有一說(shuō)一，作為三菱財(cái)團(tuán)中一個(gè)小到不能再小的業(yè)務(wù)板塊，今天的三菱汽車早已不復(fù)往日的榮光，在全球市場(chǎng)逐漸邊緣化，而且在全球第一大汽車市場(chǎng)——中國(guó)市場(chǎng)上表現(xiàn)得尤為明顯。

根據(jù)官方數(shù)據(jù)顯示，2018年時(shí)，廣汽三菱（含進(jìn)口車）全年在華銷量尚能達(dá)到14萬(wàn)輛。這一成績(jī)也賦予了廣汽三菱極大的信心，為此立下了“2020年實(shí)現(xiàn)30萬(wàn)輛產(chǎn)銷目標(biāo)”的flag。

然而事與愿違，隨著SUV市場(chǎng)持續(xù)增長(zhǎng)，定位“SUV世家”的廣汽三菱卻遭遇了銷量滑鐵盧，2020年累計(jì)銷量?jī)H為75,001輛，同比下滑43.62%，其中歐藍(lán)德57,096輛，新勁炫10,137輛，奕歌7,569輛。

從銷量結(jié)構(gòu)來(lái)看，份額占比接近八成的歐藍(lán)德無(wú)疑是廣汽三菱的中流砥柱，但導(dǎo)致廣汽三菱銷量下滑的“罪魁禍?zhǔn)住保舱沁@款2012年全球發(fā)布以來(lái)就從未曾換代過(guò)的主力車型。

2017年，歐藍(lán)德在國(guó)內(nèi)上市，以性價(jià)比為賣點(diǎn)，被譽(yù)為20萬(wàn)元級(jí)唯一擁有四驅(qū)＋7座的合資SUV。在汽車之家的車主口碑中可以發(fā)現(xiàn)，性價(jià)比高是其公認(rèn)的優(yōu)勢(shì)。但隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，多款競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手在換代增強(qiáng)產(chǎn)品力之余還開(kāi)始了價(jià)格戰(zhàn)，歐藍(lán)德的性價(jià)比優(yōu)勢(shì)就逐漸不顯了。

廣汽三菱面對(duì)此局面也是啞巴吃黃連——有苦難言。作為合資公司，廣汽三菱的導(dǎo)入新車型需要三菱汽車的支持，但三菱汽車自己也正面臨困局。比如在戈恩事件發(fā)生后，三菱在聯(lián)盟中的地位開(kāi)始大不如以前，要知道戈恩此前更傾向于打造三菱在聯(lián)盟中的影響力。

去年5月，雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟發(fā)布了全新的“引領(lǐng)者-伴隨者”戰(zhàn)略舉措。根據(jù)這一戰(zhàn)略，三家公司將各自側(cè)重于其核心區(qū)域，成為該區(qū)域的“標(biāo)桿公司”和最具競(jìng)爭(zhēng)力的公司之一，作為其他兩家公司提高競(jìng)爭(zhēng)力的標(biāo)桿。

結(jié)果，中國(guó)、北美和日本三大市場(chǎng)由日產(chǎn)負(fù)責(zé)，歐洲、俄羅斯、南美和北非市場(chǎng)由雷諾負(fù)責(zé)，留給三菱的僅僅只是東南亞和大洋洲市場(chǎng)。

為此，三菱汽車在去年7月發(fā)布了一個(gè)名為“Small but Beautiful”的中期經(jīng)營(yíng)計(jì)劃，也算是不得已而為之。

根據(jù)該計(jì)劃，三菱汽車將以東協(xié)（東協(xié)共同體）市場(chǎng)為核心，輻射大洋洲、南美、中東、北非等重點(diǎn)市場(chǎng)，并停止在歐洲導(dǎo)入新車型。

至于中國(guó)市場(chǎng)方面，三菱汽車則表示將致力于和當(dāng)?shù)睾腺Y企業(yè)，即廣汽三菱推出新車，以解決產(chǎn)品老舊的問(wèn)題。

2月16日，三菱汽車在Amazon Live上發(fā)布了全新一代歐藍(lán)德，也就是第四代歐藍(lán)德。該車型基于日產(chǎn)Rogue平臺(tái)打造，可以看作是“引領(lǐng)者”車型日產(chǎn)奇駿的伴隨者車型。

