豐田埃爾法加價(jià)售賣已經(jīng)成了常態(tài)，百萬(wàn)左右能落地也是常態(tài)。

這種車型溢價(jià)非常高，與它使用的場(chǎng)景脫不開關(guān)系，經(jīng)常出現(xiàn)在高級(jí)生活圈或者商務(wù)場(chǎng)景，讓這臺(tái)車加分不少，也就有了之后的終端加價(jià)銷售。而這一加，就持續(xù)了很多年，最離譜的加價(jià)數(shù)十萬(wàn)居然還有很多人搶著買；還有雷克薩斯LM，加價(jià)80萬(wàn)，也是常態(tài)。

現(xiàn)在，我們有了一個(gè)機(jī)會(huì)，用較低的成本去獲得一臺(tái)豐田埃爾法。大家都知道，這種高溢價(jià)車型，在換代之后，上一代的產(chǎn)品會(huì)快速貶值，而且貶值力度也不小，因?yàn)橛心芰Φ娜艘呀?jīng)換了新款，把老款賣了出去；而增購(gòu)的用戶，也大概率會(huì)選擇新款車型。那么，老款自然就會(huì)變得價(jià)格合理。

要不要趁著二手車價(jià)格合適，買一臺(tái)？享受一把？

豪華MPV，加價(jià)買的都不值？

豐田埃爾法最早進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，大概是在2011年2012年左右，使用著普瑞維亞同款平臺(tái)的第二代豐田埃爾法來(lái)到了我們消費(fèi)者身邊。那兩年，對(duì)商務(wù)出行需求的用戶們來(lái)說(shuō)，它是為數(shù)不多的選擇，即便那一代車型只有短暫的幾年銷售時(shí)間，也在市場(chǎng)上立下了一個(gè)“豪華MPV”的標(biāo)桿。

2011和2012年款，動(dòng)力配置上沒(méi)有差異，主要構(gòu)成是2.4L的2AZ自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，以及3.5L的2GR自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)；最大功率分別為123kW和202kW，最大扭矩是227?！っ缀?40?！っ?。

直到2015年款，迎來(lái)了它的車型換代，第三代豐田埃爾法上市，這一代車型一直延續(xù)到今天的2023年款。這一代的早期車型，只提供3.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)版本，依舊是熟悉的2GR發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率202kW、最大扭矩340牛·米，動(dòng)力參數(shù)沒(méi)有調(diào)整。

但由于車型換代，2015年款新車的售價(jià)來(lái)到了75.90萬(wàn)元起；2018年款則是77.20萬(wàn)元起售；2019年款來(lái)到了80.50萬(wàn)元起售，但是，少了3.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，換成了2.5L的油電混動(dòng)動(dòng)力總成，一直延續(xù)到現(xiàn)在的2023年款。而且由于只有混動(dòng)系統(tǒng)，全系的變速箱用的都是E-CVT，而之前有7速CVT和6AT兩種可選。

現(xiàn)在如果買一臺(tái)埃爾法的新車，92.80萬(wàn)元起，加上加價(jià)的錢，怎么也得一百萬(wàn)以上才能拿下。顯然，不是很值，溢價(jià)能力過(guò)于強(qiáng)。

而且，這臺(tái)車能賣上百萬(wàn)級(jí)別，屬實(shí)只有中國(guó)市場(chǎng)才有的“待遇”，這方面不展開說(shuō)了就。對(duì)于這么一款車來(lái)說(shuō)，有能力就買新的，沒(méi)能力也別硬上，買一臺(tái)二手的也挺劃算，畢竟這種車大多都是公司用車，保養(yǎng)情況還算普遍比較穩(wěn)定，就是使用力度不輕，找到一臺(tái)低公里數(shù)的可能性不大。

二手豐田埃爾法，該怎么選更合適？

真想買？20萬(wàn)夠用，70萬(wàn)最好

現(xiàn)在的二手車市場(chǎng)里，充斥著二代豐田埃爾法和三代豐田埃爾法，兩代車型都有的選。這么說(shuō)，想要純?nèi)加偷闹荒苓x擇二代版本或者三代的前期車型，想要混動(dòng)的只能選擇第三代豐田埃爾法，而且只有一個(gè)動(dòng)力版本可以選擇。

先看20萬(wàn)-40萬(wàn)級(jí)別，能買到什么樣的。

這個(gè)價(jià)位不用多想，肯定是二代的老車型，就是使用2.4L和3.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的那一代。目前的二手車價(jià)格約為22-45萬(wàn)左右，價(jià)格偏低的都是在2011年就完成上牌的老車，而且還都是2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)的車型。

