撰文 / 劉寶華

編輯 / 張 南

設(shè)計(jì) / 趙昊然

論用戶思維、場(chǎng)景思維造車，理想無疑是近幾年表現(xiàn)最突出的品牌，定價(jià)30萬+的理想ONE、理想L8和40萬+的理想L9都賣到了月銷過萬，并成功開拓出“奶爸車”這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，而12月17日上市的睿藍(lán)9成為這個(gè)市場(chǎng)又一個(gè)新玩家。

這是一款針對(duì)家庭出行打造的中型6座/7座SUV，在動(dòng)力模式上沒有采用理想的增程式，而是和蔚來相同的換電模式，可充可換可升級(jí)。

因?yàn)殡姵乜蓳Q，睿藍(lán)9的購(gòu)車方式也更靈活，車身、電池可以“拆著賣”，再加上電池可租、可買、可分期，整車可以有更靈活的購(gòu)買組合方式。

具體來說，4款配置車型，車身補(bǔ)貼后價(jià)格為10.99-12.99萬元，電池組三種方式：租賃每月租金898元，分期購(gòu)買每月最低898元，一次性購(gòu)買66.57度電池包7萬元、52.56度電池包6萬元。

各種組合下來，頂配的旗艦版+一次性購(gòu)買更大的66.57度電池包，價(jià)格合計(jì)19.99萬元，成為20萬元以內(nèi)唯一6座/7座純電SUV、20萬元以內(nèi)唯一換電SUV。

目前中型及以上新能源SUV價(jià)格偏高，普遍在25萬元以上，頭部品牌甚至在40萬元以上，因?yàn)榧彝ビ密囋诳臻g、動(dòng)力、續(xù)航、科技配置、智能駕駛、智能座艙等各方面的標(biāo)準(zhǔn)越來越高，導(dǎo)致產(chǎn)品越來越受市場(chǎng)歡迎的同時(shí)，價(jià)格也高居不下。

相比理想動(dòng)輒45.98萬元、35.98萬元的價(jià)格，睿藍(lán)9不到理想L9價(jià)格的一半，為更多家庭SUV用戶提供了中檔車選項(xiàng)，如果電池采用租賃方案，車身最低只需10.99萬元，購(gòu)買方式也更加靈活多樣。

睿藍(lán)9以最高不到20萬元的價(jià)格，讓中型純電SUV、奶爸車下探到10萬元-20萬元這個(gè)規(guī)模最大的價(jià)格區(qū)間，讓這種車型不再是高端用戶的專屬，也能成為普羅大眾的選項(xiàng)。

要大幅度降低成本需要在產(chǎn)品定義上做好規(guī)劃與取舍。睿藍(lán)9在續(xù)航上沒有像主流車型一樣動(dòng)輒600公里+、700公里+，兩種電池方案的CLTC續(xù)航為380公里和470公里，對(duì)日常通勤來說沒有問題，但相比其他主流車型要短不少，然后，睿藍(lán)用換電模式來解決續(xù)航里程短的顧慮，用商業(yè)模式創(chuàng)新從根源解決問題。

睿藍(lán)9可以在1分鐘內(nèi)完成換電，除了節(jié)省充電的時(shí)間外還能實(shí)現(xiàn)車電分離的銷售模式，未來還有電池升級(jí)的選項(xiàng)。

電池可充可換可升級(jí)、車身電池可分離，這些選擇之前只能在均價(jià)40萬元以上的蔚來體系內(nèi)享受到，現(xiàn)在，睿藍(lán)同樣把這些服務(wù)下探到10萬元-20萬元區(qū)間。

奶爸車普及者和換電模式普及者兩大挑戰(zhàn)一肩挑，睿藍(lán)9的野心不小。

奶爸車下探

到底什么是奶爸車？為什么會(huì)走紅？

奶爸車其實(shí)是對(duì)家庭用車的一種形象稱謂，這種車除了日常通勤外最主要的特征是能滿足二胎家庭全家一起出行，每個(gè)家庭成員在車上都能獲得良好舒適性和針對(duì)性功能配置的車型。這類用戶與更年輕的單身貴族、二人世界以及商務(wù)用戶對(duì)汽車的需求完全不同。睿藍(lán)9針對(duì)的用戶群體是“全家出行，悅家悅己”，就是標(biāo)準(zhǔn)的奶爸車。