發(fā)布會(huì)上，三菱汽車CEO加藤隆雄表示，全新一代歐藍(lán)德基于“I-Fu-Do-Do”理念打造，是一款可靠性和品質(zhì)感極高的SUV，可以滿足多種類型用戶的需求。

新車采用了奕歌上使用過(guò)的全新家族式Dynamic Shield前臉，分體式前大燈組十分醒目。作為一款SUV，設(shè)計(jì)風(fēng)格十分硬朗，平直鋒利的線條配合20英寸的輪胎以及粗壯的前保險(xiǎn)杠，視覺(jué)上擁有極強(qiáng)的力量感和安全感。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)有了顯著提升，過(guò)去的老舊形像一去不返，貫穿式的空調(diào)出風(fēng)口、12.3英寸的全液晶儀表、9英寸的懸浮式中控屏以及精致的電子檔桿，都營(yíng)造出一種簡(jiǎn)約的科技風(fēng)。更重要的是，全新一代歐藍(lán)德還提供了一套10.8英寸的彩色HUD顯示器，將科技和實(shí)用結(jié)合到了一起。

座椅布局依然為7座布局，畢竟這也是歐藍(lán)德行走江湖的賣點(diǎn)之一。其擁有多種靈活的座椅模式，第二排座椅支持滑動(dòng)和放倒，可通過(guò)4:2:4的比例隨意切換，方便裝載超長(zhǎng)物品。

考慮到了如今智能手機(jī)的普及率，新車在車內(nèi)設(shè)計(jì)了多處手機(jī)槽，并且提供了一個(gè)15W的無(wú)線充電裝置，以及多個(gè)USB-C和USB-A充電接口，可以滿足全車的充電需求。與此同時(shí)，新車還支持智能手機(jī)遠(yuǎn)程控制，包括查找位置、遠(yuǎn)程啟動(dòng)、解鎖等等。

在輔助駕駛方面，新車將搭載集成了ACC自適應(yīng)巡航和車道保持輔助系統(tǒng)的MI-PILOT Assist駕駛輔助系統(tǒng)。其中ACC自適應(yīng)性巡航系統(tǒng)可以配合導(dǎo)航軟件實(shí)現(xiàn)限速讀取切換，自動(dòng)調(diào)整車速以及自動(dòng)走停等功能。

根據(jù)目前的資料顯示，全新一代歐藍(lán)德將搭載一臺(tái)2.5L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配可以模擬八速的CVT變速箱。三菱汽車稱，相比老款發(fā)動(dòng)機(jī)，新發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率提高了8.9%，燃油經(jīng)濟(jì)性提高了2.6%。雖然沒(méi)有明確的參數(shù)指標(biāo)，但外媒推測(cè)或?qū)⒑腿缕骝E上搭載的2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)保持一致。

至于一向好評(píng)的四驅(qū)系統(tǒng)，全新一代歐藍(lán)德也將采用改良的S-AWD系統(tǒng)，應(yīng)用最新的S-AWC（Super All-Wheel Control）技術(shù)，為四驅(qū)車型提供更好的行駛穩(wěn)定性和通過(guò)性?；谠撓到y(tǒng)，全新一代歐藍(lán)德首次搭載了一套全新的駕駛模式系統(tǒng)，提供了六種駕駛模式以供選擇（兩驅(qū)車型為五種）。

目前全新一代歐藍(lán)德已經(jīng)于日本愛(ài)知縣岡崎工廠下線，并將于4月率先在美國(guó)、加拿大和波多黎各上市，隨后便會(huì)在全球其他地區(qū)市場(chǎng)推出。

我們認(rèn)為，全新一代歐藍(lán)德能否快速導(dǎo)入并上市，對(duì)于目前市場(chǎng)存在感極弱的廣汽三菱來(lái)說(shuō)至關(guān)重要。如果不能及時(shí)導(dǎo)入，原本辛苦建立的“2047”口碑便會(huì)逐漸消散。畢竟現(xiàn)款歐藍(lán)德的產(chǎn)品力確實(shí)缺乏競(jìng)爭(zhēng)力，僅僅依靠性價(jià)比已經(jīng)難以繼續(xù)支撐銷量。

截止目前，廣汽三菱是否會(huì)在即將開(kāi)幕的上海車展上發(fā)布該車還不得而知，何時(shí)上市更是尚無(wú)明確消息。