不應(yīng)該用“黑馬“來(lái)形容上汽大眾帕薩特在8月份的銷量表現(xiàn)。

畢竟帕薩特不是名不見(jiàn)經(jīng)傳的后起之秀，而曾經(jīng)是燃油中級(jí)車銷量第一陣營(yíng)的?？停@次算是回歸吧，看來(lái)本次年度改款，還是取得了很大的成功。

觸底反彈的帕薩特

8月份燃油車中級(jí)車排行榜，關(guān)注度最高的就是排名第四的帕薩特，賣了13098輛，重歸中級(jí)車第一陣營(yíng)，與排名第三的本田雅閣，相差千余輛，為下個(gè)月的第三名之爭(zhēng)，添了很多耐人尋味的變數(shù)。

在芯片短缺的大環(huán)境下，帕薩特能夠取得這樣的成績(jī)，固然其產(chǎn)品力是突出的，但更重要的原因，就是上汽大眾對(duì)于帕薩特“二次崛起“的決心與支持。

新款帕薩特，在采用了雙外觀設(shè)計(jì)，可以滿足不同消費(fèi)者群體的差異化需求，同時(shí)在內(nèi)飾布局，車輛安全方面，都進(jìn)行了全面升級(jí)。

其實(shí)，中國(guó)人對(duì)于大眾品牌的車型，有著難以割舍的情懷，帕薩特銷量觸底，消費(fèi)者不是放棄了帕薩特，而是想買不敢買，怕安全性真的不行，也怕周邊的人調(diào)侃自己不帶頭盔的梗，現(xiàn)在配置和安全性都升級(jí)了，沒(méi)啥顧慮，喜歡德系操控感覺(jué)的鐵粉少了后顧之憂，出手也自然慷慨起來(lái)。

說(shuō)實(shí)話，基于以上的判斷，我想到過(guò)帕薩特的銷量會(huì)逐漸復(fù)蘇，但沒(méi)想到反彈的這么快，直接進(jìn)入前五。

如果帕薩特能保證在接下來(lái)的這個(gè)季度，都能進(jìn)入中級(jí)車銷量排行前五的位置，那預(yù)計(jì)在明年上半年，就有機(jī)會(huì)奪回中級(jí)車銷冠的位置。

穩(wěn)步上升的日產(chǎn)天籟

最近一段時(shí)間，日產(chǎn)的風(fēng)光都讓全新一代奇駿給占了，天籟的關(guān)注度沒(méi)那么高，但悶聲發(fā)大財(cái)?shù)奶旎[，在8月份斬獲了16776輛的銷量，問(wèn)鼎燃油車中級(jí)車市場(chǎng)。

天籟的步伐走得很穩(wěn)健，在今年6月份，天籟以9664輛的成績(jī)排名第三，7月份收獲18858輛的訂單，進(jìn)軍第二，8月份奪冠，一步一個(gè)腳印，穩(wěn)扎穩(wěn)打的超越眾多對(duì)手。

其實(shí)，這也并不意外，因?yàn)槿债a(chǎn)天籟的產(chǎn)品力并不比凱美瑞和雅閣差，而且在動(dòng)力方面，天籟還要超越其它同級(jí)的日系車型，2.0T+CVT，是在日系車中很少見(jiàn)的組合，先進(jìn)的VC-TURBO超變擎可變壓縮比渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，貢獻(xiàn)了超強(qiáng)的動(dòng)力。

除了動(dòng)力，在空間上表現(xiàn)同樣出色，后排腿部空間充裕，而且座椅的舒適度無(wú)人能及，日產(chǎn)大沙發(fā)的名頭，是最有力的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)之一。

雅閣和亞洲龍

在燃油車的中級(jí)車銷量排行前五中，日系品牌占了三位，第一名是天籟，還有第三名的本田雅閣和第五名的豐田亞洲龍，日系三杰確實(shí)各個(gè)實(shí)力非凡。

本田雅閣在8月份銷量為14401輛，環(huán)比7月份，增加了4千多輛的銷量，前八個(gè)月完成銷量11.37萬(wàn)輛。

而亞洲龍?jiān)?月份賣出了11618輛車，這與其終端優(yōu)惠力度大不無(wú)關(guān)系。

排名第二的是德系的寶馬3系車型，銷量16124輛，在豪華品牌的中級(jí)車市場(chǎng)中，寶馬3系銷量位居第一，奧迪A4L在8月份的銷量是10501輛，奔馳C級(jí)墊底BBA中級(jí)車排行，銷量?jī)H為7027輛，不過(guò)隨著芯片短缺的問(wèn)題在逐步解決，奔馳C級(jí)的銷量肯定會(huì)有大幅提升。

那么問(wèn)題來(lái)了，對(duì)于帕薩特重回燃油車中級(jí)轎車銷量第一陣營(yíng)的消息，你震驚么？你會(huì)選擇帕薩特作為座駕么？