1月10日，主題為寰球思想?yún)R 探鑒·廣汽豐田bZ4X核心媒體溝通會(huì)在北京正式舉行，廣汽豐田品牌相關(guān)負(fù)責(zé)人與業(yè)界專家、媒體齊聚一堂，從產(chǎn)品戰(zhàn)略、市場需求、產(chǎn)品品質(zhì)等維度針對廣汽豐田bZ4X進(jìn)行了深度探討。

  深度品鑒，共話bZ4X新篇章

面向全球電動(dòng)化的新時(shí)代，豐田實(shí)際上有自己的一整套思路，那就是推進(jìn)從用戶出發(fā)的新能源汽車路線。尤其是在雙擎混動(dòng)的實(shí)踐上，豐田包括廣汽豐田走出了自己非常強(qiáng)的特色。尤其是過去一段時(shí)間，雙擎的車型在市場當(dāng)中取得了消費(fèi)者的廣泛認(rèn)知和高度好評，廣汽豐田的雙擎車型達(dá)到了市場廣泛的認(rèn)可。不能簡單把雙擎混動(dòng)理解為一種技術(shù)實(shí)踐，放到廣汽豐田大企業(yè)的視角上來看，雙擎的技術(shù)積累，讓廣汽豐田在電動(dòng)化實(shí)踐積累上游刃有余，能從更基礎(chǔ)的層面，穩(wěn)妥扎實(shí)地推進(jìn)新能源汽車實(shí)踐。

在北京航空航天大學(xué)交通科學(xué)與工程學(xué)院學(xué)術(shù)委員會(huì)主任徐向陽看來：“電動(dòng)化轉(zhuǎn)型不是一蹴而就，需要滿足不同階段的市場需求。從混動(dòng)到插電，再到純電，廣汽豐田在三電領(lǐng)域擁有絕對的技術(shù)實(shí)力。廣汽豐田推出智能電混，在雙擎方面持續(xù)發(fā)力，向電而生，以成熟的技術(shù)滿足當(dāng)下市場需求。以豐田三電技術(shù)為背書，廣汽豐田bZ4X以可靠安全的品質(zhì)，為用戶帶來安心的純電用車體驗(yàn)。”

可以說，在這場深刻的能源變革的背后，不僅衍生出了新的動(dòng)力方式，還讓智能化的用車方式深入人心，新汽車下半場，智能化也成為了決勝的關(guān)鍵。同濟(jì)大學(xué)汽車學(xué)院教授、汽車安全技術(shù)研究所所長朱西產(chǎn)在智能化方面對廣汽豐田bZ4X進(jìn)行了解讀，他認(rèn)為：“在智能化發(fā)展的道路上，廣汽豐田沒有盲目下定義，而是致力于打造真正穩(wěn)定的智能化解決方案，憑借成熟的數(shù)字化技術(shù)走進(jìn)消費(fèi)者，是明智之舉?！?/p>

近幾年來，中國的新能源汽車行業(yè)可謂是得到了井噴式的發(fā)展，產(chǎn)銷量連續(xù)七年位居全球第一，市場滲透率得到極大幅度提高，但是，隨著覆蓋率、滲透率的增加，安全性的問題也越來越多地暴露出來了，這也是一個(gè)“新事物”誕生所必須經(jīng)歷的階段。那么，如何將這份“安全”做到極致就是豐田所深思的問題。

清華大學(xué)汽車安全與節(jié)能國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室汽車碰撞試驗(yàn)室主任張金換表示：“自1997年至今，豐田電動(dòng)化技術(shù)歷經(jīng)26年的積淀與發(fā)展，具備非常完善的電動(dòng)化技術(shù)和三電系統(tǒng)優(yōu)勢。本次，bZ4X在e-TNGA架構(gòu)的全面賦能之下，沿襲了TNGA架構(gòu)的低重心、高剛性等特點(diǎn)，打造的是更加安全的電動(dòng)車駕乘體驗(yàn)?！?/p>

