退市這個(gè)詞大家已經(jīng)不陌生了，從歐寶、西亞特、雙龍、菲亞特、鈴木再到雷諾，目前已經(jīng)有6家海外品牌退出中國(guó)市場(chǎng)，不過，令人頗感意外的是，一向穩(wěn)扎穩(wěn)打的日系品牌也出現(xiàn)在了退市名單中，繼2018年鈴木退市后，本田旗下豪華品牌謳歌最近也被曝出即將退出中國(guó)市場(chǎng)。

雖然謳歌退市的消息還未官宣，但是各種信息證明，謳歌的確在做退市打算，廣汽謳歌平均一個(gè)月的銷量不到500臺(tái)車，但是在去年12月份，單月銷量突然沖到了5158臺(tái)，這一異?，F(xiàn)象說明廣汽謳歌早在去年就開始清庫存了，隨著今年部分一線城市經(jīng)銷商退網(wǎng)，謳歌退市已經(jīng)是不爭(zhēng)的事實(shí)！好機(jī)會(huì)來了，趁著退市，能不能以最低價(jià)抄底謳歌呢？

每天都在刷新最低價(jià)

2021年，浙江地區(qū)謳歌CDX優(yōu)惠起步5萬左右，注意啦！是起步5萬左右，謳歌價(jià)格政策很寬松，有時(shí)候一款車一個(gè)價(jià)！今年，謳歌北京經(jīng)銷商退網(wǎng)清庫存，大家猜猜優(yōu)惠有多大？恐怕大家太失望了，CDX報(bào)價(jià)依然是5萬，如果不是之前關(guān)注了這款車的價(jià)格走勢(shì)，很多人可能誤以為謳歌價(jià)格打骨折！

相比CDX，尺寸更大的RDX優(yōu)惠幅度更大達(dá)到了7萬，但是查查2年前行情，謳歌RDX就已經(jīng)優(yōu)惠了4萬了，現(xiàn)在優(yōu)惠比之前大一點(diǎn)點(diǎn)，完全是意料之內(nèi)的事?？戳艘蝗π萝噧?yōu)惠后，大家是否感覺謳歌沒啥退市的氣氛呢？

其實(shí)，謳歌清倉折扣小，是因?yàn)閺V汽謳歌年產(chǎn)量小，去年一次批發(fā)給經(jīng)銷商5000多輛車后，已經(jīng)把負(fù)擔(dān)全甩出去了，現(xiàn)在4S店的庫存可能不到4000臺(tái)，今年只要優(yōu)惠稍微大一點(diǎn)，這點(diǎn)庫存就消化完了。假如謳歌去年底還有1萬多臺(tái)庫存，現(xiàn)在不打折甩賣，這批車恐怕要長(zhǎng)草了！

不過，庫存少也不意味著沒有抄底謳歌的機(jī)會(huì)，如果謳歌4S店銷售不給力，店鋪關(guān)門還沒把車賣完，那么這些庫存車就會(huì)以更低的價(jià)格甩給小汽貿(mào)公司，屆時(shí)，大家在網(wǎng)上就可以看到各種異地特價(jià)車了。想趁謳歌退市擼羊毛的朋友們，現(xiàn)在進(jìn)去抄底，估計(jì)過一段時(shí)間才明白自己原來站在半山腰上，真正的谷底還沒出現(xiàn)呢！

謳歌退市售后咋辦

法規(guī)要求汽車廠商退市后依然要提供10年的備件，因此歐寶、西亞特、雙龍、菲亞特、鈴木的退市，并沒有對(duì)用戶后期使用造成多大影響，甚至連薩博這種倒閉的品牌，如今依然可以訂配件，所以大家不用為謳歌退市而擔(dān)心沒有配件修車。

至于日常保養(yǎng)，一般退市后都會(huì)交由另一個(gè)廠商，比如薩博、歐寶退市后，售后服務(wù)全部由上汽通用提供，西亞特退市后，售后服務(wù)由進(jìn)口大眾提供。謳歌如果退市，毫無疑問售后服務(wù)肯定由廣本提供，廣本售后服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)可比謳歌4S店多得多，所以退市后的謳歌可能比退市前保養(yǎng)更方便，這算不算因禍得福？

此外，謳歌與本田大量共享技術(shù)，買謳歌風(fēng)險(xiǎn)也很小，就拿CDX來說，動(dòng)力總成跟本田一模一樣，底盤大量部件共用，不過，RDX的動(dòng)力總成完全由國(guó)外進(jìn)口，相對(duì)而言，維修保養(yǎng)價(jià)格可能會(huì)貴一些。

寫在最后

一個(gè)廠商退市，意味著市場(chǎng)上又少了獨(dú)特的車型，消費(fèi)者的選擇更少了，這并不是什么好現(xiàn)象，這就好比大家去買小轎車，轉(zhuǎn)了一圈只有寥寥可數(shù)幾款車，而且這幾款車除了外觀、內(nèi)飾不同外，其它方面幾乎沒差別，這樣究竟是好是壞呢？