有些人說(shuō)，本田在中國(guó)賣得好，是因?yàn)閾屃讼葯C(jī)，靠的是昔日光環(huán)。

這其實(shí)并不準(zhǔn)確。畢竟，在大浪淘沙的汽車市場(chǎng)中，單純依靠老光環(huán)被淘汰的汽車品牌并不在少數(shù)。隨著消費(fèi)者認(rèn)知的不斷提升，汽車用車場(chǎng)景也在迅速變化。倘若沒(méi)有新穎、硬核的產(chǎn)品實(shí)力，自然不行。

以A+級(jí)轎車細(xì)分市場(chǎng)為例，去年年底推出的本田型格，僅僅在今年12月份就賣出6,897輛，同比增長(zhǎng)高達(dá)68.1%。1-12月份，更是累計(jì)達(dá)到82,864輛，成功進(jìn)入了A+級(jí)轎車頭部陣營(yíng)。問(wèn)題來(lái)了，為何本田型格能交出如此優(yōu)秀的答卷呢？

老實(shí)說(shuō)，型格并沒(méi)有止于燃油車的成功，而是在不斷進(jìn)階。譬如，今年12月16日推出型格e:HEV，新車共3款車型，售價(jià)為16.39-18.69萬(wàn)元，有著“疾速智能利器”之稱。

其實(shí)，從燃油版的成功到混動(dòng)車型的上市，都展現(xiàn)了本田對(duì)市場(chǎng)和用戶的精準(zhǔn)洞察。

正所謂，未來(lái)新能源是大趨勢(shì)！

那么，這款有著“疾速智能利器”之稱的型格e:HEV又有幾把刷子呢？不妨一起圍觀一下。

何為疾速利器？

型格e:HEV第一大亮點(diǎn)就是搭載了第四代2.0L i-MMD雙電機(jī)混合動(dòng)力系統(tǒng)。整套系統(tǒng)由2.0L阿特金森循環(huán)自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)與雙電機(jī)組成。其中發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為105kw，最大扭矩為182N·m。電機(jī)最大功率為135kW，最大扭矩為315N·m。要知道，豐田旗下的卡羅拉雙擎版，其所搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩142N·m，電機(jī)最大扭矩163N·m。就賬面數(shù)據(jù)而言，型格e:HEV的發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)都要更占優(yōu)勢(shì)。

其實(shí)本田的動(dòng)力配置一直被消費(fèi)者叫好，“買本田車就買發(fā)動(dòng)機(jī)”被不少人掛在口頭上，這也恰恰說(shuō)明了本田的技術(shù)之強(qiáng)！

此次全新的2.0L阿特金森循環(huán)自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，采取了缸內(nèi)直噴的方式，358Bar高壓和多段噴射讓燃燒更加充分，整體的熱效率做到了41%。比起之前的第二代、第三代2.0L阿特金森循環(huán)自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)再次提升。

在實(shí)際駕駛過(guò)程中，型格e:HEV起步非常輕快，能夠做到即點(diǎn)即走，讓你覺(jué)得比較絲滑。

進(jìn)入中速，型格e:HEV表現(xiàn)平穩(wěn)，隨著油門的深入，動(dòng)力持續(xù)輸出。此時(shí)，如果你迅速深踩下油門，型格e:HEV并不會(huì)有所遲鈍，相反是伴隨推背感的出現(xiàn)動(dòng)力會(huì)源源不斷地涌上來(lái)。

在性能表現(xiàn)不錯(cuò)的同時(shí)，在油耗方面，型格e:HEV的WLTC油耗低至4.39L/100km。這樣的油耗說(shuō)實(shí)話是處于一個(gè)很不錯(cuò)的水平了。以目前的92號(hào)油價(jià)7.8元左右來(lái)看，一公里也就是0.34元左右，對(duì)于注重燃油經(jīng)濟(jì)性的朋友還是非常友好的。

何為智能利器？

智能化是汽車變革的重要方向，用戶對(duì)智能配置的要求也越來(lái)越高。

在型格e:HEV身上，搭載了10.2英寸的全液晶儀表盤以及9英寸的中控屏幕。內(nèi)置了全新升級(jí)的Honda CONNECT 3.0智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)，支持OTA在線升級(jí)、數(shù)字鑰匙、AI智能助理、手機(jī)遠(yuǎn)程控制、車家互聯(lián)等諸多實(shí)用功能。

