相比SUV、轎車(chē)，國(guó)內(nèi)MPV車(chē)型相對(duì)比較稀缺，尤其是20-30萬(wàn)元價(jià)格區(qū)間中，即便目前有了不少自主品牌MPV，但多數(shù)家庭用戶(hù)還是會(huì)將本田奧德賽作為首選。然而，在新款?yuàn)W德賽上市后，車(chē)輛的價(jià)格門(mén)檻被進(jìn)一步被拉高，而性?xún)r(jià)比最高的“銳·智享版”指導(dǎo)價(jià)甚至超過(guò)了27萬(wàn)元，買(mǎi)起來(lái)著實(shí)有些壓力。于是一些預(yù)算有限的朋友就將目光放到了二手奧德賽身上，然而這一看再次被震驚到了，二手奧德賽也不太便宜，一些5年近10萬(wàn)公里的二手車(chē)，如今還可以賣(mài)17萬(wàn)元。那么問(wèn)題來(lái)了，二手奧德賽到底值不值得買(mǎi)呢？

開(kāi)了近10萬(wàn)公里，如今還能賣(mài)17萬(wàn)？

早在2002年本田奧德賽就進(jìn)入了國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，它的出現(xiàn)可以說(shuō)開(kāi)啟了MPV新世界的“大門(mén)”。一直以來(lái)，奧德賽都延續(xù)著經(jīng)典日系MPV的產(chǎn)品定位，空間寬敞、座椅組合多變，省油，并且相比多數(shù)MPV，奧德賽還保留了一定的駕控能力，這使得不少朋友在開(kāi)奧德賽時(shí)，會(huì)發(fā)現(xiàn)和一些SUV沒(méi)有太大差別。當(dāng)然出色的產(chǎn)品實(shí)力再加上奧德賽始終穩(wěn)定的售價(jià)，讓這款車(chē)一直有著較高的保值率。

根據(jù)我們調(diào)查情況來(lái)看，市面上幾乎所有年代的奧德賽二手車(chē)源都有，從最早的2002款到熱銷(xiāo)的2015款，再到最新的2022款，但是如果你的預(yù)算在17萬(wàn)元左右，那么2017款的車(chē)源會(huì)是最多的，這一代車(chē)齡普遍在5-6年，里程數(shù)在7-12萬(wàn)公里。在具體車(chē)源方面，2017款 2.4L 智享版車(chē)齡5年多，里程9萬(wàn)多公里，二手車(chē)賣(mài)價(jià)接近17萬(wàn)元；2017款 2.4L 豪華版，車(chē)齡6年，里程接近10萬(wàn)公里，二車(chē)價(jià)在17萬(wàn)元出頭。

總體來(lái)說(shuō)，相比新車(chē)價(jià)格，本田奧德賽5年貶值8-9萬(wàn)元看似很多，但算下來(lái)5年保值率能夠有68%，一些里程數(shù)低一點(diǎn)的保值率超過(guò)70%沒(méi)有一點(diǎn)問(wèn)題，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)中已經(jīng)是非常高的保值率了。更重要的是，新款?yuàn)W德賽已經(jīng)上市，按照慣例，新款上市必然會(huì)影響老款二手車(chē)的保值率，然而奧德賽卻沒(méi)有，甚至一些二手車(chē)的價(jià)格要比之前更堅(jiān)挺了。

家用MPV標(biāo)桿，只是老款油耗有些高

相比我們熟知的一些MPV，本田奧德賽尺寸并不算大，發(fā)展多年車(chē)長(zhǎng)始終也沒(méi)能突破4.9米，和當(dāng)前一些MPV動(dòng)輒超過(guò)5米的車(chē)長(zhǎng)相比，似乎要小上一圈。

不過(guò)即便如此，在乘坐奧德賽時(shí)你并不會(huì)覺(jué)得它空間小，而這一印象則是從2015款車(chē)型開(kāi)始的。2015款車(chē)型后，本田奧德賽進(jìn)行了一次大的換代，開(kāi)始有了真正MPV的造型，尤其是電滑門(mén)的加入不僅提升了實(shí)用性，也帶來(lái)了前所未有的高級(jí)感。

