2023年1月9日，吉利汽車用一張數(shù)字海報(bào)，交出了一份新時(shí)代的答卷：2022年銷量約143.3萬輛，同比增長(zhǎng)約8%，連續(xù)6年產(chǎn)銷突破百萬輛。

這份答卷含金量十足——產(chǎn)品銷量持續(xù)創(chuàng)新高；新能源轉(zhuǎn)型成功，滲透率同比翻三番；中國(guó)星·高端系列累計(jì)銷量近55萬輛；全球影響力持續(xù)提升，海外出口銷量大幅增長(zhǎng)，全年總出口19.82萬輛，同比勁增超72.4%。

尤其是，新能源轉(zhuǎn)型精彩連連。

2022年，吉利汽車旗下幾何、領(lǐng)克、極氪、睿藍(lán)等品牌在新能源領(lǐng)域全線突破，當(dāng)年累計(jì)銷售32.87萬輛，助推其新能源滲透率達(dá)23%，較2021年翻三番，遠(yuǎn)高于行業(yè)平均增幅，且多個(gè)單月突破30%。

32.87萬輛，滲透率約23%——這并非一組簡(jiǎn)單的數(shù)字，它們折射出吉利汽車在新能源汽車賽道的成就。

一方面，全球汽車業(yè)迎來百年未有之大變革的機(jī)遇期，新的機(jī)會(huì)與增長(zhǎng)點(diǎn)在重塑汽車產(chǎn)業(yè)鏈格局；另一方面，電動(dòng)化、智能化已成為汽車企業(yè)決勝未來的關(guān)鍵鑰匙。

幫寧工作室認(rèn)為，這組數(shù)字至少包含兩層含義：其一，吉利汽車以新能源產(chǎn)品驅(qū)動(dòng)業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)的發(fā)展模式成效顯著，市場(chǎng)地位將持續(xù)鞏固；其二，吉利汽車新能源轉(zhuǎn)型成效明顯，全面向新戰(zhàn)略初戰(zhàn)告捷。

“電動(dòng)化只是拉開了全球汽車產(chǎn)業(yè)變革的序幕，以智能化為賽點(diǎn)的下半場(chǎng)角逐已經(jīng)來臨?！奔毓杉瘓F(tuán)董事長(zhǎng)李書福在2023新年致辭中表示，在電動(dòng)化領(lǐng)域，吉利已經(jīng)做好了規(guī)劃；在智能化領(lǐng)域，決定勝負(fù)的關(guān)鍵仍然是加大科技投入，從根本上掌控核心科技，形成線上線下兩方面的智能優(yōu)勢(shì)，決勝下半場(chǎng)角逐。

星光不負(fù)趕路人。造車22年，從0到突破1100萬，形成全球龐大用戶基盤和口碑基礎(chǔ)，吉利始終與趨勢(shì)站在一起，即使歷經(jīng)疫情、供應(yīng)鏈和缺芯之劫，吉利也保持戰(zhàn)略定力，行穩(wěn)致遠(yuǎn)。

知常明變者贏，守正創(chuàng)新者進(jìn)。面對(duì)電動(dòng)化、智能化的新時(shí)代浪潮，吉利給出了自己的答案——繼續(xù)加速全面向新，通過新能源多條路線并舉，推動(dòng)吉利全面向“新”而動(dòng)。

01.

電動(dòng)化加速崛起

吉利對(duì)新能源汽車的探索，最早起步于新世紀(jì)伊始。十幾年深耕，吉利汽車始終緊抓時(shí)代脈搏，迎接新能源浪潮洗禮。

如今，吉利汽車已建成包括幾何、極氪、睿藍(lán)等在內(nèi)的新能源品牌矩陣，形成包括純電、混動(dòng)、換電、醇電等全方位的電動(dòng)化技術(shù)路線和全賽道布局，產(chǎn)品涵蓋轎車、SUV、MPV等三大品類的各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)和價(jià)格區(qū)間，展現(xiàn)出完善的產(chǎn)品矩陣與強(qiáng)大的產(chǎn)品實(shí)力。

即使放到整個(gè)行業(yè)來看，吉利汽車的新能源戰(zhàn)略藍(lán)圖也屈指可數(shù)。

一粒種子無論被風(fēng)帶到多么貧瘠的地方，總會(huì)破皮發(fā)芽，更何況是在中國(guó)這片新能源沃土之上。2022年，吉利的新能源種子開花結(jié)果，電動(dòng)化產(chǎn)品加速崛起。