在媒體討論的環(huán)節(jié)中，20余家行業(yè)專業(yè)媒體暢所欲言，在對廣汽豐田bZ4X產(chǎn)品品質(zhì)肯定的同時(shí)，也對其未來發(fā)展進(jìn)行了積極獻(xiàn)策。他們一致認(rèn)為，廣汽豐田bZ4X的到來，為廣汽豐田開啟了一扇全新的大門，更為整個(gè)汽車行業(yè)的電動(dòng)化未來帶來了“可行性”的發(fā)展思路。

最后，寰球汽車集團(tuán)總裁李鴻武代表主辦方進(jìn)行了總結(jié)發(fā)言，他表示：“2022年，即使是在外部環(huán)境不友好的情況之下，廣汽豐田依然完成了‘百萬銷量’的目標(biāo)，這背后彰顯的是廣汽豐田良好的企業(yè)發(fā)展韌性。同時(shí)在品牌升維的目標(biāo)引領(lǐng)下廣汽豐田已經(jīng)形成了由凱美瑞、漢蘭達(dá)、賽那為三大支柱的高端旗艦產(chǎn)品陣列，在三大旗艦的帶動(dòng)下，廣汽豐田的單車售價(jià)，已經(jīng)位列主流乘用車品牌前列。高品質(zhì)輸出已經(jīng)成為了廣汽豐田的制勝法寶，相信bZ4X的推出，一定可以進(jìn)一步鞏固它的優(yōu)勢?！?/p>

  品質(zhì)為先，鑄就舒心、安心用車體驗(yàn)

對于當(dāng)下的新能源市場來看，純電動(dòng)汽車已經(jīng)陷入了長時(shí)間的瓶頸，純電動(dòng)新能源產(chǎn)品日趨同質(zhì)化，如何才能與眾不同，成為了困擾所有品牌的問題。廣汽豐田bZ4X憑借e-TNGA專屬電動(dòng)架構(gòu)平臺(tái)的優(yōu)勢，將豐田品牌在新能源領(lǐng)域的技術(shù)優(yōu)勢展現(xiàn)的淋漓盡致。作為廣汽豐田bZ系列首款純電SUV，廣汽豐田 bZ4X 以超越以往的科技智能與卓越駕趣，為用戶帶來“一秒驚艷，長久安心”的純電新體驗(yàn)。

第一，在外觀方面，廣汽豐田bZ4X以“悅動(dòng)港灣（Activity Hub）”作為設(shè)計(jì)理念，在外觀上實(shí)現(xiàn)了概念車100%還原，造型充滿力量感和科技感。在內(nèi)飾、造型、駕駛感、行駛性能等各方面挑戰(zhàn)創(chuàng)新，錘形鯊魚式前臉，多眼式LED前大燈（遠(yuǎn)近光燈一體），凌厲的LED光劍式尾燈，舒展動(dòng)感的車身流線，無不彰顯極具魅力與新潮的高級質(zhì)感。配備遠(yuǎn)視點(diǎn)機(jī)艙層疊式儀表盤，符合人體工學(xué)設(shè)計(jì)，讓駕駛者幾乎不需要移動(dòng)目光，便可將行駛數(shù)據(jù)盡收眼底。

第二，得益于豐田26年全方位電動(dòng)化歷程對技術(shù)的精研改善，廣汽豐田bZ4X擁有百公里11.6kWh的優(yōu)異能耗表現(xiàn)和615km（CLTC綜合工況）的續(xù)航里程。同時(shí)，新車裝備高效太陽能充電穹頂，可以通過吸收太陽能獲得電量補(bǔ)充續(xù)航，每年獲得的電量，可供增加續(xù)航里程約1750km，一天發(fā)電量約可供行駛5km，這一點(diǎn)點(diǎn)的電量可能就是達(dá)到充電站之前的“續(xù)命電量”。在行駛過程中，廣汽豐田bZ4X行車電腦還會(huì)根據(jù)實(shí)際駕駛環(huán)境推算，顯示真實(shí)的剩余續(xù)航里程，讓消費(fèi)者不用擔(dān)心表顯續(xù)航里程與實(shí)際情況不符的問題。