拿2011年款的豐田埃爾法2.4L豪華版舉例，當(dāng)年落地價(jià)格約為61.74萬(wàn)元（當(dāng)然加價(jià)不算在內(nèi)，肯定高于這個(gè)價(jià)格），目前使用11年行駛18萬(wàn)公里，現(xiàn)在的價(jià)格約為22.8萬(wàn)元。之后，公里數(shù)和使用年限較短的2.4L版本，使用9年行駛12萬(wàn)公里，目前二手車價(jià)格約為29.8萬(wàn)元左右。

怎么說(shuō)，都是超過(guò)10萬(wàn)公里的車型，就還是盡可能選擇公里數(shù)偏小的吧，畢竟發(fā)動(dòng)機(jī)使用時(shí)間越長(zhǎng)，存在問(wèn)題的概率也就越大，不過(guò)預(yù)算吃緊的話選擇22萬(wàn)左右的也不是不行，就是得承擔(dān)后續(xù)的一些維修等問(wèn)題。

之后，就是超過(guò)30萬(wàn)級(jí)別的車型，3.5L版本，這款車型的普遍售價(jià)在31萬(wàn)-45萬(wàn)左右。拿2014年款豐田埃爾法舉例，使用8年，行駛大概9萬(wàn)公里，目前二手車價(jià)格約為39萬(wàn)元左右；另外，2012年款的豐田埃爾法3.5L尊貴版，使用9年，行駛17萬(wàn)公里，目前的二手車價(jià)格約為42萬(wàn)元左右。

結(jié)合油價(jià)來(lái)看，如果買個(gè)3.5L版本的不但車價(jià)格貴，日后的用車費(fèi)用也低不了，畢竟3.5L的MPV車型油耗也不可能太低。

之后，就是70萬(wàn)級(jí)別的三代豐田埃爾法。

這款車有個(gè)特別之處，無(wú)論你是什么年款、無(wú)論行駛里程高與低，它的售價(jià)都很穩(wěn)定。例如2015年款埃爾法3.5L尊貴版，使用5年，行駛里程21萬(wàn)公里，目前二手車的價(jià)格約為70萬(wàn)元。同年款車型，在2016年上牌，行駛10萬(wàn)公里，二手車售價(jià)價(jià)格同樣約為70萬(wàn)元。

之后年款更近、行駛里程更短的，二手車價(jià)格只會(huì)高于70萬(wàn)級(jí)。沒(méi)上牌的新車，現(xiàn)在二手車市場(chǎng)里的售價(jià)130萬(wàn)-145萬(wàn)都有。

所以，花20多萬(wàn)左右買一臺(tái)二代豐田埃爾法這么看是夠用的，就是日后的維修保養(yǎng)可能會(huì)比較費(fèi)心。其次，40萬(wàn)級(jí)別也可以選擇考慮，但就是油耗問(wèn)題，需要提前想好。其實(shí)70萬(wàn)元左右的選擇最合適，不用加價(jià)，而且還是第三代車型，行駛里程盡可能的選擇一個(gè)低的，即便是比較長(zhǎng)的行駛里程也不用太過(guò)于擔(dān)心，畢竟還是現(xiàn)款車型，維修起來(lái)零部件也比較好找。

買之前，需要了解一下

根據(jù)我們之前駕駛過(guò)的豐田埃爾法來(lái)講，這種MPV車型的動(dòng)力強(qiáng)弱對(duì)產(chǎn)品力壓根是不構(gòu)成什么影響的。2.4L動(dòng)力確實(shí)對(duì)于這么一個(gè)大家伙來(lái)說(shuō)，不太夠用；能買就買3.5L版本的，絕對(duì)夠用。如果預(yù)算高一些，2.5L混動(dòng)版本，夠用還能稍微省一些油。

之后，不要太過(guò)于期待這臺(tái)車的NVH表現(xiàn)。有機(jī)會(huì)對(duì)比的話可以去試試別克GL8的Avenir版，或許能給你帶來(lái)不小的驚喜，相比埃爾法而言可能會(huì)有很大的差異感。再提一句，埃爾法的價(jià)格對(duì)應(yīng)的是它的產(chǎn)品身份，而不是它的做工和品質(zhì)。

最后，安全性只講一句：雷克薩斯LM高速事故之后，車門無(wú)法打開。