在去年4月份，廣汽謳歌官方就宣布了自2023年起本田汽車Acura(謳歌)將正式退出中國市場，而最近不少朋友也發(fā)現(xiàn)廣汽謳歌官方網(wǎng)站已經(jīng)無法正常訪問了，這也意味著廣汽謳歌真要和我們說拜拜了。對此，一些喜歡謳歌的朋友多少會遺憾，但最痛心的其實要數(shù)那些謳歌的老車主，主要原因是退出中國市場后，謳歌的二手車行情更差了，而謳歌CDX首當其沖，一些朋友當初落地花了近26萬，如今二手只能賣12萬。那么問題來了，對于買家來說選擇二手謳歌CDX劃算嗎？

4年貶值近10萬，如今二手只能賣12萬？

謳歌CDX是謳歌國產(chǎn)后的首款車型，最早于2016年推出市場。盡管這款產(chǎn)品和繽智同平臺，并且價格也不算便宜，但日系豪華品牌身份以及當年本田的如日中天，還是讓謳歌CDX有了不錯的市場關(guān)注度。更重要的是，從產(chǎn)品力來看，謳歌CDX也確實展現(xiàn)出了較高的水準，包括不錯的動力組合、豪華精致的內(nèi)飾、寬敞的內(nèi)部空間等，都要比同級的BBA更有性價比，因此當年還是吸引了不少朋友“嘗鮮”。

根據(jù)我們調(diào)查情況來看，目前二手車市場上的二手謳歌CDX絕大部分都是2016款車型，并且車源以1.5T 兩驅(qū)尊享版為主，四驅(qū)版由于當年較高的價格，可遇不可求。在具體車源方面，2016款1.5T 兩驅(qū)尊享版車齡4年多，里程數(shù)約4萬公里，二手車賣價在13萬元左右，同版本車型，車齡6年，里程數(shù)約9萬公里，二手車賣價在12萬元以內(nèi)，少數(shù)更多公里數(shù)或者更低配的車源二手車價格會接近10萬元。與此同時，市場上還有少部分2019款二手車源，這類二手車年限不長、里程數(shù)也基本在5萬公里以內(nèi)，所以賣價會在15萬元左右。

值得注意的是，由于早期謳歌CDX的終端售價不太穩(wěn)定，因此一些車主買車時其實多少都享受了優(yōu)惠的，優(yōu)惠幅度基本都在3萬元左右。當然即便如此，從目前謳歌CDX二手車行情來看，這款車的保值率也是下滑嚴重，當年新車落地近26萬元，開了4年只能賣12萬元，但話說回來，這對于二手車買家來說或許是件好事。

產(chǎn)品小眾，但車內(nèi)裝飾比CR-V還要好

作為一款日系豪華SUV，謳歌CDX當年推出時主要競爭對手是奧迪Q3、奔馳GLA這些入門級豪華SUV車型，雖然從品牌上看，謳歌偏小眾，不及奔馳、寶馬、奧迪，但是謳歌CDX的產(chǎn)品力卻是同級中最為均衡的，尤其是搭載的1.5T發(fā)動機（最大馬力182匹）匹配8擋濕式雙離合的動力組合，無論馬力還是動力匹配成熟度，都要比對手當年的1.4T、1.6T表現(xiàn)更好，駕駛方面很難挑出毛病。

當然，謳歌CDX有一個容易被詬病的地方，也是當年用戶選擇這款車的最大疑慮，那就是謳歌CDX是一款和繽智出自同平臺的車型，而后者只是一臺本田的小型SUV，售價不過15萬元左右。因此，我們能夠看到即便謳歌CDX尺寸上有加長，但2016款車型車長依舊不到4.5米，軸距只有2660毫米，所以作為一款緊湊型SUV，大家多少會對謳歌CDX產(chǎn)生疑慮。

但在實際體驗過后，大家就會明白其實是多慮了，畢竟本田在玩空間方面輕車熟路，而謳歌CDX也很好繼承了繽智小車大空間優(yōu)勢，后排、后備廂完全能夠達到主流緊湊型SUV的空間水平，唯一遺憾的是，繽智后排的“魔術(shù)座椅”并沒有出現(xiàn)在謳歌CDX上，但是相應(yīng)的，謳歌CDX的后座卻多了一個后排座椅可向上翻折的中央扶手，掀起后可以讓后排變成兩個獨立座椅，整體設(shè)計非常棒。

不僅如此，謳歌CDX在座椅、坐墊厚實度方面也有著豪華車的水準，加上謳歌CDX在底盤上更加下功夫，雖然和繽智同平臺，底盤結(jié)構(gòu)也是前麥弗遜+后扭力梁，但加入了CDC可變阻尼減振器，底盤整體性、舒適性，甚至NVH都有明顯提升，行駛質(zhì)感更加高級，這一點和日系豪華SUV身份是匹配的。另外，相比本田車型相對簡單、樸素的內(nèi)飾風格，謳歌CDX的內(nèi)飾做工、用料都要高出一個檔次，環(huán)抱式中控臺、大面積軟質(zhì)包裹，按鍵式換擋、中控液晶屏等等，不夸張的說，謳歌CDX更像是一臺精裝本田CR-V。

最后在二手車型選擇上，如果能以更低的價格買到2016款以后的謳歌CDX，自然是一件好事，畢竟車齡更短。但如果只有2016款車源，那么我建議大家盡量選擇“兩驅(qū)尊享版”以上的車型，盡量避免選擇入門款“兩驅(qū)暢享版”，織物座椅不僅沒檔次也很難打理；“兩驅(qū)悅享版”和“兩驅(qū)尊享版”差價不大，但前者少了倒車雷達、HUD、前排座椅加熱等實用配置，性價比不高。至于謳歌CDX的四驅(qū)版，二手價格先暫且不談，真能夠被你遇到就算運氣了。

總結(jié)：

廣汽謳歌要和我們說拜拜了，謳歌CDX老車主挺痛心，但并不是因為謳歌，而是它的退出讓謳歌CDX二手車行情大跌，當年落地26萬，開了4年只能賣12萬。不過這樣的冷門車型，對于二手車買家來說卻是難得的機會，一方面是二手謳歌CDX目前車齡都不算長，日系豪華車的品質(zhì)也挺在線，另外就是花12萬元，你可能連繽智新車都買不到，但選擇二手謳歌CDX卻可以獲得比本田CR-V還要精致、豪華的座艙體驗，難道這不算一個撿漏的機會嗎？