此外，2015款之后的奧德賽車(chē)身更加高大，看著也更加飽滿(mǎn)，更重要的是座椅的多變組合讓用戶(hù)嘖嘖稱(chēng)奇，具體表現(xiàn)為奧德賽二排擁有2個(gè)獨(dú)立的座椅，規(guī)格很高，包括腿托、靠背等方面都可進(jìn)行調(diào)節(jié)，還擁有非?？捎^的座椅前后移動(dòng)范圍。與此同時(shí)，三排座椅作為“魔術(shù)座椅”，在不需要時(shí)可以完整收納進(jìn)地板下方，從而讓后備廂形成一個(gè)大平面，容積十分可觀，并且為了讓備胎不占用后備廂空間，本田將備胎位置放在了前排座椅后面的地板下，將空間發(fā)揮到了極致，而這樣的設(shè)計(jì)也成為了一些國(guó)產(chǎn)MPV效仿的對(duì)象。值得注意的是，之后的2017款、2018款，甚至2022款也都保持了這樣的產(chǎn)品設(shè)定。

在動(dòng)力方面，2017款?yuàn)W德賽搭載的是2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)+CVT變速箱，耐用性、動(dòng)力、平順性方面沒(méi)有任何問(wèn)題，用在奧德賽身上十分合適。只不過(guò)這套動(dòng)力油耗表現(xiàn)一般，再加上奧德賽本身有著1.7噸左右的車(chē)重，因此實(shí)際城市中的綜合油耗表現(xiàn)要超過(guò)11L/百公里。以當(dāng)前水平來(lái)看，這套動(dòng)力油耗有些高，不及當(dāng)前奧德賽使用的2.0L混動(dòng)，但在當(dāng)時(shí)卻是最好的動(dòng)力總成之一，更何況2.4L屬于大排量自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，所以如果不是特別在乎油耗，那么花17萬(wàn)元買(mǎi)二手奧德賽，相信是可以滿(mǎn)足用戶(hù)的家用出行需求的。

最后在二手車(chē)型選擇上，2017款?yuàn)W德賽入門(mén)版“舒適型”除非二手價(jià)格能再便宜幾萬(wàn)，一般情況下是不建議買(mǎi)的，因?yàn)椤笆孢m型”采用的織物座椅不上檔次，也不好打理，并且只有一側(cè)有電動(dòng)側(cè)滑門(mén)，另一側(cè)是手動(dòng)側(cè)滑門(mén)，再就是座椅也缺少電動(dòng)調(diào)節(jié)、加熱等功能，所以不太推薦。相比之下，“豪華版”和“智享版”配置要更合理一些，如果價(jià)格合適，選擇這兩款更有性?xún)r(jià)比。另外，作為合資MPV，不只是2017款，包括2021款之前的所有奧德賽智能車(chē)機(jī)都不太好用，功能單一，操作不便，相比現(xiàn)款?yuàn)W德賽搭載的Honda CONNECT3.0有代差，當(dāng)然這方面其實(shí)也好解決，去汽配城花個(gè)三五千換個(gè)安卓車(chē)機(jī)，一樣很好用。

總結(jié)

本田奧德賽是國(guó)內(nèi)MPV車(chē)型的元老，寬敞空間和靈活多變的座椅組合獲得了幾乎所有家庭的認(rèn)可，同時(shí)，奧德賽在國(guó)內(nèi)的價(jià)格體系始終穩(wěn)定，優(yōu)惠幅度普遍不高，再加上產(chǎn)品本身不錯(cuò)的質(zhì)量和口碑，因此保值率相當(dāng)高，5年10萬(wàn)公里的奧德賽，依舊可以賣(mài)17萬(wàn)元左右。盡管聽(tīng)上去有些貴，但考慮到同價(jià)位想買(mǎi)到奧德賽同樣品質(zhì)的MPV幾乎沒(méi)有，所以如果不太在乎2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗，那么這款熱門(mén)MPV還是值得買(mǎi)的。