豐田埃爾法加價(jià)售賣已經(jīng)成了常態(tài),百萬(wàn)左右能落地也是常態(tài)。
這種車型溢價(jià)非常高,與它使用的場(chǎng)景脫不開關(guān)系,經(jīng)常出現(xiàn)在高級(jí)生活圈或者商務(wù)場(chǎng)景,讓這臺(tái)車加分不少,也就有了之后的終端加價(jià)銷售。而這一加,就持續(xù)了很多年,最離譜的加價(jià)數(shù)十萬(wàn)居然還有很多人搶著買;還有雷克薩斯LM,加價(jià)80萬(wàn),也是常態(tài)。
現(xiàn)在,我們有了一個(gè)機(jī)會(huì),用較低的成本去獲得一臺(tái)豐田埃爾法。大家都知道,這種高溢價(jià)車型,在換代之后,上一代的產(chǎn)品會(huì)快速貶值,而且貶值力度也不小,因?yàn)橛心芰Φ娜艘呀?jīng)換了新款,把老款賣了出去;而增購(gòu)的用戶,也大概率會(huì)選擇新款車型。那么,老款自然就會(huì)變得價(jià)格合理。
要不要趁著二手車價(jià)格合適,買一臺(tái)?享受一把?
豪華MPV,加價(jià)買的都不值?
豐田埃爾法最早進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng),大概是在2011年2012年左右,使用著普瑞維亞同款平臺(tái)的第二代豐田埃爾法來(lái)到了我們消費(fèi)者身邊。那兩年,對(duì)商務(wù)出行需求的用戶們來(lái)說(shuō),它是為數(shù)不多的選擇,即便那一代車型只有短暫的幾年銷售時(shí)間,也在市場(chǎng)上立下了一個(gè)“豪華MPV”的標(biāo)桿。
2011和2012年款,動(dòng)力配置上沒(méi)有差異,主要構(gòu)成是2.4L的2AZ自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),以及3.5L的2GR自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī);最大功率分別為123kW和202kW,最大扭矩是227?!っ缀?40?!っ?。
直到2015年款,迎來(lái)了它的車型換代,第三代豐田埃爾法上市,這一代車型一直延續(xù)到今天的2023年款。這一代的早期車型,只提供3.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)版本,依舊是熟悉的2GR發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率202kW、最大扭矩340牛·米,動(dòng)力參數(shù)沒(méi)有調(diào)整。
但由于車型換代,2015年款新車的售價(jià)來(lái)到了75.90萬(wàn)元起;2018年款則是77.20萬(wàn)元起售;2019年款來(lái)到了80.50萬(wàn)元起售,但是,少了3.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),換成了2.5L的油電混動(dòng)動(dòng)力總成,一直延續(xù)到現(xiàn)在的2023年款。而且由于只有混動(dòng)系統(tǒng),全系的變速箱用的都是E-CVT,而之前有7速CVT和6AT兩種可選。
現(xiàn)在如果買一臺(tái)埃爾法的新車,92.80萬(wàn)元起,加上加價(jià)的錢,怎么也得一百萬(wàn)以上才能拿下。顯然,不是很值,溢價(jià)能力過(guò)于強(qiáng)。
而且,這臺(tái)車能賣上百萬(wàn)級(jí)別,屬實(shí)只有中國(guó)市場(chǎng)才有的“待遇”,這方面不展開說(shuō)了就。對(duì)于這么一款車來(lái)說(shuō),有能力就買新的,沒(méi)能力也別硬上,買一臺(tái)二手的也挺劃算,畢竟這種車大多都是公司用車,保養(yǎng)情況還算普遍比較穩(wěn)定,就是使用力度不輕,找到一臺(tái)低公里數(shù)的可能性不大。
二手豐田埃爾法,該怎么選更合適?
