知嘹汽車/陳欣

來自糧廠研究員Will的消息，小米首臺車MS11，車型首張諜照曝光。

從圖片來看，這輛車停在了在居民區(qū)，而一張很像是車開過清河的小米科技園。小米MS11出于保密而被遮擋，整車外表涂滿花紋。

據(jù)悉，新車或搭載800V技術(shù)，搭載260kW的電橋，預(yù)計明年年1月正式批產(chǎn)。去年小米發(fā)布會上，雷軍透露小米汽車首臺工程車已經(jīng)在9月28日下線。

從財務(wù)數(shù)據(jù)上看，雷軍造車十分認(rèn)真。小米集團(tuán)2022年Q3績報告顯示，小米智能電動汽車等創(chuàng)新業(yè)務(wù)費用已達(dá)8.29億元。

去年10月，雷軍就通過社媒分并透露了有關(guān)小米汽車的目標(biāo)——計劃成為全球電動車排名前五，并且實現(xiàn)每年超1000萬輛的出貨量。他認(rèn)為，當(dāng)電動汽車行業(yè)進(jìn)入成熟期時，全球前五大品牌將會占據(jù)超過80%的市場份額，那么小米只有成為電動汽車前五才能成功。

實現(xiàn)這一目標(biāo)很難么？2022年，比亞迪大賣186.85萬輛新能源汽車，但王傳福喊出的2023年目標(biāo)是400萬輛。一輛車沒造的小米，如何實現(xiàn)1千，靠五菱宏光mini ev的打法么？

要知道，當(dāng)年小米橫空出世，靠得是抓住先機(jī)，但明眼人都知道，造車小米沒有“先機(jī)”。

值得一提的是，是目前小米的造車資質(zhì)仍然懸而未決。小米的確需要造車加速了，比亞迪、特斯拉等車企不斷推升新能源汽車滲透率的時候，小米很有可能錯過上車的機(jī)會。有傳言稱小米預(yù)計將在2023年6-7月獲得造車牌照，面對種種不利的傳言，小米公關(guān)一律對外發(fā)言——一切順利。

希望，真是一切順利吧。

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