第三，作為一款面向未來出行體驗(yàn)的純電車型，廣汽豐田bZ4X將諸多最新的智能科技和安全技術(shù)融入了產(chǎn)品設(shè)計(jì)。廣汽豐田bZ4X支持“數(shù)字鑰匙”功能，與騰訊合作，車主可授權(quán)微信好友，并通過智能手機(jī)無縫實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程上鎖、落鎖、啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)等便捷操作；還有特別適用于新手駕駛員的“智能泊車助手”，支持高達(dá) 6 種泊車方式，最多可記憶 3 個(gè)車位，還提供遙控泊車、自定義泊車等豐富的功能選擇，一鍵輕松實(shí)現(xiàn)“泊車自由”。廣汽豐田bZ4X還注入了斯巴魯強(qiáng)勁的四驅(qū)基因，推出X-MODE四驅(qū)越野輔助模式，融合斯巴魯與豐田兩家公司擅長的技術(shù)，一鍵啟動(dòng)SNOW/DIRT（雪地/土地）、D.SNOW/MUD（深雪地/泥地）模式，在大幅提升駕駛樂趣的同時(shí)全面擴(kuò)寬用戶電動(dòng)出行的生活半徑。

第四，廣汽豐田bZ4X搭載T-PILOT智能駕駛輔助系統(tǒng)，具備行業(yè)領(lǐng)先的輔助駕駛能力。除對原有功能補(bǔ)強(qiáng)升級外，T-PILOT還新增PDA（世界首創(chuàng)），EDSS，以及RSA三項(xiàng)功能。PDA預(yù)判式主動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)能夠?qū)h(yuǎn)距離的潛在風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行檢測，操作剎車和方向盤，防止車輛過于靠近對象。EDSS緊急駕駛停止系統(tǒng)配合駕駛員攝像頭，可對駕駛員進(jìn)行疲勞監(jiān)測，規(guī)避更多行車風(fēng)險(xiǎn)。RSA道路標(biāo)識識別輔助系統(tǒng)會(huì)將識別到的交通標(biāo)識顯示在儀表盤上，為駕駛提供便利。

  魅力無限，駕享純電新體驗(yàn)

在第二天的駕享會(huì)環(huán)節(jié)，廣汽豐田bZ4X也來到了寰球汽車年度車測評的現(xiàn)場。在眾多專家與媒體的見證之下，再一次驚艷了全場。據(jù)了解，e-TNGA純電專屬架構(gòu)延續(xù)了TNGA高剛性、低重心的優(yōu)勢，帶來不輸燃油車的駕乘特性和操控質(zhì)感，保證動(dòng)力分配的精準(zhǔn)性、輸出的穩(wěn)定性，這也讓廣汽豐田bZ4X兼顧了操控精準(zhǔn)、穩(wěn)定以及舒適性。

得益于低重心、高剛性和精心調(diào)教的懸掛系統(tǒng)，廣汽豐田bZ4X能實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)地轉(zhuǎn)向，動(dòng)力輸出直接輕快，輕點(diǎn)電門踏板就能將車輛輕松開起來，對初學(xué)者極為友好。剎車、加速反應(yīng)靈敏，方向盤精準(zhǔn)，指向回饋好，同時(shí)通過非常優(yōu)秀的減重，重量比肩很多同級燃油車，所以在過彎時(shí)，尾部的跟隨性非常優(yōu)秀，駕駛更加得心應(yīng)手。

其次，相比大部分電動(dòng)車，廣汽豐田bZ4X的動(dòng)力輸出要更平穩(wěn)，急加速時(shí)后排乘客的感受也更舒服，加速與制動(dòng)都很線性，平順性很好，高速行駛時(shí)的穩(wěn)定性高，在懸架與低重心的作用下，以略高的速度入彎，再加上敏捷的提速，整個(gè)過程極為順滑，帶來超凡愉悅的駕駛感受，對于路面上的粗糙部分，過濾得較好，駕駛者的視野很開闊，左右盲區(qū)的范圍很小。

結(jié)語：從廣汽豐田bZ4X的背后，我們看到的是豐田對于未來出行、社會(huì)責(zé)任等方面的思考和實(shí)踐。這也讓其在體驗(yàn)價(jià)值與感知價(jià)值兩個(gè)層級上具備了電動(dòng)化產(chǎn)品少有的“高價(jià)值”標(biāo)簽，樹立了獨(dú)樹一幟的產(chǎn)品地位。