難以置信，創(chuàng)維EV6竟然在2022年C-NCAP中斬獲一星，實(shí)在有些令人嘆為觀止??！畢竟，“三星認(rèn)證”都少之又少，更別說(shuō)一星了。接下來(lái)，不妨一起圍觀一下！

第一點(diǎn)：究竟是咋回事呢？

斬獲此殊榮的是創(chuàng)維汽車旗下的創(chuàng)維EV6，一款指導(dǎo)價(jià)為20.58萬(wàn)元的中大型SUV。官方給出的說(shuō)法是：根據(jù)各部分得分率乘以各自權(quán)重系數(shù)后求和結(jié)果，該車型綜合得分率為39.9%，碰撞試驗(yàn)后電安全性能滿足C-NCAP技術(shù)要求，達(dá)到C-NCAP“一星級(jí)”。

第二點(diǎn)：究竟是哪里做的不好呢？

中肯的說(shuō)，創(chuàng)維在乘員保護(hù)、行人保護(hù)、主動(dòng)安全三大項(xiàng)里的得分都很低。說(shuō)白了，不管是開車的，還是路人，人家都不在乎。不過(guò)，看了具體成績(jī)，更加令人唏噓。

第三點(diǎn)：成績(jī)不是差是很差

乘員保護(hù)部分，正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗(yàn)的滿分為24分，創(chuàng)維EV6的得分為13.260。其在前排假人腿部、第二排兒童假人的頭部、頸部和胸部的得分都為0，且試驗(yàn)后自動(dòng)落鎖功能未能解除，扣1分。天啊，碰撞后打不開鎖，這簡(jiǎn)直是要命的事兒。

更甚者，側(cè)面柱碰撞試驗(yàn)，滿分16分，創(chuàng)維EV6得分為也是0分。官方表示前排假人胸部壓縮變形量超出了極限值，因此得分計(jì)為0分。

在主動(dòng)安全方面，LDW、BSD、SAS三個(gè)審核項(xiàng)總分最高為7分，創(chuàng)維EV6僅在LDW項(xiàng)拿下2分。整車燈光性能的表現(xiàn)也不太讓人滿意，滿分10分，試驗(yàn)得分5.134分。

第四點(diǎn)：創(chuàng)維EV6是誰(shuí)？為何如此牛掰？

創(chuàng)維汽車目前旗下共有兩款車型在售，分別是純電的創(chuàng)維EV6和插電混動(dòng)版本的創(chuàng)維HT-i，兩款車均為14.68萬(wàn)元起售。據(jù)悉，2022年，創(chuàng)維汽車全年累計(jì)銷售新車21916臺(tái)。不知道是對(duì)這個(gè)銷量很滿意，還是膨脹了，進(jìn)入23年，創(chuàng)維調(diào)整了創(chuàng)維EV6的售價(jià)，除了低配的410出行版、520出行版，其余6款車型均漲價(jià)8000元，參與試驗(yàn)的520智能版如今的售價(jià)更是高達(dá)21.38萬(wàn)。

正如某些網(wǎng)友所講，幸好出口了一部分，不然國(guó)內(nèi)又要多不少大冤種，這種車應(yīng)該禁止販賣吧，那么多車，憑什么選擇這款呢？沒錯(cuò)，就這碰撞成績(jī)，若不是不想好好的生活在這個(gè)世界，否則，小編勸大家一句，謹(jǐn)慎入手啊！