市，SUV是“重頭戲”

2022年，一汽-大眾上市了數(shù)款新車(chē)。但從產(chǎn)品矩陣分布情況來(lái)看，毫無(wú)疑問(wèn)SUV車(chē)型是它的“重頭戲”。先是2022年8月上市的全新探岳家族，再到同年11月上市的攬巡，攬巡的推出補(bǔ)全了一汽-大眾SUV戰(zhàn)略最后一塊版圖。

說(shuō)到探岳家族車(chē)型的改款，全新探岳、全新探岳X、全新探岳GTE無(wú)論是從外觀設(shè)計(jì)還是智能化方面都有著全新的升級(jí)。

以全新探岳為例，新車(chē)中網(wǎng)采用了全新“X”型的風(fēng)格，其中大眾logo和中網(wǎng)上方皆帶有可發(fā)光式的燈源；車(chē)身包圍也進(jìn)行的全新的設(shè)計(jì)，取消了底下傳統(tǒng)的鍍鉻裝飾條，加之特別版本新增的豎型日行燈頗有科技感，很符合時(shí)下年輕人的審美。

而相對(duì)全新探岳的前臉，其尾部的變化更為明顯，網(wǎng)友們紛紛表示：“作為一臺(tái)改款車(chē)，探岳已算完成了任務(wù)”。無(wú)疑，全新探岳用上了時(shí)下較為流行的貫穿式尾燈。

有趣的是，尾燈內(nèi)部的“X”造型與前中網(wǎng)“首尾呼應(yīng)”，使整車(chē)觀感上更為協(xié)調(diào)。

當(dāng)然，全新探岳“進(jìn)步”是內(nèi)外兼修的。最顯著的變化實(shí)則升級(jí)為12寸懸浮式中控屏，搭載IQ Connectivity車(chē)載智能系統(tǒng)，車(chē)機(jī)流暢程度相比老款有顯著的提升。另外，儀表盤(pán)的顯示界面升級(jí)到了家族最新的樣式，其配色、顯示效果都有很大進(jìn)步。

時(shí)間來(lái)到11月中旬，一汽-大眾為了補(bǔ)全SUV產(chǎn)品戰(zhàn)略的最后一塊版圖，推出全新中大型5座SUV——攬巡。

攬巡的出現(xiàn)，以官方的口吻來(lái)說(shuō)，它則是完美契合了中國(guó)年輕中產(chǎn)家庭社會(huì)地位向上躍遷的身份需求和追求舒適的實(shí)用需求。

當(dāng)然，上述的部分觀點(diǎn)不得不歸結(jié)于攬巡足夠“大”，它長(zhǎng)寬高分別為4949/2015/1772mm，軸距來(lái)到了2980mm，對(duì)比同級(jí)別車(chē)型的三圍尺寸，如本田UR-V等等，攬巡已完勝它們。

還有在外觀設(shè)計(jì)上，攬巡并沒(méi)有“遺傳”一汽-大眾家族式的設(shè)計(jì)，前臉采用全新蜂窩狀的設(shè)計(jì)，加之搭配著貫穿式的鍍鉻條，在氣勢(shì)上就已營(yíng)造出“勝券在握”的即視感。值得一提的是，不僅大眾logo可發(fā)光，前臉、車(chē)側(cè)也有貫穿式燈帶，網(wǎng)友則表示：這為攬巡增添不少回頭率。

至于，攬巡往后的市場(chǎng)表現(xiàn)，筆者是持有看好的態(tài)度，也期待攬巡能有一個(gè)不錯(cuò)市場(chǎng)反響。

產(chǎn)品遍地開(kāi)花，“電動(dòng)”路線(xiàn)也不掉隊(duì)

隨著電動(dòng)“浪潮”的來(lái)襲，一汽-大眾同樣沒(méi)有掉隊(duì)，穩(wěn)扎穩(wěn)打，全速推進(jìn)。

以ID.CROZZ家族的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)來(lái)說(shuō)，上市僅20個(gè)月的時(shí)間，便實(shí)現(xiàn)了累計(jì)銷(xiāo)量突破10萬(wàn)輛的成績(jī)，成為首家新能源銷(xiāo)量達(dá)成這一里程碑的合資品牌。