這類車型最重要的需求點(diǎn)是空間。睿藍(lán)9車身長(zhǎng)寬高4845*1890*1778mm，軸距2825mm，大尺寸的同時(shí)“得車率”69%，擁有更多車內(nèi)空間。

在第二排頭部空間、第二排腿部空間、第三排頭部空間、第三排腿部空間這幾個(gè)核心數(shù)據(jù)上與同級(jí)燃油車標(biāo)桿漢蘭達(dá)、同級(jí)電動(dòng)車標(biāo)桿唐EV對(duì)比，睿藍(lán)9在其中三項(xiàng)都排名第一，只有第二排腿部空間這一項(xiàng)比漢蘭達(dá)小了5mm。

睿藍(lán)9第二排座椅有270mm的滑軌，乘坐空間有比較大的調(diào)整范圍，兩個(gè)座椅均配有扶手，增加舒適性，第二排座椅靠背同樣可調(diào)節(jié)至165度，意味著可以以最舒服的姿勢(shì)在車上小憩。第三排座椅是許多6/7座車型的槽點(diǎn)，為了增加舒適性，睿藍(lán)9的第三排座椅設(shè)計(jì)了8檔16度靠背調(diào)節(jié)，地板純平，方便儲(chǔ)物。

舒適是奶爸車另一個(gè)重要需求點(diǎn)，睿藍(lán)9的所有座椅都支持獨(dú)立調(diào)節(jié)/放倒，這是一個(gè)重要的加分項(xiàng)，此前很多家庭用戶選擇MPV而不選擇6座/7座SUV的重要原因就是獨(dú)立座椅的舒適度更高。更靈活的座椅調(diào)節(jié)和組合方式可以延伸出19種空間布局，最大限度滿足用戶對(duì)大空間SUV的多樣化需求。

前排座椅支持6向電動(dòng)調(diào)節(jié)、2組座椅記憶、上車迎賓、下車歡送、3檔通風(fēng)、2檔加熱，6座版前兩排座椅靠背均可調(diào)節(jié)至165度，實(shí)現(xiàn)坐姿自由。

車載娛樂影音系統(tǒng)，或者說智能座艙是奶爸車的第三個(gè)重要需求點(diǎn)。睿藍(lán)9配備了全維數(shù)字感官座艙，搭載了由12.3英寸液晶儀表和12.3英寸懸浮中控屏，可支持三指飛屏的便捷式操作，雙屏還可以與8寸W-HUD抬頭顯示屏實(shí)現(xiàn)三屏交互。中控屏上的功能可以通過滑動(dòng)手指便可以輕松操作，同時(shí)可以方便地通過W-HUD顯示屏了解車輛信息。

中控屏幕的睿藍(lán)水晶虛擬交互助手可以進(jìn)行日常對(duì)話，能對(duì)主流方言輕松識(shí)別，可以模擬真人發(fā)音、智能識(shí)別，并完成私人訂制、可見即可說、離線對(duì)話等語(yǔ)音操作功能，睿藍(lán)水晶還能模擬休息、播報(bào)、音樂等不同模式下的表情動(dòng)畫。

還有一些功能配置是家用車用戶非常在意的，比如睿藍(lán)9的CN95高效車規(guī)級(jí)復(fù)合空調(diào)濾芯、AQS空氣質(zhì)量管理系統(tǒng)、負(fù)離子發(fā)生器、60英寸巨幕可開啟全景天窗、72無極變色氛圍燈、360°百萬高清全景影像、App遠(yuǎn)程控制一鍵尋車/透氣/開關(guān)空調(diào)/開關(guān)后備箱/監(jiān)控車輛狀態(tài)等，這些功能配置能讓家人乘坐時(shí)的體驗(yàn)躍升一個(gè)層級(jí)。

最后，在這個(gè)時(shí)代，智能駕駛輔助是無論什么車型都不會(huì)缺席的功能。睿藍(lán)9擁有L2級(jí)駕駛輔助，包含ACC自適應(yīng)巡航、自動(dòng)緊急制動(dòng)、車道偏離預(yù)警、車道保持、智能遠(yuǎn)光燈盲區(qū)監(jiān)測(cè)等13 項(xiàng)。

