最近也看了國(guó)內(nèi)機(jī)構(gòu)的一些汽車榜單評(píng)選，雖然說看著有點(diǎn)水，但這件事做起來總是好的。隨著咱們中國(guó)車越來越好，連同這些榜單越來越權(quán)威，那整體的影響力也會(huì)慢慢上去。就像我們以前看歐洲年度汽車，個(gè)個(gè)都很能打；現(xiàn)在看，唔。

Jeep Avenger

所以，那就來看看經(jīng)過激烈角逐后，被光榮選出來的2023歐洲年度車型（候選）吧。首先是來自Jeep的Avenger選手。平心而論，這位Jeep選手的顏值還是很八錯(cuò)滴，雖然采用了分體式大燈的設(shè)計(jì)，但這次觀感有神多了。周身的肌肉感覺也修飾得更為內(nèi)斂和優(yōu)雅。經(jīng)典的7孔式進(jìn)氣格柵，怕人家不知道觸電了，特地加個(gè)“e”在里面。

內(nèi)飾富有層次感，但看上去材質(zhì)比較廉價(jià)，大概10英寸的中控屏幕也顯得很吝嗇，因?yàn)檫@可是折合人民幣將近30萬的車啊。動(dòng)力搭載前置單電機(jī)，最大馬力156匹，峰值扭矩260N·m，最大續(xù)航只有400公里。怎么看這些參數(shù)都是一般，看來賣的是車標(biāo)吧？

起亞Niro EV

第二位出場(chǎng)的是來自韓國(guó)起亞的Niro EV選手，這位選手其實(shí)在海外新能源車市場(chǎng)是老油條了，銷量上還是有一定話語權(quán)的。外觀上，不規(guī)則的前大燈設(shè)計(jì)，總讓人以為是分體式大燈，其實(shí)是一體的。上方貫穿式的鍍鉻飾條是不能點(diǎn)亮的，對(duì)比咱們這邊新勢(shì)力，LED光源用得多大方，甚至還支持燈語！

內(nèi)飾走的精簡(jiǎn)路線，全液晶儀表+10.25英寸的中控屏構(gòu)成一體雙聯(lián)屏，加上旋鈕式的擋桿，整體還是有不錯(cuò)的科技感的。動(dòng)力則又顯得拉胯了，光看充電口在車頭，就知道架構(gòu)平臺(tái)并不純了。對(duì)應(yīng)折合近30萬人民幣的起售價(jià)，只搭載一臺(tái)最大馬力201匹、峰值扭矩221N·m的單電機(jī)，續(xù)航里程只有407公里，幸虧沒引進(jìn)國(guó)內(nèi)。

日產(chǎn)Ariya

第三位選手，日產(chǎn)Ariya，也是咱們這邊已經(jīng)開賣的東風(fēng)日產(chǎn)首款純電車艾睿雅。話說艾睿雅在歐洲的售價(jià)可是折合人民幣35-49萬元的，相比這邊的30萬貴了許多?？墒前Ｑ旁谠蹅冞@里就是賣不動(dòng)，可能由于失去了搶占市場(chǎng)的先機(jī)，已經(jīng)沒有它肆意生長(zhǎng)的土壤。

外觀依然是采用V-Motion設(shè)計(jì)理念，封閉式的黑色中網(wǎng)加上扁平化可發(fā)光LOGO，好不好看就見仁見智了，其實(shí)放在現(xiàn)在千篇一律的貫穿式+分體式大燈組的設(shè)計(jì)里頭，還是很有辨識(shí)度的。動(dòng)力有兩驅(qū)和四驅(qū)可選，性能不弱，并且WLTC續(xù)航也有可觀的580公里，產(chǎn)品力相對(duì)還算可以的了。

標(biāo)致408

第四位終于是位本土選手了，來自標(biāo)致的全新408。其實(shí)就是咱們這邊即將要推出的408X。論顏值，使用上全新家族設(shè)計(jì)語言的408是真的帥，兩邊獠牙式日行燈也極具辨識(shí)度。但408X嘛，屁股比轎車408丑多了。

408X的內(nèi)飾設(shè)計(jì)也很耐看，雖然沒有很炫的科技感，但重在機(jī)械味很足。在這個(gè)追求扁平簡(jiǎn)潔過分得有點(diǎn)潔癖的大環(huán)境下，這種汽車原始的機(jī)械感挺難得的。至少這中控屏的布局，就比爛大街雙聯(lián)屏好太多。動(dòng)力采用的是插混動(dòng)力，據(jù)說跟現(xiàn)款的508L新能源一致。Emmm，即是說純電續(xù)航也就50多公里左右而已，也是不夠看的。

雷諾Austral

第五位登場(chǎng)的選手是雷諾的Austral，這車其實(shí)是科雷嘉的繼任車型，科雷嘉在中國(guó)賣過一小陣子，也是掀不起浪花的角色。Austral跟科雷嘉完全是兩個(gè)樣，上下兩層方格中網(wǎng)，讓人聯(lián)想起方程式的格子旗。側(cè)身的線條也比較飽滿流暢，懸浮式的車頂營(yíng)造不錯(cuò)的俯沖感。顏值并不差。

內(nèi)飾則有濃厚的法系味兒，浪漫，天馬行空。你看中央扶手位碩大的“操縱桿”，其實(shí)只是扶手；懷擋位于方向盤右側(cè)，加上雨刮器和音量撥桿，所以形成三撥桿結(jié)構(gòu)，浪漫吧？動(dòng)力方面則搭載了一臺(tái)1.2T的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)+電機(jī)組成混動(dòng)系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)只用于發(fā)電，車輪由電機(jī)直驅(qū)。關(guān)鍵的是還配備了后輪轉(zhuǎn)向，這在同級(jí)里面是比較罕見的。

斯巴魯Solterra/豐田bZ4X

斯巴魯Solterra沒聽說過？那聽過豐田bZ4X就行，反正兩車差不多，就是個(gè)標(biāo)志不同罷了。歐洲人怕人家不認(rèn)識(shí)，兩車一起提名了。產(chǎn)品力怎么樣就不多說了，反正廣豐和一豐的bZ4X口碑和質(zhì)量怎么樣，是龍是蛇，是鳳凰是雛雞，大家應(yīng)該略有耳聞。

大眾ID. Buzz

最后一款車，竟是一款面包車，呃不對(duì)，是MPV。來自大眾的純電MPV車型，外觀十分復(fù)古，其實(shí)也可以稱作一臺(tái)小巴士。采用跟ID.系列同平臺(tái)打造，提供5/6座版本。動(dòng)力搭載最大功率150kW的后置電機(jī)，WLTP續(xù)航里程423公里。論性能、續(xù)航或豪華感，這車都算不上優(yōu)秀，也不知道怎么入圍最后的年度車評(píng)選的。

以上8款入圍車型，稍后還將會(huì)從中評(píng)選出一款車，作為最終的2023歐洲年度車型。但怎么看，好像都是矮子里面挑高佬。那么，吃瓜群眾們認(rèn)為哪款車會(huì)最終勝出呢？

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