知嘹汽車(chē)/阿倫

2022年比亞迪新能源汽車(chē)成功突破百萬(wàn)銷(xiāo)量，2023剛開(kāi)年比亞迪迅速給出了第二個(gè)百萬(wàn)。

從仰望未來(lái)，探索未知到“敢越星河”比亞迪足足花了20年。當(dāng)百萬(wàn)級(jí)越野車(chē)橫向開(kāi)入展臺(tái)，U9超跑正式亮相之時(shí)，相信大部分車(chē)友都明白了，比亞迪所仰望的，正是我們所期待的。

比亞迪仰望官宣后，熱心的網(wǎng)友甚至拿仰望u8與T90主戰(zhàn)坦克做了對(duì)比，甚至細(xì)致到重量、輸出動(dòng)力、引擎、車(chē)長(zhǎng)、水陸兩棲、原地調(diào)頭等等性能做了個(gè)數(shù)據(jù)對(duì)比，仰望U8若再加個(gè)主炮，風(fēng)頭完全可以蓋過(guò)T90主戰(zhàn)坦克了。

其實(shí)，在知嘹汽車(chē)看來(lái)，百萬(wàn)仰望對(duì)比坦克有點(diǎn)玩笑大了，但仰望品牌卻可以打坦克，長(zhǎng)城坦克系列。

這要從仰望背后的技術(shù)入手，也就是比亞迪全國(guó)獨(dú)創(chuàng)的易四方，這才是我們今天要講的重點(diǎn)。

技術(shù)是支撐高端的核心

U8作為仰望旗下首款車(chē)型，新車(chē)在豪華電動(dòng)硬派越野SUV的定位下，恰好能夠最大程度發(fā)揮“易四方”技術(shù)的最大效能。

畢竟從“易四方”技術(shù)層面來(lái)看，即是在四輪分別加入能夠獨(dú)立驅(qū)動(dòng)和擁有超強(qiáng)路面感知能力的電機(jī)。

因此，在U8早期宣傳視頻中，無(wú)論是原地掉頭、浮水模式、120m/h爆胎平穩(wěn)運(yùn)行，沙漠沖坡都是依靠四輪處功率巨大的電機(jī)。用我們通俗易懂的話(huà)來(lái)說(shuō)就是“力大飛磚”。

至于比亞迪四輪技術(shù)的感知能力到底有多強(qiáng)，拋開(kāi)離我們生活場(chǎng)景較遠(yuǎn)的“沙漠、河流以及冰雪”路面不談。

相較之下高速爆胎絕對(duì)是發(fā)生概率較大的場(chǎng)景。U8在120Km/h爆胎的情況下仍能平穩(wěn)行駛就很好證明了系統(tǒng)的反應(yīng)能力和安全性。

開(kāi)過(guò)車(chē)的老司機(jī)都知道，在路上最害怕發(fā)生的情況就是車(chē)輛無(wú)法控制“剎不住、輪胎打滑、方向盤(pán)亂爬”這種明確感知到且難以處理的狀況才是我們真正的痛點(diǎn)。

易四方之所以能夠迅速調(diào)整車(chē)身狀態(tài)，則是通過(guò)每秒1000次的頻率精準(zhǔn)調(diào)整其他三輪的扭矩，通過(guò)增加其他車(chē)輪抓地力的方式，讓車(chē)輛穩(wěn)定的停下來(lái)，最大限度避免第二次事故發(fā)生。

每秒1000次的頻率精準(zhǔn)調(diào)整剩余三輪的扭矩，通過(guò)驅(qū)動(dòng)輪及時(shí)對(duì)車(chē)身姿態(tài)進(jìn)行強(qiáng)有力的補(bǔ)償干預(yù)，幫助駕駛員將車(chē)輛穩(wěn)定可控地停下來(lái)，從動(dòng)力的根源最大限度避免二次事故的發(fā)生。

回歸到仰望U8自身越野SUV基礎(chǔ)屬性來(lái)看，新車(chē)整個(gè)底盤(pán)架構(gòu)同樣采用了越野車(chē)主流的非承載式車(chē)身結(jié)構(gòu)，前懸為雙叉臂獨(dú)立懸架，副車(chē)架則采用了鍛造鋁制材料，在車(chē)身剛性和通過(guò)性方面已然得到基礎(chǔ)的保障。

那么對(duì)于較為入局高端化市場(chǎng)的比亞迪，一上來(lái)就高舉高打的仰望品牌，能在市場(chǎng)上獲得成功嗎？

向右的比亞迪，值得被仰望

不知道大家有沒(méi)有發(fā)現(xiàn)，但凡提及百萬(wàn)級(jí)豪華品牌，往往離不開(kāi)品牌信仰和品牌溢價(jià)兩大元素，然而仰望作為市場(chǎng)上全新的百萬(wàn)級(jí)電動(dòng)豪華品牌，在沒(méi)有品牌信仰更沒(méi)有所謂品牌歷史溢價(jià)的情況下，仰望完全就是比亞迪集團(tuán)過(guò)去20年強(qiáng)大綜合工業(yè)能力的結(jié)合體，無(wú)論是U8還是U9完全是實(shí)打?qū)嵉脑诩夹g(shù)、用料、裝配工業(yè)以及設(shè)計(jì)方面價(jià)值百萬(wàn)。這樣的劇本其實(shí)早在上世紀(jì)80年代，豐田打造雷克薩斯的時(shí)候就上演過(guò)。

因此，對(duì)于仰望品牌是否能夠被仰望的問(wèn)題，品牌在電池、視覺(jué)、科技、動(dòng)力、模具以及半導(dǎo)體均能自主研發(fā)的條件下，在對(duì)高端新能源電動(dòng)市場(chǎng)能夠起到標(biāo)桿或者打板的作用下，仰望品牌絕對(duì)能夠成為中國(guó)自主品牌的驕傲。

當(dāng)然，從市場(chǎng)發(fā)展角度來(lái)看，未來(lái)仰望品牌大概率會(huì)走兩條路，其一便是通過(guò)稀缺性保持高端品牌調(diào)性，往“知名度高，價(jià)格高，銷(xiāo)量少”方向前進(jìn)。其二則是和騰勢(shì)共同發(fā)力，打造成熟的高價(jià)格豪華電動(dòng)車(chē)體系。從目前比亞迪面向全球的市場(chǎng)戰(zhàn)略來(lái)看，使用比亞迪、騰勢(shì)、仰望的低中高品牌體系會(huì)是較好的選擇。

所以從這個(gè)角度看，賣(mài)到百萬(wàn)級(jí)仰望汽車(chē)并不可怕；可怕的是，易四方可以降維都其他車(chē)型，特別是以硬派越野擅長(zhǎng)的坦克300/500系列。

說(shuō)到最后：

仰望作為依托獨(dú)創(chuàng)技術(shù)為支點(diǎn)的豪華品牌，對(duì)于品牌旗下車(chē)型銷(xiāo)量，我們自然是寄以希望的，然而更重要的是，仰望作為中國(guó)自主品牌的又一新高度，確實(shí)讓我們看到了中國(guó)汽車(chē)在快速追趕的信心和希望。

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