我們悉知，目前ID.CROZZ家族僅有兩位成員，大哥為ID.6 CROZZ，三圍尺寸上小一號(hào)的弟弟則是ID.4 CROZZ。而面對(duì)如此可觀的銷(xiāo)量，顯然離不開(kāi)ID.CROZZ家族強(qiáng)勁的產(chǎn)品力。

先說(shuō)ID.6 CROZZ，作為一臺(tái)中大型純電SUV，它的最高CLTC純電續(xù)航里程達(dá)到了601km，低配版則擁有460km的純電續(xù)航。在價(jià)格區(qū)間為25萬(wàn)元-35萬(wàn)元的純電SUV，明顯ID.6 CROZZ更有購(gòu)買(mǎi)力，為何？

同站在合資品牌的角度上，如售價(jià)為28.54萬(wàn)元的日產(chǎn)Ariya兩驅(qū)長(zhǎng)續(xù)航版（緊湊型SUV），CLTC純電續(xù)航為623km；而售價(jià)為28.29萬(wàn)元的ID.6 CROZZ長(zhǎng)續(xù)航PURE＋版（中大型SUV），CLTC純電續(xù)航為601km，在兩者價(jià)格、續(xù)航差別不大的之下，后者更有性?xún)r(jià)比，更大乘坐空間即是ID.6 CROZZ的優(yōu)勢(shì)所在。

除了尺寸上的優(yōu)勢(shì)，ID.6 CROZZ在外觀設(shè)計(jì)上也暗藏“玄機(jī)”。ID.6 CROZZ全系標(biāo)配IQ.Light智能燈光系統(tǒng)，前大燈可以根據(jù)不同路況來(lái)調(diào)整所需燈光，隨時(shí)為駕駛員提供極佳的燈光分布。

另外，車(chē)輛還配備ID.Welcome迎賓功能，如接待親朋好友時(shí)，可謂儀式感滿(mǎn)滿(mǎn)。

再看向ID.4 CROZZ，它則是填補(bǔ)了20萬(wàn)元-30萬(wàn)元純電SUV更細(xì)分的“中間市場(chǎng)”。值得注意的是，ID.4 CROZZ還是一汽-大眾MEB純電平臺(tái)的首款車(chē)型。

在續(xù)航表現(xiàn)上，ID.4 CROZZ雖然與行業(yè)平均水平相當(dāng)，但是，其不虛標(biāo)的特點(diǎn)卻被車(chē)主稱(chēng)贊。有不少車(chē)主都反映自己的ID.4 CORZZ“表顯續(xù)航剩多少，車(chē)輛就能跑多遠(yuǎn)”，對(duì)于有續(xù)航焦慮的用戶(hù)來(lái)說(shuō)，尤為加分。

這主要得益于ID.4 CROZZ的剩余里程是通過(guò)動(dòng)態(tài)算法得來(lái)的，系統(tǒng)會(huì)根據(jù)當(dāng)前的電耗水平來(lái)不斷調(diào)整剩余里程，從而讓駕駛員得到一個(gè)最為準(zhǔn)確的剩余里程預(yù)估。

而在未來(lái)的規(guī)劃上，ID.CROZZ家族同樣沒(méi)有掉隊(duì),一汽-大眾大眾品牌將引入ID.家族的新成員ID.Aero 。此前在CES電子消費(fèi)展上，ID.Aero也進(jìn)行了一波首發(fā)亮相。

新車(chē)有望2023年下半年率先在中國(guó)市場(chǎng)上市，后續(xù)該車(chē)還會(huì)推出旅行版和GTX高性能版車(chē)型，感興趣的讀者可得好好關(guān)注一下了。

總結(jié)

多款改款車(chē)型上市、豐富產(chǎn)品矩陣的新品推出等等，不難看出一汽-大眾在2022年的努力。而在2023年，一汽-大眾將會(huì)繼續(xù)推出多款車(chē)型，延伸更多的細(xì)分市場(chǎng)。

可以說(shuō)，只要你想買(mǎi)車(chē)，無(wú)論怎么挑，都繞不開(kāi)一臺(tái)大眾車(chē)型，總有一款能合你的“口味”。