在高端智能純電市場(chǎng)，極氪品牌快速占住有利位置，持續(xù)收獲新用戶的青睞與信任。極氪001在去年12月交付1.13萬輛，同比增長(zhǎng)198.7%；全年累計(jì)交付7.19萬輛，平均大定訂單金額超過33.6萬元。

去年11月1日，極氪第二款產(chǎn)品、全球首款原生純電豪華MPV極氪009揭下面紗，一腳踏進(jìn)高端純電MPV市場(chǎng)。

這一年，幾何重新梳理品牌定位，明確為大眾化的“時(shí)尚智能純電系列”， 通過打造更時(shí)尚、更輕快的純電產(chǎn)品贏得用戶心。全年累計(jì)銷量達(dá)14.94萬輛，同比快速增長(zhǎng)170%，成為集團(tuán)新能源上漲的中堅(jiān)力量。

這一年，吉利品牌主打混動(dòng)市場(chǎng)，雷神混動(dòng)技術(shù)全面賦能吉利和領(lǐng)克品牌，快速落地近十款混動(dòng)車型。

接下來，吉利集團(tuán)將進(jìn)一步完善雷神智能混動(dòng)產(chǎn)品布局，強(qiáng)化供應(yīng)鏈保障，持續(xù)推動(dòng)雷神智能混動(dòng)系列銷量節(jié)節(jié)攀升。

在換電領(lǐng)域，睿藍(lán)汽車自去年6月品牌發(fā)布以來，推出以睿藍(lán)9為代表的多款可充可換純電汽車。去年12月銷量為1.13萬輛，環(huán)比勁增約54%，全年累計(jì)銷量為5.61萬輛。

在甲醇領(lǐng)域，已深耕17年的吉利汽車攻克多項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)難點(diǎn)，成功開發(fā)出多款甲醇動(dòng)力及甲醇汽車，獲得200余項(xiàng)技術(shù)專利。去年推出第4代帝豪醇電混動(dòng)轎車，加速甲醇汽車的推廣與應(yīng)用……

從全場(chǎng)景、全鏈路，到各細(xì)分市場(chǎng)新模式、新生態(tài)，吉利汽車已構(gòu)建成全面電氣化的體系力。2023年，吉利的目標(biāo)是通過完善產(chǎn)品布局，實(shí)現(xiàn)新能源占比達(dá)到50%以上。這種轉(zhuǎn)型速度和力度，遠(yuǎn)超市場(chǎng)上絕大多數(shù)主流車企。

02.

智能化開花結(jié)果

電動(dòng)化不斷取得突破的吉利汽車，其智能化成果也接連落地。

今年1月12日，吉利控股集團(tuán)與阿里巴巴集團(tuán)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。

根據(jù)協(xié)議，雙方將立足吉利在智能電動(dòng)出行領(lǐng)域的專業(yè)經(jīng)驗(yàn)及阿里巴巴的數(shù)字化能力，在云計(jì)算和工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、汽車智能化及智能出行、數(shù)智化營(yíng)銷、可持續(xù)發(fā)展等4個(gè)方面深入合作，共同輸出智能汽車行業(yè)的全鏈路數(shù)字化解決方案，涵蓋數(shù)字工廠、自動(dòng)駕駛、智能座艙等從汽車生產(chǎn)到銷售服務(wù)的全過程。

“中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)正在由電動(dòng)化上半場(chǎng)轉(zhuǎn)向智能化下半場(chǎng)，支撐智能化轉(zhuǎn)型的，是能全面覆蓋研發(fā)、制造、銷售的數(shù)字化體系。”李書福在簽約現(xiàn)場(chǎng)表示，吉利希望與阿里深度跨界融合創(chuàng)新，引領(lǐng)汽車產(chǎn)業(yè)數(shù)字化科技轉(zhuǎn)型。

這項(xiàng)合作正當(dāng)時(shí)。眼下，車企之間的競(jìng)爭(zhēng)早已不局限于工業(yè)化生產(chǎn)。發(fā)力軟件智能、向科技型企業(yè)轉(zhuǎn)型，幾乎是中國(guó)汽車品牌不約而同的戰(zhàn)略選擇。

