當(dāng)新能源汽車成為新的時(shí)代風(fēng)口之后，在過去的十年里，涌現(xiàn)了無數(shù)家新能源車企。名氣大中走中高端的有“蔚小理”；而以性價(jià)比取勝，后來居上的則有零跑和哪吒……總之，它們都被人們統(tǒng)稱為造車新勢(shì)力。

然而，即使有著風(fēng)口的紅利，即使算是個(gè)新興市場(chǎng)，可新能源汽車的競(jìng)爭(zhēng)依然十分激烈，車企發(fā)展不起來，便會(huì)被無情的淘汰。比如說成立快八年的威馬汽車，如今的日子過得就不那么如意了。

“危在旦夕”的威馬

據(jù)報(bào)道，威馬汽車官網(wǎng)上顯示，目前北京地區(qū)共有13家展廳開業(yè)，但卻均為顯示相關(guān)的聯(lián)系方式，威馬官方電話也一直無人接聽。界面新聞從網(wǎng)絡(luò)渠道查到其中9家展廳的電話，均無法與展廳取得聯(lián)系。另外，據(jù)媒體實(shí)探發(fā)現(xiàn)，位于五方橋的威馬用戶中心已人去樓空，而這家用戶中心正是威馬在國(guó)內(nèi)第一家展廳，也是北京地區(qū)最大的經(jīng)銷商展廳之一。

簡(jiǎn)單一點(diǎn)兒總結(jié)就是，威馬正面臨著嚴(yán)重的危機(jī)。

要知道，作為入局較早的造車新勢(shì)力中的一員，威馬汽車在該陣營(yíng)中也曾處于第一梯隊(duì)，甚至巔峰時(shí)期排名第二。數(shù)據(jù)顯示，2019年8月，威馬EX5的累計(jì)銷量就已經(jīng)達(dá)成了11324輛，成為當(dāng)時(shí)首個(gè)以最快速度取得破萬輛成績(jī)的造車新勢(shì)力車型。也正是因?yàn)檫@樣的好成績(jī)，威馬在當(dāng)年的總銷量只排在蔚來后面，可以說是早期最亮眼的新勢(shì)力之一。

與此同時(shí)，威馬也非常被融資市場(chǎng)看好。從可查詢的資料顯示，威馬前前后后歷經(jīng)11次融資，在一級(jí)市場(chǎng)的融資金額超350億元，其中就包括百度、上汽集團(tuán)、雅居樂、紅杉、電訊盈科、信德集團(tuán)等等集團(tuán)。

可遺憾的是，當(dāng)初風(fēng)光的威馬已然不再。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2022年1月-11月，其累計(jì)銷量?jī)H為29358輛，與“蔚小理”相差近10萬臺(tái)。除此之外，威馬的業(yè)績(jī)更是連連虧損，從2019-2021年，三年合計(jì)虧損超170億元，基本完全掉隊(duì)。

它為何淪落至此？

看著威馬越來越“拉垮”，的確也讓人覺得唏噓。只能說理想很豐滿，現(xiàn)實(shí)很骨感，曾經(jīng)的威馬也確實(shí)走在了多數(shù)造車新勢(shì)力的前頭，甚至它的量產(chǎn)交付也要早不少，可更關(guān)鍵的是，造車不僅僅要完成交付，最重要的是對(duì)于口碑的維護(hù)，這不僅是卡在威馬喉嚨上的那根刺，也讓其受到了遭受到了不小的打擊。

細(xì)數(shù)威馬這幾年來的發(fā)展，鬧出的不滿已經(jīng)不少了，特別是在車子交付之后，威馬的產(chǎn)品與質(zhì)量問題也接踵而至。比如說威馬的“斷手事件”，起因是一對(duì)夫婦叫了一輛威馬EX5快車，然而沒想到的是該丈夫下車時(shí)拉動(dòng)副駕駛車門把手，門沒打開，把手卻斷了，這簡(jiǎn)直讓人有些無語。除了門把手一拉就斷的質(zhì)量問題之外，威馬EX5還在某論壇上被反映，稱其還會(huì)出現(xiàn)莫名漏風(fēng)和無故掉電的問題。當(dāng)然更讓人頭疼的是威馬的安全問題，2021年，威馬在短短的三十多天里就出現(xiàn)了4次自燃事件，在自燃事件頻發(fā)的背景之下，你說消費(fèi)者怎么可能會(huì)用心信任這家車企呢？

回歸到威馬的產(chǎn)品上，它也并沒有什么突出的亮點(diǎn)，像是蔚來主打高端服務(wù)，小鵬看重智能科技，而理想則在續(xù)航里程上無焦慮，但威馬的產(chǎn)品始終乏善可陳，無論是在性能、續(xù)航、智能駕駛等方面。再加上它的車型競(jìng)爭(zhēng)基本都是主攻10-20萬的中端車市場(chǎng)，而這類區(qū)間的消費(fèi)者主要還是買燃油車的居多，沒有避開市場(chǎng)沖突，表現(xiàn)自然不會(huì)出彩。

值得一提的是，在這樣困難的背景之下，威馬竟然還在2023年伊始，針對(duì)W6、EX5-Z、E.5等多款車型進(jìn)行漲價(jià)，最高幅度達(dá)到了2.5萬。對(duì)比特斯拉、小鵬、問界等紛紛降價(jià)的車企，威馬這一出操作難道不是更把自己往火坑上送？

寫在最后

從與蔚來齊名，到現(xiàn)在經(jīng)銷商開始紛紛退網(wǎng)，威馬淪落至此，最大的原因還是在于本身競(jìng)爭(zhēng)力跟不上，再加上偷偷鎖電的騷操作以及頻發(fā)的自燃事故，所以隨著其他更有“真材實(shí)料”的車企崛起之后，威馬自然也開始掉隊(duì)了。

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