皓影全系售價：16.98萬-25.28萬元

測試車輛：2023款 240TURBO 兩驅(qū)豪華版 5座

測試車輛價格：19.99萬元

測試地點：廈門

測試路況：城市綜合道路

孔圣人說禮崩樂壞的春秋戰(zhàn)國，在后人的眼中卻也是百家爭鳴的時代。當下的國內(nèi)車市，就頗有點彼時之意，各種“不講武德”、不按常理出牌已成常態(tài)，車企們紛紛為產(chǎn)品加碼，不斷堆疊配置；紅海無處不在，市場爭奪戰(zhàn)中人人都試圖做“全面戰(zhàn)士”，并沉溺其中。

但凡事都有兩面性，在同樣的價格定位下，盲目跟風追求其它屬性的提升，反而容易弱化自身原本的優(yōu)勢?！耙粋€人先要認清自己，才能成為最好的自己”，另一位圣人王陽明“教做人”的言論，也同樣適用于車企和車型。越是面對激烈的競爭，保持理性、擇優(yōu)發(fā)展的態(tài)度顯得更為難得，也很少有車企能做到攻守有道、知己為先。而今天的試駕伙伴——全新一代廣汽本田皓影，卻仿佛深諳此理，并始終如一地這樣做著。

不知道大家是否發(fā)覺，隨著車市的不斷發(fā)展，消費者可選的車型可謂越來越多，但新車的設計反而越來越同質(zhì)化，就像當下的“網(wǎng)紅臉”，明明是初次見面，卻總有種似曾相識的感覺。而皓影自上市以來，主打的始終是“本色之美”的設計理念，簡而言之，就是去除冗余的減法美學設計，表達本色。

其實單論設計而言，化繁為簡的做法并不難，但想做到“簡而精致”卻不易。新車前臉采用了分層式進氣格柵，上方格柵與兩側(cè)大燈組相連接，形成貫穿式的即視感，車頭顯得更為寬大。車尾部分也進行的了重新設計，采用“雙L”造型的尾燈，還換裝了雙邊方形鍍鉻排氣，整體上顯得更加年輕。

相比于外觀，全新一代皓影在內(nèi)飾上的變化更為顯著。新車采用全新的家族式設計語言，內(nèi)嵌式的中控屏改成了時下流行的懸浮式，中控布局也由豎向改為橫向，不光是視覺上顯得更加簡潔，實際操作起來也更為順手。而貫穿的蜂窩網(wǎng)狀出風口，也進一步拉寬了車內(nèi)的視覺寬度，讓車內(nèi)看起來更為寬適。

再說回“擇優(yōu)發(fā)展”這個話題，大家都知道本田向來有著“空間魔術(shù)師”的稱號，在空間利用率上一直有著自己獨特的優(yōu)勢。而對于這點，皓影也心知肚明，并“不講武德”般地再度加碼空間優(yōu)勢。此次試駕的為5座版車型，整車長寬高分別為4716/1866/1681mm，軸距2701mm。賬面數(shù)據(jù)的優(yōu)化，反饋到實際乘坐體驗上的就是空間變得更加寬適了，而且得益于較平的地臺設計，后排落座時不管處于哪個位置，都能獲得不錯的乘坐感。除了5座版外，皓影還新增了7座版，支持后排一鍵放倒、第二排座椅一鍵滑動，進一步豐富了消費者的用車場景。但倘若需要裝載大件物品時，就需要放倒第三排座椅來擴充后備空間，這點其實也很好理解，畢竟在緊湊級SUV身上，很難實現(xiàn)“7座”與“大后備空間”的兩全。

感受比較深的，還有整車的智能交互功能。由于此次試駕為短途試駕，所以多以城市綜合道路為主，在試駕途中，我們?nèi)淌褂谜Z音助手來實現(xiàn)導航、空調(diào)溫度調(diào)節(jié)、音樂播放等操作。語音的響應速度還是相對迅速的，識別率也在線，甚至能幫我們連“盲操”的步驟都省了，這點還是比較貼心的。

用全新的設計去滿足新時代消費者的審美，用加碼的空間去滿足更多消費者的剛需，全新一代皓影顯然很清楚自身的優(yōu)勢所在，并學會不斷放大這一優(yōu)勢。

激情、推背感，永遠不是一輛主打家用的SUV的主旋律，所以此次試駕，我們也把感受的重心放在了平順、均衡等方面。今天我們試駕的是全新一代皓影的240Turbo兩驅(qū)豪華版，搭載了依舊是熟悉的1.5T發(fā)動機，最大功率142kW，峰值扭矩243N·m，匹配CVT無級變速箱。

起步階段，在沒有大腳油的情況下，整體的表現(xiàn)是較為平順的。油門雖然并沒有非常跟腳，但卻能夠給我一種舒適、好掌握的感覺，這點反而是家用SUV更為需要的。而隨著油門的深踩，動力被一點一點釋放，不同于性能車那種極致的推背感，整車中后段加速給我的感覺，更多的是穩(wěn)，讓我能夠時刻保持駕駛信心。

為了進一步體驗整車平緩起步與急加速起步時的不同，在試駕途中，我們還特意嘗試了一波。在靜止狀態(tài)下做急加速，能感覺到車頭有個較為明顯的“上揚”動作，而隨著轉(zhuǎn)數(shù)的拉高，動力也有一瞬間的遲滯。這個問題其實可以算是家用SUV的通病，畢竟車身尺寸和車重擺在那里，急加速反應很難做到像性能車那般迅速。但在日常駕駛環(huán)境下，只需要在加速前打出足夠的提前量，這一問題也能很好地規(guī)避掉。

令我們比較驚訝的，是整車靈活的操控性。方向盤的指向足夠精準，基本能夠做到“指哪打哪”，而且變道時反饋回的路感也足夠清晰，這能變相增強我超車時的駕駛信心。車身足夠靈活，對于追求運動感的消費者來說可能吸引力不大，但不可否認的是，這一優(yōu)勢對于城市日常駕駛來說有著較大的幫助，對路感較差的新手也更加友好。

全新一代皓影的底盤質(zhì)感依舊是偏舒適的調(diào)校，較軟的懸架+振幅感應式減震器，在行駛過程中能夠很好地過濾掉一些細碎的顛簸震動，路過較高減速帶的時候，也能起到不錯的緩沖作用，進一步提升車內(nèi)的駕乘舒適感。

攻守有道，講究調(diào)整發(fā)力點，將好鋼用在刀刃上；而知己為先，講究讀懂消費者需求、放大長處，將自身優(yōu)勢最大化。全新一代皓影并沒有和其它車型一樣，盲目地“全面發(fā)展”，而是將重心調(diào)整放在了設計、空間等原有的優(yōu)勢點上，或許這才是它能夠在緊湊級SUV市場獨樹一幟的原因。

文=靈芝 圖=廣汽本田