“從產(chǎn)品端來看，決定汽車體驗(yàn)的關(guān)鍵是智能化水平，它將成為消費(fèi)者購(gòu)車的重要依據(jù)?！敝袊?guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)副理事長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)張永偉認(rèn)為，智能座艙將逐步成為新汽車時(shí)代的標(biāo)配，現(xiàn)在還擁有很大的創(chuàng)新空間。

縱觀行業(yè)，智能化成為2022年各路車企發(fā)力的重點(diǎn)。例如，去年10月，大眾旗下軟件公司CARIAD與地平線成立合資企業(yè)，大眾計(jì)劃投資約24億歐元（約合人民幣168億元）。2022廣州車展上，廣汽豐田雙擎品牌升級(jí)為智能電混雙擎，推出T-PILOT智能駕駛輔助系統(tǒng)、T-SMART智能座艙和T-LINK智能互聯(lián)等三大智能化技術(shù)。

而吉利的智能化更加多元而全面。在向科技型企業(yè)轉(zhuǎn)型的道路上，吉利突破傳統(tǒng)業(yè)務(wù)的空間局限，將觸角遍布海陸空，延伸到更廣闊的世界，在智能架構(gòu)、智能駕駛、智能座艙、芯片等技術(shù)領(lǐng)域造就了明顯優(yōu)勢(shì)。

其一，智能架構(gòu)及座艙多點(diǎn)開花。

2022年，博越L等多款車型升級(jí)到功能域集中的電子架構(gòu)GEEA2.0，同時(shí)匹配最新的高通8155車機(jī)芯片，實(shí)現(xiàn)智能座艙OTA升級(jí)；與華為強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，幾何G6/M6搭載華為車機(jī)模組、基于HarmonyOS開發(fā)的車機(jī)系統(tǒng)、L2級(jí)智能輔助駕駛系統(tǒng)等，推動(dòng)智能化成為主流純電市場(chǎng)的新趨勢(shì)。

智能架構(gòu)方面，極氪基于SEA浩瀚架構(gòu)，開發(fā)出全球首個(gè)專為無人駕駛移動(dòng)出行的純電架構(gòu)——浩瀚-M架構(gòu)，能接入L4級(jí)別及以上智能駕駛系統(tǒng)，兼容多種無人駕駛技術(shù)方案。采用浩瀚-M架構(gòu)的ZEEKR M-Vision概念車已全球首秀，將于2024年具備量產(chǎn)條件。

其二，智能駕駛更加智能。

在市場(chǎng)關(guān)心的智能駕駛方面，吉利重點(diǎn)布局L2+、L3智能駕駛技術(shù)。

在消費(fèi)產(chǎn)品端，全新一代NOA智能駕駛輔助系統(tǒng)搭載在博越L上，后續(xù)將應(yīng)用在領(lǐng)克、吉利和幾何的最新產(chǎn)品上。用戶可以通過FOTA方式，訂閱、升級(jí)不同功能，駕乘體驗(yàn)不斷進(jìn)化。

其三，芯片和天地一體化嶄露頭角。

2021年12月，芯擎科技（吉利旗下控股公司）發(fā)布國(guó)內(nèi)首顆7nm車規(guī)級(jí)座艙芯片龍鷹一號(hào)，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)7nm車規(guī)芯片的空白。目前，首款國(guó)產(chǎn)7nm車規(guī)級(jí)智能座艙芯片龍鷹一號(hào)即將量產(chǎn)裝車，龍鷹一號(hào)展示車已于武漢亮相。

去年6月，“吉利未來出行星座”首軌九星成功發(fā)射。一手造車、一手造星，吉利將航天產(chǎn)業(yè)和汽車產(chǎn)業(yè)融合，在賦能智慧出行、無人系統(tǒng)和智慧城市等領(lǐng)域的同時(shí)，加速建設(shè)立體出行科技生態(tài)圈。

03.

