相比本田和豐田兩大品牌，傳統(tǒng)日系三杰中，日產(chǎn)目前的處境是最糟糕的。

2022年，東風(fēng)日產(chǎn)全年銷量只有89.8萬(wàn)輛,同比大幅下滑了20.9%，論降幅似乎對(duì)比豐田和本田并沒有太大劣勢(shì)，但顯然銷量只是呈現(xiàn)困境的一部分，從銷量結(jié)構(gòu)上，東風(fēng)日產(chǎn)幾乎一半的銷量全靠軒逸，其他車型幾乎沒有爆款，電氣化時(shí)代下缺少破局手段，e-power入場(chǎng)太晚吃了啞巴虧，純電動(dòng)ARIYA更是剛上市就淹沒在市場(chǎng)之中，一點(diǎn)聲音都沒有。

如果說，上面的每一件事還都不能算是影響企業(yè)發(fā)展的致命節(jié)奏，但種種debuff疊加之后再看東風(fēng)日產(chǎn)，前路可以說是完全看不到光了，只能摸黑走，還得時(shí)刻提防著背后籃子里的果實(shí)不能丟，如今對(duì)于東風(fēng)日產(chǎn)來說，一旦軒逸這款車型的市場(chǎng)認(rèn)可度出現(xiàn)些許問題，或是出現(xiàn)改款不及預(yù)期等情況，對(duì)于東風(fēng)日產(chǎn)而言都是一種巨大的打擊，很可能會(huì)出現(xiàn)類似雪崩式的下滑節(jié)奏。

此前天籟、奇駿和軒逸三款車型是走量情況最好的三駕馬車，如今奇駿自從全系三缸之后已經(jīng)徹底啞火，等待它的是遙遙無(wú)期的混動(dòng)動(dòng)總上馬，天籟近期剛剛完成換代，并沒有引起任何波瀾，銷量全靠終端優(yōu)惠和2.0L網(wǎng)約車師傅們的扛鼎。

所以，對(duì)于目前的東風(fēng)日產(chǎn)來說，一個(gè)最迫切的任務(wù)就是找到能夠分擔(dān)軒逸壓力的產(chǎn)品，既然奇駿和天籟都短時(shí)間內(nèi)難成大器，那么將定位小型SUV逍客推上位，已經(jīng)是東風(fēng)日產(chǎn)最后一張合適的牌了。

自三缸奇駿上市遇冷之后，很長(zhǎng)一段時(shí)間里，逍客都是扛起東風(fēng)日產(chǎn)SUV銷量的關(guān)鍵車型，但礙于產(chǎn)品太老，實(shí)在是沒有太多能夠拿得出手的東西，逍客作為奇駿的銷量替代，效果也越來越差。

更新逍客，已經(jīng)成為了東風(fēng)日產(chǎn)的頭要政治任務(wù)，行也行，不行也得行，日前新款逍客已經(jīng)上身工信部新車申報(bào)目錄，這意味著這款車型將很快來到市場(chǎng)之中。

相比老款逍客，新款逍客的外觀更新還是比較大的，采用了日產(chǎn)家族最新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，前格柵尺寸進(jìn)一步加大，相比老款時(shí)尚感更強(qiáng)。

車身側(cè)面采用了雙腰線設(shè)計(jì)，長(zhǎng)寬高分別為4440/1840/1627mm，軸距2665mm，相比現(xiàn)款車型，軸距小幅增加了19mm。

動(dòng)力方面，新款逍客改用了一款新的1.3T輕混發(fā)動(dòng)機(jī)來替代現(xiàn)在全系匹配的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，這也是新款逍客除外觀改動(dòng)以外的最大亮點(diǎn)。

這臺(tái)1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)，光看排量，你可能會(huì)以為日產(chǎn)又開始犯三缸奇駿上的老毛病了，但其實(shí)你完全想錯(cuò)了，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)不僅是四缸設(shè)計(jì)，而且來歷不簡(jiǎn)單，它是由雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟與奔馳聯(lián)合開發(fā)的，不僅包括直噴、雙可變氣門正時(shí)在內(nèi)各種主流內(nèi)燃機(jī)科技一應(yīng)俱全，一點(diǎn)也不過時(shí)，還搭配了12V輕混，最大功率116kW，比老款2.0L機(jī)器不僅功率高了，而且燃油經(jīng)濟(jì)性強(qiáng)了不少。

更關(guān)鍵的是，這還是一臺(tái)和奔馳有著諸多淵源的發(fā)動(dòng)機(jī)，由于是共同開發(fā)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際上已經(jīng)在奔馳旗下的A級(jí)和GLB等車型上搭載，換句話說，新逍客搭載的這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)和奔馳屬于同款。

不知道東風(fēng)日產(chǎn)對(duì)于和奔馳搭邊這件事是怎么考慮的，未來新款逍客上市之后，4S又是否會(huì)懸掛大旗，上面寫著奔馳同款動(dòng)力價(jià)格便宜一半呢？總之，事情變得有意思起來了。