對(duì)于消費(fèi)者來說，如果想讓全家人都能夠乘坐舒適，那選擇一輛MPV當(dāng)然是最好不過了。而且，MPV的舒適性和大空間是我們從視覺、觸感上能夠直觀感受的。

但安全性卻一直很難衡量，只有到了事故發(fā)生的時(shí)候，才被得到驗(yàn)證。例如去年曾有MPV在碰撞后出現(xiàn)全車車門無法打開的情況，之后車輛起火，引發(fā)人員傷亡的慘劇，也由此引發(fā)了消費(fèi)者對(duì)MPV碰撞安全的高度關(guān)注。

由于先天車身結(jié)構(gòu)的原因，MPV在車身安全性方面就沒法做到和轎車或者SUV一樣的水準(zhǔn)。想要提高安全性，勢(shì)必就意味著要投入更多的資金和精力。

傳祺M8宗師系列作為傳祺向高端MPV市場(chǎng)推出的最新力作，為了驗(yàn)證其安全表現(xiàn)。1月9日，廣汽傳祺聯(lián)合中汽傳媒，基于現(xiàn)實(shí)場(chǎng)景展開了一次超高難度的試驗(yàn)項(xiàng)目。

具體來看，在試驗(yàn)中將通過模擬8.6噸重型貨車以45km/h追尾（碰撞能量達(dá)美標(biāo)2倍），傳祺M8宗師被追尾后撞擊前方重型大卡車，形成前后夾擊的事故情況。

需要提及的是，在某種程度上，一般的安全碰撞測(cè)試只針對(duì)正面和側(cè)面進(jìn)行碰撞，但我們知道，在現(xiàn)實(shí)交通事故中，車輛可不止面臨著這兩個(gè)面的撞擊，可能還會(huì)出現(xiàn)翻滾、追尾等情況。

其中，據(jù)2020年《道路交通事故統(tǒng)計(jì)年報(bào)》數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，追尾事故發(fā)生占比較大，為全年事故的7.17%，高速路段的追尾事故占比更是高達(dá)53%。這也是為什么傳祺要模擬這樣一場(chǎng)事故，只有最貼近真實(shí)情況，才能得到最好的驗(yàn)證。

當(dāng)然，這一次也對(duì)傳祺M8宗師提出了不小的挑戰(zhàn)。整個(gè)模擬事故中，將會(huì)發(fā)生前后兩次碰撞。M8宗師車尾和車頭提出了嚴(yán)峻考驗(yàn)。其中，被貨車追尾的碰撞過程中產(chǎn)生的撞擊能量達(dá)美標(biāo)2倍，相當(dāng)于是一輛1.36噸的普通家用車以113km/h時(shí)速追尾撞向傳祺M8宗師，破壞力可想而知。

碰撞之后結(jié)果表明，傳祺M8宗師乘員艙保持了良好完整性，AB柱、門檻等主要承載結(jié)構(gòu)并無出現(xiàn)壓潰、彎折等失效情況。

另外，在約束系統(tǒng)方面，傳祺M8宗師所有座椅沒有出現(xiàn)靠背扭轉(zhuǎn)、滑軌脫落、固定點(diǎn)脫落失效等情況，前后安全帶均完成預(yù)緊，所有氣囊也正常打開，其中就包括全球首創(chuàng)的MPV后風(fēng)窗氣囊。功能方面，前后車門也均能正常打開，確保了乘員的生還機(jī)會(huì)。

得益于傳祺M8宗師采用全新GPMA車身架構(gòu)，優(yōu)化材料搭配，高強(qiáng)鋼占比達(dá)80.5%。結(jié)合高剛性籠式結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，A柱增加CBS復(fù)合材料等，使得車身更為堅(jiān)固，最終才呈現(xiàn)到這樣的結(jié)果給到我們。

并且，傳祺M8宗師也是通過這次試驗(yàn)向消費(fèi)者傳遞，MPV只有舒適性沒有安全性的觀念已經(jīng)成為歷史。隨著技術(shù)的進(jìn)步，是可以做到兩者兼顧。更重要的是，在MPV市場(chǎng)逐漸火熱的當(dāng)下，傳祺M8宗師也并不會(huì)讓消費(fèi)者在安全和豪華上做選擇，而是都能照顧到。

寫在最后：2022年，廣汽傳祺全年銷量突破36.2萬輛，同比增長(zhǎng)11.8%。其中傳祺M8系列12月銷量突破萬輛，連續(xù)38個(gè)月領(lǐng)跑中國品牌豪華MPV。

而最新推出的M8宗師瞄準(zhǔn)30萬+豪華MPV市場(chǎng)，在達(dá)到了豪華條件的同時(shí)，安全性這個(gè)最根本的重點(diǎn)也沒有被忽略。通過這次試驗(yàn)傳遞出來的信號(hào)，M8宗師能取得什么新突破，拭目以待。