真想買?20萬(wàn)夠用,70萬(wàn)最好
現(xiàn)在的二手車市場(chǎng)里,充斥著二代豐田埃爾法和三代豐田埃爾法,兩代車型都有的選。這么說(shuō),想要純?nèi)加偷闹荒苓x擇二代版本或者三代的前期車型,想要混動(dòng)的只能選擇第三代豐田埃爾法,而且只有一個(gè)動(dòng)力版本可以選擇。
先看20萬(wàn)-40萬(wàn)級(jí)別,能買到什么樣的。
這個(gè)價(jià)位不用多想,肯定是二代的老車型,就是使用2.4L和3.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的那一代。目前的二手車價(jià)格約為22-45萬(wàn)左右,價(jià)格偏低的都是在2011年就完成上牌的老車,而且還都是2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)的車型。
拿2011年款的豐田埃爾法2.4L豪華版舉例,當(dāng)年落地價(jià)格約為61.74萬(wàn)元(當(dāng)然加價(jià)不算在內(nèi),肯定高于這個(gè)價(jià)格),目前使用11年行駛18萬(wàn)公里,現(xiàn)在的價(jià)格約為22.8萬(wàn)元。之后,公里數(shù)和使用年限較短的2.4L版本,使用9年行駛12萬(wàn)公里,目前二手車價(jià)格約為29.8萬(wàn)元左右。
怎么說(shuō),都是超過(guò)10萬(wàn)公里的車型,就還是盡可能選擇公里數(shù)偏小的吧,畢竟發(fā)動(dòng)機(jī)使用時(shí)間越長(zhǎng),存在問(wèn)題的概率也就越大,不過(guò)預(yù)算吃緊的話選擇22萬(wàn)左右的也不是不行,就是得承擔(dān)后續(xù)的一些維修等問(wèn)題。
之后,就是超過(guò)30萬(wàn)級(jí)別的車型,3.5L版本,這款車型的普遍售價(jià)在31萬(wàn)-45萬(wàn)左右。拿2014年款豐田埃爾法舉例,使用8年,行駛大概9萬(wàn)公里,目前二手車價(jià)格約為39萬(wàn)元左右;另外,2012年款的豐田埃爾法3.5L尊貴版,使用9年,行駛17萬(wàn)公里,目前的二手車價(jià)格約為42萬(wàn)元左右。
結(jié)合油價(jià)來(lái)看,如果買個(gè)3.5L版本的不但車價(jià)格貴,日后的用車費(fèi)用也低不了,畢竟3.5L的MPV車型油耗也不可能太低。
之后,就是70萬(wàn)級(jí)別的三代豐田埃爾法。
這款車有個(gè)特別之處,無(wú)論你是什么年款、無(wú)論行駛里程高與低,它的售價(jià)都很穩(wěn)定。例如2015年款埃爾法3.5L尊貴版,使用5年,行駛里程21萬(wàn)公里,目前二手車的價(jià)格約為70萬(wàn)元。同年款車型,在2016年上牌,行駛10萬(wàn)公里,二手車售價(jià)價(jià)格同樣約為70萬(wàn)元。
之后年款更近、行駛里程更短的,二手車價(jià)格只會(huì)高于70萬(wàn)級(jí)。沒(méi)上牌的新車,現(xiàn)在二手車市場(chǎng)里的售價(jià)130萬(wàn)-145萬(wàn)都有。
所以,花20多萬(wàn)左右買一臺(tái)二代豐田埃爾法這么看是夠用的,就是日后的維修保養(yǎng)可能會(huì)比較費(fèi)心。其次,40萬(wàn)級(jí)別也可以選擇考慮,但就是油耗問(wèn)題,需要提前想好。其實(shí)70萬(wàn)元左右的選擇最合適,不用加價(jià),而且還是第三代車型,行駛里程盡可能的選擇一個(gè)低的,即便是比較長(zhǎng)的行駛里程也不用太過(guò)于擔(dān)心,畢竟還是現(xiàn)款車型,維修起來(lái)零部件也比較好找。
買之前,需要了解一下
根據(jù)我們之前駕駛過(guò)的豐田埃爾法來(lái)講,這種MPV車型的動(dòng)力強(qiáng)弱對(duì)產(chǎn)品力壓根是不構(gòu)成什么影響的。2.4L動(dòng)力確實(shí)對(duì)于這么一個(gè)大家伙來(lái)說(shuō),不太夠用;能買就買3.5L版本的,絕對(duì)夠用。如果預(yù)算高一些,2.5L混動(dòng)版本,夠用還能稍微省一些油。
之后,不要太過(guò)于期待這臺(tái)車的NVH表現(xiàn)。有機(jī)會(huì)對(duì)比的話可以去試試別克GL8的Avenir版,或許能給你帶來(lái)不小的驚喜,相比埃爾法而言可能會(huì)有很大的差異感。再提一句,埃爾法的價(jià)格對(duì)應(yīng)的是它的產(chǎn)品身份,而不是它的做工和品質(zhì)。
最后,安全性只講一句:雷克薩斯LM高速事故之后,車門無(wú)法打開。
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