細(xì)數(shù)下來就會(huì)發(fā)現(xiàn)，奶爸車、家庭用車最重要的訴求是空間、舒適性、智能化，而不是現(xiàn)在很多年輕化車型追求的動(dòng)力、性能、操控。奶爸車的理想境界就像是一家人在客廳沙發(fā)上舒服地坐著，每個(gè)人都可以輕松使用手邊的智能系統(tǒng)和其他功能，愉快地度過出行中的每一分鐘。

架構(gòu)造車

睿藍(lán)9是睿藍(lán)品牌旗下的最新車型和旗艦車型，睿藍(lán)把最核心的技術(shù)GBRC水晶架構(gòu)、膠囊電池、超級(jí)熱泵、高性能油冷電機(jī)都用在了這款車身上。

GBRC水晶架構(gòu)是睿藍(lán)在2022年6月21日發(fā)布的涵蓋整車技術(shù)平臺(tái)、換電補(bǔ)能平臺(tái)、大數(shù)據(jù)云平臺(tái)的全棲技術(shù)架構(gòu)。

顯然，在架構(gòu)造車時(shí)代，GBRC水晶架構(gòu)之于睿藍(lán)就像浩瀚架構(gòu)之于極氪、CMA架構(gòu)之于領(lǐng)克，架構(gòu)不僅決定一款車的好壞，還將影響同一架構(gòu)上所有車型的成敗。對(duì)睿藍(lán)來說，從睿藍(lán)9可以一窺GBRC水晶架構(gòu)的技術(shù)含量。

GBRC水晶架構(gòu)可涵蓋的軸距為2700-3100mm，，兼容轎車、SUV、MPV等多種車型。換電是這個(gè)架構(gòu)的重要特點(diǎn)，同時(shí)也兼容快充、慢充等四種補(bǔ)能方式。其中換電最快可在1分鐘內(nèi)完成，快充可30-40分鐘實(shí)現(xiàn)30%到80%電量補(bǔ)充，支持手機(jī)預(yù)約充電，靈活選擇充電時(shí)間。

膠囊電池是睿藍(lán)汽車2022年6月21日品牌發(fā)布會(huì)上與GBRC水晶架構(gòu)同時(shí)推出的電池技術(shù)，因支持換電，膠囊電池的外廓尺寸保持一致，擁有50度-100度不同容量電池包，具備可升級(jí)、高安全、長(zhǎng)壽命的特點(diǎn)，使用壽命可達(dá)8年60萬公里。

睿藍(lán)9搭載的膠囊電池經(jīng)過超100項(xiàng)安全試驗(yàn)，包含碰撞、擠壓、浸泡、外部火燒、自由跌落、震動(dòng)等，電池包均未出現(xiàn)爆炸或失控等現(xiàn)象。

與蔚來的可充可換可升級(jí)類似，睿藍(lán)旗下車型膠囊電池的電量、續(xù)航里程可以隨電芯能量密度增長(zhǎng)而提升，實(shí)現(xiàn)不換車電池升級(jí)。

第二代熱泵系統(tǒng)也是睿藍(lán)9搭載的一項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)，該系統(tǒng)能夠讓車輛在低溫環(huán)境下的續(xù)航提升30%，工作范圍包含-30℃至-43℃，這個(gè)溫度地區(qū)之前幾乎是電動(dòng)車的禁區(qū)。

該熱泵系統(tǒng)涵蓋30余項(xiàng)專利集群，八大核心部件自主設(shè)計(jì)，八大核心場(chǎng)景冗余設(shè)計(jì)，通過電機(jī)余熱利用、多熱源耦合、進(jìn)氣格柵智能開閉、關(guān)鍵部件高效集成等方式為乘員艙采暖，節(jié)約冬季電力。

