日前，隨著各大合資品牌先后公布其2022年銷量情況，國內(nèi)B級車銷量排名也隨之出爐：凱美瑞奪冠，帕薩特進(jìn)前三，日產(chǎn)天籟成唯一下滑車型。下面，就跟圈哥來進(jìn)一步了解一下榜單情況吧。

凱美瑞超雅閣奪冠

繼2021年奪得B級車銷冠之后，2022年凱美瑞以24.22萬輛，同比增幅11.3%的成績，再度蟬聯(lián)了銷冠。對于豐田凱美瑞，大家都非常熟悉了。

作為一款經(jīng)典的B級車，凱美瑞憑借著出色的可靠性，獲得了不錯的市場口碑。尤其是消費者逐漸對混動車的認(rèn)可，更加傾向于節(jié)油車型，也進(jìn)一步助推了凱美瑞銷量再上一個臺階。目前，該車終端優(yōu)惠在1.8萬元左右，性價進(jìn)一步提升。當(dāng)然，在圈哥看來，凱美瑞能夠奪冠很重要的一個原因在于，廣汽豐田供應(yīng)鏈的穩(wěn)定性，有效保證了該車的產(chǎn)量。

再來看看雅閣，目前該車的終端優(yōu)惠在1.3萬元左右，是這幾款車型中優(yōu)惠幅度最小，且入門價最便宜的車型。對于雅閣而言，整車在年輕化、運動化的營造上，確實領(lǐng)先其他競品一個身位。不過，鑒于疫情反復(fù)以及零部件短缺的影響，雅閣的產(chǎn)能受到一定的影響。但即便如此，2022年雅閣累計銷量依舊達(dá)22.07萬輛，同比增幅11.6%。值得一提的是，全新雅閣即將到來，現(xiàn)款車型終端優(yōu)惠可能會加大，你會選擇買新還是買舊呢？

帕薩特力壓邁騰一頭

提到熱銷B級德系轎車，那么帕薩特與邁騰這“兩兄弟”必須要拿出來說說。首先來看看帕薩特，目前該車的終端優(yōu)惠在1.8萬元左右，1.4T版本車型入門在16萬元出頭。同時，該車2022年累計銷量達(dá)17.66萬輛，同比增長20.8%，也是榜單車型中增幅最大的車型。作為商務(wù)車的代表，帕薩特在國內(nèi)市場的地位基本上無人可以撼動，但隨著年輕化潮流來襲，帕薩特也在積極轉(zhuǎn)型，無論是雙前臉設(shè)計，還是更豐富的實用化配置，都更好迎合了消費者需求?？梢韵胂蟮氖?，要不去年疫情影響，帕薩特的銷量可能會再上一個臺階。

再來看看邁騰，數(shù)據(jù)顯示，2022年，邁騰累計銷量達(dá)15.24萬輛，同比增長11.24%，比帕薩特銷量略差一些。目前該車的終端優(yōu)惠在1.8萬元左右，讓利幅度還算不錯。去年，邁騰200萬輛紀(jì)念版上市，新車延續(xù)了現(xiàn)款車型的外觀與內(nèi)飾設(shè)計，并針對部分車型價格進(jìn)行了下調(diào)，進(jìn)一步提升了整車的競爭力。值得一提的是，新款邁騰諜照也進(jìn)行了曝光，或換裝大尺寸的中控屏，進(jìn)一步車內(nèi)的科技感。

天籟成唯一下滑車型

數(shù)據(jù)顯示，2022年，日產(chǎn)天籟累計銷量達(dá)14.6萬輛，同比下滑10.81%，也是榜單中唯一下滑的車型。對于日產(chǎn)天籟銷量下滑，在圈哥看來主要有如下幾個原因，一個是疫情影響導(dǎo)致產(chǎn)能受到一定影響，這也是日產(chǎn)中國銷量下滑的重要原因。二是去年日產(chǎn)天籟進(jìn)化到了“準(zhǔn)八代”并正式上市，雖然新車針對外觀、內(nèi)飾配置等進(jìn)行了多維度升級，但升級之后也直接導(dǎo)致終端優(yōu)惠回收，目前該車的終端優(yōu)惠在1萬元左右。同時，凱美瑞、雅閣也即將上新，終端讓利足，進(jìn)一步讓天籟的性價比打了折扣，進(jìn)而影響了其終端銷量。

《車壹圈》認(rèn)為，總的來看，凱美瑞、雅閣、帕薩特等熱銷B級車整個銷量都不錯，同比增長就是一個很好地說明，這也側(cè)面反映了消費水平的升級。當(dāng)然，也不排除廠家為了獲取更高利潤，在排產(chǎn)等資源方面進(jìn)行了傾斜。值得注意的是，今年以雅閣為代表的車型或?qū)⒂瓉砩墦Q代，也加進(jìn)一步加劇B級車的市場競爭壓力。最后，你更喜歡上述哪一款B級車，歡迎評論區(qū)留言。