近日，全新一代雷克薩斯RX在國內(nèi)市場開啟了預售，預售價格區(qū)間為40.9-62.5萬元。全新一代RX取消了純?nèi)加蛣恿?，全系搭載混合動力，提供三種動力系統(tǒng)可選，分別為2.5L油電混動、2.5L插電式混動、2.4T混動，分別對應350h、450h+以及500h。
外觀方面，全新一代雷克薩斯RX極具爭議點，雖然也是采用紡錘形中網(wǎng)，但其設(shè)計細節(jié)更像是“無邊界”格柵，有一種國產(chǎn)車的感覺。
尾部方面，全新一代雷克薩斯RX采用了國產(chǎn)品牌時下流行的貫穿式設(shè)計，并且在尾燈兩端還采用了“羽翼風格”的處理，整體看起來更時尚，更顯運動。
內(nèi)飾上，全新一代RX有較大的變化，主要是用上了“大屏”。其中，低配車型會配備9.8英寸觸控屏和7英寸彩色儀表盤，而高配會升級14英寸超大觸控屏，都集成了網(wǎng)聯(lián)、空調(diào)、手機互聯(lián)和OTA等功能。
盡管實體按鍵大幅度減少，官方稱其為“Tazuna韁繩概念座艙”，意思是更加符合人機工程，駕駛者操作所有的功能，都能“伸手完成”。相比于現(xiàn)款車型，兩者很明顯不是一個時代的產(chǎn)物，全新一代RX總算是跟上時代了。
車身尺寸方面，全新雷克薩斯RX長寬高分別為4890/1920 /1695毫米，軸距2850毫米。車寬提升一點，車身高度降低一點，整體的視覺觀感會更加的低趴、運動。軸距有60mm的提升，車內(nèi)的乘坐空間不會有太大的變化。
全新一代雷克薩斯RX，除了是基于TNGA架構(gòu)下打造外，更重要的是“動力提升”。全新雷克薩斯RX全系均為混動版本，分別為350h、450h+以及500h，雖然名稱與現(xiàn)款車型相同，但動力也進行了改變，現(xiàn)款上的3.5L混動已經(jīng)停產(chǎn)，取而代之的是2.5L混動（350h），2.5L插電混動（350h+）以及2.4T插電混動（500h）。
其中，2.5L混動系統(tǒng)的最大功率為184kW，兩驅(qū)版和四驅(qū)版的零百加速時間分別為8.1秒和7.9秒；2.5L插電式混動系統(tǒng)的最大功率可達227kW，百公里加速時間6.5秒，純電行駛里程為83km（CLTC工況）；2.4T混動系統(tǒng)將首次用于雷克薩斯國內(nèi)車型，其最大功率達到了273kW，百公里加速時間僅需6.2秒，配備四驅(qū)系統(tǒng)。
總體來看，全新一代RX的產(chǎn)品力是不錯的，無論是設(shè)計還是配置，都能給消費者一種簡約、科技的感覺。而且平臺、發(fā)動機等機械硬件，相比于現(xiàn)款車型是煥然一新，再也沒有理由被吐槽是“換殼漢蘭達”。
而且在定價上，雷克薩斯一改其“高傲”的風格，RX350h延續(xù)了RX300車型的定價，預售價格為40.9萬。要知道，2.5L混動的漢蘭達價格區(qū)間為26.88-34.88萬，其中主銷車型價格在32萬左右，兩款車型之間的差距只有8萬左右。
當然，不得不說，雷克薩斯更新?lián)Q代的速度確實“慢了半拍”，但這也是跟其品牌追求穩(wěn)定、耐用、舒適等特性有關(guān)系。如今國內(nèi)的汽車市場越發(fā)激烈，尤其是在新能源的沖擊下，豪車市場的份額也逐漸被蠶食，加之BBA強大的品牌影響力和終端優(yōu)惠，二線豪華的生存空間逐漸縮小。
對比于40萬級的寶馬X3、奧迪Q5L、奔馳GLC等一線豪車，雷克薩斯RX有足夠的競爭力跟它們抗衡嗎？歡迎關(guān)注“車域無疆”，在下方評論區(qū)留言，分享你對全新雷克薩斯RX的看法。