具體來(lái)看，數(shù)字鑰匙功能可以讓我們通過(guò)智能手機(jī)、智能手表對(duì)型格e:HEV進(jìn)行一些簡(jiǎn)單的操控，比如開關(guān)車門等。AI智能助理功能，則是可以讓我們以對(duì)話的方式做到聽(tīng)歌、開關(guān)車窗、了解周邊好店.....車家互聯(lián)功能更是將人、車、家進(jìn)行無(wú)縫聯(lián)接，我們可以在車內(nèi)操控家里的燈、空調(diào)等，這樣一回家就可以處于一個(gè)想要的環(huán)境。我們也可以在家中遠(yuǎn)程操控打開車內(nèi)空調(diào)，做到上車即舒適。整體來(lái)說(shuō)，HondaCONNECT 3.0智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)很好的滿足了我們的日常使用需求，在同級(jí)別車型中，絕對(duì)是處于領(lǐng)先的水平。

在智能駕駛輔助方面，型格e:HEV配備的是本田Honda SENEING超感安全系統(tǒng)。這套系統(tǒng)是于2016年首次引進(jìn)中國(guó)市場(chǎng)，口碑反響一直比較不錯(cuò)。整套系統(tǒng)包括ACC主動(dòng)巡航控制系統(tǒng)、車道保持輔助系統(tǒng)、車道偏移抑制系統(tǒng)、碰撞緩解制動(dòng)系統(tǒng)以及交通擁堵輔助系統(tǒng)等功能，達(dá)到了L2級(jí)輔助駕駛能力。

大軸距+時(shí)尚設(shè)計(jì)

在尺寸方面，廣汽本田型格e:HEV的車身尺寸分別為4689mm/1802mm/1420mm，軸距為2735mm。目前大眾速騰的軸距一直被消費(fèi)者稱贊，不過(guò)也就是2731mm，型格e:HEV直接趕超。這樣的軸距勢(shì)必會(huì)帶來(lái)比較理想的后排乘坐空間。小編接近180的身高以標(biāo)準(zhǔn)坐姿坐在后排，此時(shí)腿部膝蓋部位距離前排座椅有接近兩拳的距離，翹二郎腿是完全沒(méi)有問(wèn)題的。頭部距離車頂也有一個(gè)不錯(cuò)的距離，不會(huì)顯得局促。要知道，型格e:HEV是把電池組放在后排的，但顯然這并沒(méi)有對(duì)后排乘坐空間有影響！

再說(shuō)下造型設(shè)計(jì)方面，型格e:HEV整體展現(xiàn)的多為年輕化元素，讓人感覺(jué)較為時(shí)尚，卻又不會(huì)過(guò)于浮夸。與燃油版本車型不同的是，型格e:HEV采用了藍(lán)邊車標(biāo)，看起來(lái)更具有高級(jí)感。

前臉的多邊形進(jìn)氣格柵偏扁平化，與兩側(cè)狹長(zhǎng)的LED大燈組很好的融為一體，加上引擎蓋的肌肉線條較為明顯，展現(xiàn)出非常不錯(cuò)的犀利感和力量感。

車身側(cè)面，筆直的腰線貫穿整個(gè)車身，顯得十分硬朗與利落。翼子板下方的線條則是向后上揚(yáng)，搭配大尺寸的運(yùn)動(dòng)五幅輪轂給人一種蓄勢(shì)待發(fā)的戰(zhàn)斗感。同時(shí)，車窗邊側(cè)使用了鍍鉻裝飾，和銀色外后視鏡十分匹配，凸顯時(shí)尚感。

尾部，型格e:HEV采用了分體式“鐮刀“型燈組，頗顯大氣。下方右側(cè)為e:HEV標(biāo)識(shí)，彰顯出混動(dòng)身份。小尾翼在增添尾部層次感的同時(shí)，搭配下方黑色擾流板為整車帶來(lái)很強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)氣息。

江湖車評(píng)：

正所謂，是騾子是馬拉出來(lái)遛一遛便知曉！

綜合來(lái)看，型格e:HEV進(jìn)入市場(chǎng)，靠的不只是品牌光環(huán)，更多的是深挖市場(chǎng)需求和解決用戶痛點(diǎn)的硬核產(chǎn)品力。駕駛型格e:HEV，你不僅可以體驗(yàn)到澎湃的動(dòng)力性能，也可以享受低能耗帶來(lái)的省心。同時(shí)便利的智能體驗(yàn)可以讓我們更好的應(yīng)對(duì)各種出行場(chǎng)景，不愧為”疾速智能利器“。而這，對(duì)于當(dāng)下正準(zhǔn)備購(gòu)車的年輕消費(fèi)群體來(lái)說(shuō)，再合適不過(guò)了。