電機(jī)余熱利用是將電機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)中的余熱傳遞至乘員艙。多熱源耦合采用分布式熱源方案，利用集成式換熱器進(jìn)行耦合，-30℃低溫環(huán)境系統(tǒng)仍可有效運(yùn)行。進(jìn)氣格柵智能開閉是根據(jù)換熱需求自動(dòng)開合，降低風(fēng)阻，提升續(xù)航，減小余熱損失。關(guān)鍵部件高效集成是指集成式散熱器和熱交換集成模塊高效集成，降低閥體數(shù)量及介質(zhì)循環(huán)回路，減少熱損失。

換電推動(dòng)者

提起換電模式，如今人們首先想到的是蔚來。實(shí)際上，吉利早在2017年就開始了換電技術(shù)的研發(fā)，在“換電架構(gòu)、換電站、換電車輛”領(lǐng)域已經(jīng)擁有了上千項(xiàng)技術(shù)專利，并參與了國(guó)家換電標(biāo)準(zhǔn)的制定。依托于吉利在研發(fā)及供應(yīng)鏈上的積累，睿藍(lán)在換電領(lǐng)域打下了扎實(shí)的基礎(chǔ)。目前，國(guó)內(nèi)換電模式最具規(guī)模的是睿藍(lán)、蔚來、北汽新能源，其中蔚來只做C端，北汽新能源只做B端，只有睿藍(lán)兩個(gè)市場(chǎng)兼有，運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)豐富的同時(shí)也有利于基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。

值得一提的是，睿藍(lán)9的換電時(shí)長(zhǎng)只有1分鐘，真正的極速無感換電。

換電站方面，目前睿藍(lán)已經(jīng)升級(jí)到了第二代智能換電站，主要有單倉(cāng)、雙倉(cāng)兩種站型。未來，睿藍(lán)后續(xù)還會(huì)逐步推出迷你換電站，占地面積約一到兩個(gè)停車位，既能降低成本，同時(shí)也能提高換電站的推廣效率。

對(duì)用戶來說，與充電相比，除了速度快、節(jié)省時(shí)間外。換電模式還具備安全、購(gòu)買方式多樣化、可升級(jí)、提升二手車保值率等多個(gè)優(yōu)點(diǎn)。

換電更安全是因?yàn)殡姵孛康綋Q電站都會(huì)做一次“體檢”，能提前發(fā)現(xiàn)安全隱患。同時(shí)，電池在換電站都采用直流快速充電，可以進(jìn)行電流柔性調(diào)節(jié)，對(duì)于電池進(jìn)行均衡保養(yǎng)，減少對(duì)電池的沖擊，相比快充對(duì)電池安全性、壽命都更友好。

可升級(jí)也很容易理解，電池技術(shù)是在飛速發(fā)展的，能量密度越來越高，非換電模式的電動(dòng)車電池電量和續(xù)航里程在買車的那一天就固定下來了，但換電能跟電池技術(shù)進(jìn)步同步，同樣體積的電池可以做到電量和續(xù)航里程越來越大。

睿藍(lán)9目前提供的是52.56度、66.57度兩種規(guī)格電池包，未來電池包可升級(jí)，對(duì)應(yīng)續(xù)航里程也可升級(jí)。對(duì)用戶來說，換電車型就像是一個(gè)可成長(zhǎng)、可進(jìn)步、有生命力的伙伴。

還有一點(diǎn)值得注意，換電模式能夠提升電動(dòng)車二手保值率。因?yàn)椴捎秒姵刈赓U方案的車型不需要考慮電池衰減問題，比充電車型擁有更好的估值模型。

因?yàn)橐陨线@些優(yōu)點(diǎn)，從2020年起我國(guó)頻繁推出鼓勵(lì)換電的政策，通過實(shí)行換電車型補(bǔ)貼、將充換電站納入“新基建”、發(fā)布換電國(guó)標(biāo)文件、啟動(dòng)換電應(yīng)用試點(diǎn)等大力推廣換電模式發(fā)展。

近年來，國(guó)家開始切換路徑轉(zhuǎn)而推崇換電模式，民眾對(duì)于換電的認(rèn)知水平逐步提高，換電模式的價(jià)值正在被重新審視。而睿藍(lán)9，作為目前20萬元以內(nèi)唯一的換電SUV，有望成為行業(yè)新標(biāo)桿。

本文由汽車商業(yè)評(píng)論原創(chuàng)出品

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