今天早些時(shí)候，特斯拉簡(jiǎn)單粗暴打出了“降價(jià)牌”，并且跟此前一段時(shí)間的變相降價(jià)（保險(xiǎn)補(bǔ)貼、限時(shí)交付激勵(lì)方案）不同，這次特斯拉官網(wǎng)直接下調(diào)了Model 3與Model Y的官方售價(jià)，其中Model 3起售價(jià)22.99萬(wàn)元（降價(jià)前26.59萬(wàn)元），Model Y起售價(jià)25.99萬(wàn)元（降前28.89萬(wàn)元），并且需要注意的是，這次大幅度降價(jià)，Model 3/Y亦是迎來(lái)了在中國(guó)市場(chǎng)的歷史新低價(jià)格。

這里先簡(jiǎn)單說(shuō)明一下，特斯拉大幅降價(jià)的市場(chǎng)背景，大家就能夠知道這次它有多與眾不同了。2023年，高達(dá)1萬(wàn)元的新能源汽車(chē)國(guó)家補(bǔ)貼政策正式退出，所以我們能夠看到以比亞迪為首的部分車(chē)企，于近期宣布2023年開(kāi)始對(duì)旗下新車(chē)漲價(jià)。總而言之就是，別人漲價(jià)，它降價(jià)，特斯拉這次是真急了。

事實(shí)上，外界對(duì)于特斯拉的降價(jià)早有預(yù)期，因?yàn)榻诘奶厮估芍^是麻煩不斷。

具體來(lái)看，2022年第四季度，特斯拉產(chǎn)量為43.97萬(wàn)輛，交付量為40.53萬(wàn)，盡管創(chuàng)下新高，但仍不及市場(chǎng)預(yù)期。同時(shí)縱觀全年，特斯拉2022年交付量超131萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)40%，未能達(dá)成50%的年交付量增長(zhǎng)目標(biāo)。所以特斯拉遇到的第一個(gè)問(wèn)題，就是此前連續(xù)兩個(gè)季度交付不及預(yù)期，資本市場(chǎng)對(duì)其持續(xù)不好看所導(dǎo)致的市值暴跌，2023年第一個(gè)交易日，特斯拉收盤(pán)大跌12%，市值一天縮水了470億美元。

但令特斯拉更焦慮的，則是訂單儲(chǔ)備不夠了。這里還是從特斯拉2022年第四季度財(cái)報(bào)為切入點(diǎn)，我們可以看到其產(chǎn)量為43.97萬(wàn)輛，可交付量?jī)H為40.53萬(wàn)輛，也就是說(shuō)有超過(guò)3萬(wàn)輛的產(chǎn)銷(xiāo)差距。因此我們?cè)谌ツ?2月能夠看到這么一則新聞“特斯拉上海工廠停產(chǎn)”。而且這還是特斯拉連續(xù)搬出“降價(jià)”組合拳后所取得的效果。

反觀比亞迪，它之所以“帶頭”漲價(jià)，除了是應(yīng)對(duì)國(guó)補(bǔ)退出所帶來(lái)的成本上升外，更深層次原因在于它有著充足的儲(chǔ)備訂單。

所以歸根結(jié)底，特斯拉對(duì)于中國(guó)消費(fèi)者的吸引力大不如從前了，即便多次降價(jià)，也無(wú)法帶來(lái)更多的訂單。至于這次的“暴力降價(jià)”，能否為特斯拉帶來(lái)更多的訂單，我們暫無(wú)法下判斷，也只有等到下個(gè)月它主動(dòng)公布暢銷(xiāo)數(shù)據(jù)了。

不過(guò)換個(gè)角度想，特斯拉其實(shí)還有多個(gè)大招沒(méi)有放出來(lái)，如果這次調(diào)價(jià)仍不及預(yù)期，那么接下來(lái)我們就很有可能看到。首先，現(xiàn)款Model 3已上市多年，其改款車(chē)型已在美國(guó)街頭進(jìn)行測(cè)試，新車(chē)產(chǎn)品力的提升毫無(wú)疑問(wèn)能夠?yàn)樘厮估瓗?lái)更多的關(guān)注度，又或者是傳說(shuō)中的新一代車(chē)型，如傳說(shuō)中的特斯拉廉價(jià)車(chē)型“Model 2”（2.5萬(wàn)美元起售）。

再者，是特斯拉為進(jìn)一步縮減成本而開(kāi)發(fā)的4680電池，據(jù)悉該電池的產(chǎn)能正快速爬坡中，它的生產(chǎn)成本更便宜也更容易生產(chǎn)制造，一旦“上車(chē)”Model 3/Y，兩車(chē)的價(jià)格或許還有下探的可能，這將進(jìn)一步提高新車(chē)的性?xún)r(jià)比。

最后，也是概率比較大的一種可能，特斯拉國(guó)產(chǎn)陣容將繼續(xù)壯大，Model S和Model X若是能夠完成國(guó)產(chǎn)，勢(shì)必將掀起新一輪的特斯拉搶購(gòu)潮，畢竟一臺(tái)50多萬(wàn)的Model S，它不香嗎？

總之，對(duì)于特斯拉的降價(jià)，小編是喜而樂(lè)見(jiàn)的，畢竟電動(dòng)車(chē)“帶頭大哥”都降價(jià)了，其它新勢(shì)力車(chē)企敢不跟么？而最終受益的，不還是作為普通消費(fèi)者的我們，大家說(shuō)是吧？