加固技術(shù)城墻

從中國(guó)制造到駛向全球，從構(gòu)建全面電氣化最強(qiáng)體系力到天地一體化生態(tài)硬核科技，吉利持續(xù)強(qiáng)大的秘訣是什么？

疑問叢生，答案卻很簡(jiǎn)單——基礎(chǔ)的厚度，決定未來的高度。只有壓倒性的戰(zhàn)略投入，才會(huì)有壓倒性的回報(bào)。

整個(gè)中國(guó)市場(chǎng)，甚至擴(kuò)大至全球市場(chǎng)，最終比拼的還是競(jìng)爭(zhēng)力。無論是立足國(guó)內(nèi)，還是走向世界，技術(shù)始終是一家車企賴以生存的土壤。

中國(guó)汽車品牌都在尋求突破者。從中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)調(diào)查的重點(diǎn)汽車企業(yè)來看，去年前三季度，在營(yíng)收減少、利潤(rùn)降低的情況下，這些車企研發(fā)投入仍高于去年同期。不少汽車企業(yè)努力壓縮管理、銷售費(fèi)用，降低其他環(huán)節(jié)成本，同時(shí)拓寬創(chuàng)新邊界，確保研發(fā)投入持續(xù)增長(zhǎng)。

截至目前，奇瑞、東風(fēng)、長(zhǎng)安、長(zhǎng)城、吉利等多家汽車企業(yè)發(fā)布2025戰(zhàn)略，研發(fā)投入均達(dá)千億元，有的甚至遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過。

吉利汽車始終走在行業(yè)研發(fā)的前列，其在2021年10月底發(fā)布的“智能吉利2025”戰(zhàn)略中提出，5年內(nèi)研發(fā)投入將達(dá)1500億元，加速布局新能源、智能科技和海外市場(chǎng)等領(lǐng)域。

往前追溯就能看到，吉利一直堅(jiān)持壓強(qiáng)式、馬拉松式的研發(fā)投入，十年來累計(jì)研發(fā)投入超1400億元，且每年增長(zhǎng)。目前，其研發(fā)人員超過2萬人，擁有2.6萬項(xiàng)創(chuàng)新專利。2021年中國(guó)企業(yè)研發(fā)投入TOP10中，唯一的車企就是吉利控股。

“市場(chǎng)再苦、我們?cè)俑F，也不能窮研發(fā)。吉利在最苦的時(shí)候投入的研發(fā)，后來都得到了好的收益和結(jié)果?！奔毓杉瘓F(tuán)總裁、吉利汽車集團(tuán)董事長(zhǎng)、極氪智能科技CEO 安聰慧曾表示。

中國(guó)星系列、雷神混動(dòng)平臺(tái)、SEA 浩瀚電氣化架構(gòu)等，皆為吉利蓄力科技取得的碩果。這就是研發(fā)投入帶來的力量，吉利深知加固技術(shù)城墻對(duì)一個(gè)車企的重要性。

這些只是吉利向創(chuàng)新型科技企業(yè)轉(zhuǎn)型的開端。

站在智能化、電動(dòng)化的新起點(diǎn)上，中國(guó)汽車品牌正在經(jīng)歷從技術(shù)引入到技術(shù)輸出的巨大轉(zhuǎn)變，開始以實(shí)力參與全球汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)。致力于向創(chuàng)新型科技企業(yè)轉(zhuǎn)型的吉利，就是其中的代表。

2022年，吉利首次將技術(shù)輸出到汽車工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家：通過入股雷諾韓國(guó)汽車，聯(lián)手研發(fā)、制造和供應(yīng)先進(jìn)的混合動(dòng)力總成和高效的燃油動(dòng)力總成技術(shù)；將純電動(dòng)SEA浩瀚架構(gòu)技術(shù)授權(quán)給波蘭電動(dòng)汽車制造商EMP，共同開發(fā)更廣闊的市場(chǎng)。

同時(shí)，寶騰與吉利攜手邁入第七年，吉利戰(zhàn)略輸出了多款產(chǎn)品以及發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，助力寶騰實(shí)現(xiàn)銷量增長(zhǎng)、發(fā)力海外市場(chǎng)。

憑借電動(dòng)化、智能化等領(lǐng)域的領(lǐng)先技術(shù)優(yōu)勢(shì)，通過技術(shù)輸出，吉利汽車實(shí)現(xiàn)了自身技術(shù)的市場(chǎng)檢驗(yàn)與價(jià)值認(rèn)可，推動(dòng)中國(guó)汽車品牌跨入更深層次的全球化發(fā)展新階段。

面對(duì)新能源汽車?yán)顺保?023年，吉利汽車集團(tuán)瞄準(zhǔn)銷量目標(biāo)165萬輛發(fā)起沖鋒，其中新能源目標(biāo)是雙倍增長(zhǎng)。

這是一家中國(guó)汽車品牌領(lǐng)軍者的底氣與勇氣。

在與世界級(jí)車企同臺(tái)競(jìng)技中，吉利逐浪智電新時(shí)代。