在SUV市場里,能在20萬左右的價格區(qū)間,兼顧公路性能和輕度越野的車型其實并不算多,當(dāng)中三菱歐藍(lán)德(圖片|配置|詢價)算一款。只不過上一代車型在國內(nèi)的時間實在太長了,以致在產(chǎn)品力上已經(jīng)跟不上市場發(fā)展,而經(jīng)過漫長的產(chǎn)品周期后,全新一代三菱歐藍(lán)德終于來了!
而且,這一次的換代,變化是真的大,可以說這款車是廣汽三菱在國內(nèi)的中堅力量,如果按足球隊里的位置,全新歐藍(lán)德是品牌里妥妥的“前鋒”車型,擔(dān)負(fù)著攻城拔寨射門得分的重任。那么這款車型能否勝任?
看到全新一代歐藍(lán)德,你不禁感嘆:真是脫胎換骨的變化,你基本找不到任何和上代車型相似的地方了。
對它有了解的朋友都知道,新一代歐藍(lán)德與日產(chǎn)奇駿同平臺研發(fā),共用集團(tuán)聯(lián)盟CMF-CD平臺打造。雖然共用平臺,但歐藍(lán)德在外觀上還是有很高的原創(chuàng)度。
對“粗獷”這一元素,新車很好地保留了下來,也保證了歐藍(lán)德更加前衛(wèi)的造型。這種與眾不同的野性,讓歐藍(lán)德的“越野世家”硬派基因得到繼承。在新一代歐藍(lán)德上,你是能夠感覺到它是比同級別的城市SUV更粗獷,更硬朗的特征。
其實在初看它的諜照時,很多人會在想:這樣的大嘴設(shè)計會不會太夸張?但看到實車時又發(fā)現(xiàn),其實也挺耐看的,而且這副設(shè)計沒有隨波逐流,細(xì)節(jié)很有自己的風(fēng)格。
中控用了很多拼接設(shè)計,材質(zhì)和顏色都有考究。最重要的是中控用上了液晶儀表和懸浮式大屏。而車內(nèi)最大的升級在于做工,它變得更加細(xì)膩了,這個三菱曾經(jīng)的最大短板,在競爭越來越激烈的緊湊級市場,由歐藍(lán)德完成了轉(zhuǎn)變。
然后前門的玻璃用的還是雙層夾膠,夠下本的。而在SUV車型里,歐藍(lán)德是少有的配備六種駕駛模式的車型,且這些駕駛模式都在發(fā)揮它的四驅(qū)系統(tǒng)優(yōu)勢,這也是新車給消費者的最大吸引點。
后排空間相比老款其實提升不算大,但座椅變得更加柔軟,坐上去舒服多了。然后新車還保留了7座和5座版本可選,當(dāng)然我會建議選擇5座,因為乘坐空間會更加寬裕。
總的來說,這臺車變化很大,也順應(yīng)了市場的需求,譬如內(nèi)飾更精致,智能化也趕上潮流,座椅也更舒適。但在外觀和駕駛模式等方面,它還是保留了歐藍(lán)德的硬朗元素,值得肯定。
全新一代歐藍(lán)德開起來的感覺,一句話來形容,就是動力更好了,底盤也更舒服了。
動力上已經(jīng)更換為新一代的1.5T四缸發(fā)動機(jī),代號為4B40,并有48v輕混加持,最大功率158千瓦,最大扭矩280牛米。單從數(shù)據(jù)來看,似乎還沒有奇駿的那臺1.5T高,但它在道路試駕時表現(xiàn)卻很輕快跟腳,CVT變速箱在后段提速也不慢。關(guān)鍵是,它很聰明地用上了四缸,這對國內(nèi)市場而言,非常重要。
傳動系統(tǒng)配合一臺CVT變速箱,且還有48V輕混技術(shù)加持,當(dāng)然說實話這個輕混技術(shù)對動力性能提升幫助不大,但能大大降低發(fā)動機(jī)啟停的動靜。
最大的感受是,全新一代歐藍(lán)德開起來真的安靜平順了許多,試駕途中我們上了一趟高速,嘗試過120km/h低聲交談都沒問題,聽音樂也沒有明顯噪音干擾,這方面不單比老款強(qiáng)不少,在同級SUV里也是少有的。
發(fā)動機(jī)在急加速時的聲音還是比較明顯,但對比同級的日系車型,整體抑制得相當(dāng)不錯。
底盤的反饋是變舒適了,但也不是軟得很多,只能說達(dá)到了一個更合適的狀態(tài)。因為老款歐藍(lán)德的避震太硬了,過減速帶都感覺屁股會疼。
全新一代歐藍(lán)德整體乘坐感受就舒服太多了,在非鋪裝路面不再有那種細(xì)碎的顛簸感,甚至有點坐在沙發(fā)上的感覺。對比同平臺的全新奇駿,我們也感覺歐藍(lán)德的底盤濾震性也更好一些,過一些井蓋和減速帶,接觸時不會有很突兀的彈跳感,要知道試駕車用的是20寸輪轂。所以,這樣的底盤的變化,相信能討好大部分國內(nèi)用戶的芳心。
歐藍(lán)德最低售價:14.18萬起最高降價:1.80萬圖片參數(shù)配置詢底價懂車分3.65懂車實測暫無車友圈12萬車友熱議二手車7.56萬起 | 297輛
四驅(qū)系統(tǒng)的性能,在場內(nèi)試駕得以驗證,走一些交叉軸、單邊橋什么的毫無壓力,而且都是一鍵式的“傻瓜”切換,脫困性能還是不錯的,起碼比市面上大部分城市SUV都要好。
至于油耗,所開的行程有限,來回大概80公里,有市區(qū)和高速路段,表現(xiàn)單程油耗是6.7L/100km,油耗還不錯。
單從產(chǎn)品來看,全新一代歐藍(lán)德要比同級選手都要更好一點,這是實話,無論駕駛模式、四驅(qū)系統(tǒng)還是動力表現(xiàn),它都力求做到最好,新車的確很努力地承擔(dān)著品牌走量的重任。均衡的產(chǎn)品性能是全新一代歐藍(lán)德最大的亮點,但如何把優(yōu)點放大,在營銷上還得狠下功夫,畢竟現(xiàn)在的SUV市場,酒好不怕巷子深的年代,已經(jīng)過去了。(文圖:歐陽)