在七座SUV這個細(xì)分市場里，豐田漢蘭達(dá)永遠(yuǎn)是你繞不開的選擇，其依靠穩(wěn)定的產(chǎn)品質(zhì)量和多年積攢下的良好口碑，贏得了無數(shù)用戶的追捧。當(dāng)然現(xiàn)在還多了它的姊妹車型皇冠陸放，頂著皇冠的logo，比漢蘭達(dá)小貴一點點。

那么作為漢蘭達(dá)的同平臺姊妹車，兩者間該如何抉擇呢。今天我們選取漢蘭達(dá)2.5L E-CVT四驅(qū)尊貴版車型和皇冠陸放2.5L HEV 四驅(qū)尊貴版車型進(jìn)行對比，看看二者到底有何優(yōu)缺點，接下來就讓我們跟隨實測榜單對二者進(jìn)行多角度對比吧。

通過實測榜單我們可以看出，二者在同級別中都擁有不俗的實力，皇冠陸放更是在百公里油耗測試中依靠僅為6.29L的超低油耗拔得頭籌。究其原因便是皇冠陸放所搭載的豐田THS混合動力系統(tǒng)作為全球量產(chǎn)最早，成熟度最高的產(chǎn)品之一，幾乎占據(jù)了全世界混合動力的半壁江山。搭載了與皇冠陸放同一套混動系統(tǒng)的漢蘭達(dá)，油耗對比同級別車型來說成績靠前，并且僅需加92號汽油進(jìn)一步節(jié)省燃油費用，其百公里6.9L的實測油耗對比工信部油耗來說略高，總體而言二者在油耗方面差距不算大，均為同級別頂尖水平。

皇冠陸放拖著2噸多重的車身，還能將制動距離控制在38米左右，可謂性能出類拔萃，反觀漢蘭達(dá)在制動方面的表現(xiàn)，漢蘭達(dá)的制動成績在同級別車型中排名靠后，雖然制動系統(tǒng)在常溫中表現(xiàn)較為穩(wěn)定，但影響制動力成績的主要因素便是其自身較大的車身重量和輪胎較低的抓地力。

在麋鹿測試中，漢蘭達(dá)的實測成績僅為中等偏下，主要原因便是ESP標(biāo)定不夠細(xì)膩，介入時會造成車輪抱死和車輛推頭。舒適取向的他在轉(zhuǎn)向手感以及避震支撐方面也不夠出彩，在麋鹿測試中，其展現(xiàn)出來的緊急主觀易控程度并不高。皇冠陸放在麋鹿測試中的表現(xiàn)同樣不盡如人意，在65Km/h上下的避險過程顯得從容自得，車尾雖有滑動，但依然可以通過手法對車輛進(jìn)行控制。但隨著車速的增加，ESP的介入力度會逐步加大，一些情況下會引起車輛的推頭，失去對車輛的控制。

在空間和座椅方面，皇冠陸放車長5015mm，軸距2850mm，其前排到第二排的最大距離可達(dá)1017mm，第二排到第三排的最大距離可達(dá)898mm，同時第二排座椅可實現(xiàn)180mm的滑動距離，使得第二排和第三排都可以擁有更加充裕的調(diào)節(jié)空間，而充裕的空間布局讓身體活動游刃有余。而漢蘭達(dá)的長寬高分別為4965mm、1930mm和1750mm，軸距為2850mm，雖然在車身尺寸上漢蘭達(dá)不占優(yōu)勢，但二者軸距相同，車內(nèi)實際實用空間相差不大。

動力部分兩款車型均搭載豐田的2.5L發(fā)動機+電機的雙擎混動系統(tǒng)。這套系統(tǒng)為第四代增強版THSI混合動力系統(tǒng)，在電池容量方面和綜合功率有了一定升級，整體綜合功率176kW。不難看出豐田把重點放在了混動車型上，來面對未來更加嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)。四驅(qū)車型采用的是E-FOUR電控四驅(qū)系統(tǒng)，和傳統(tǒng)的機械結(jié)構(gòu)像多片離合器以及更高級的托森中央差速器不一樣，不過脫困能力還不錯。

在外觀方面，漢蘭達(dá)增加了運動氣息，前臉采用多邊形的進(jìn)氣格柵配合點陣式的中網(wǎng)設(shè)計，辨識度不錯，并且在格柵邊緣加入了銀色鍍鉻亮條進(jìn)行包裹，增加了精致感，兩側(cè)的大燈組像鷹眼一樣造型犀利，下部導(dǎo)流口弧度圓潤，再加上引擎蓋上肌肉弧線，整車力量感不錯。

漢蘭達(dá)車身側(cè)面采用凌厲的造型進(jìn)行點綴，整車看起來顯得硬朗，A、B、C柱則采用熏黑式處理，并且在車窗邊緣加入了銀色鍍鉻亮條進(jìn)行裝飾，增加了整車的精致感，下部則采用鋁合金輪轂設(shè)計。

尾部設(shè)計飽滿，兩側(cè)的尾燈組顯得修長，有種畫龍點睛的美感，在內(nèi)部加入了黑色元素進(jìn)行點綴，夜間點亮還是挺漂亮的，下部則采用銀色飾板進(jìn)行裝飾，增加了整車的運動氣息。

皇冠陸放的車輛前臉，六邊形的蜂巢前進(jìn)氣格柵有著較強的立體感，中央有一個皇冠車標(biāo)有著較高的辨識度。三眼式LED前大燈外形十分犀利。下格柵采用橫向線條裝飾，使車頭看起來更寬闊。八字形前保險杠設(shè)計使車頭看起來更低沉。車輛標(biāo)配有LED遠(yuǎn)近光燈、日間行車燈、自適應(yīng)遠(yuǎn)近光、自動大燈、前霧燈、大燈高度調(diào)節(jié)和大燈延時關(guān)閉的功能。

車輛側(cè)面，腰線線條設(shè)計流暢。上揚式特征線從前門板到后門板后快速上揚，并順輪轂罩進(jìn)行延伸，營造出向前俯沖的運動氣息。后視鏡下的雙擎徽標(biāo)以及前門把手和車門處的兩個長方形裝飾使側(cè)面更獨特。

車輛尾部，上方有鯊魚鰭天線和后雨刷。組合式LED尾燈看上去更為動感。雙擎藍(lán)色徽標(biāo)和八字形后保險杠設(shè)計與前臉相呼應(yīng)。上窄下寬的設(shè)計配合正梯形牌照框使車輛看起來更加沉穩(wěn)大氣。車輛標(biāo)配有電動后尾門、感應(yīng)式后尾門和電動后尾門位置記憶功能。

兩款車型均沿用了海外第四代漢蘭達(dá)的內(nèi)飾設(shè)計，相比于前代車型更加前衛(wèi)、用料也更加豪華。大尺寸的懸浮式中控大屏是整個中控臺的亮點。方向盤均采用了三幅式的設(shè)計，下方有鋼琴烤漆面板裝飾，整體造型年輕運動，而皇冠陸放中部車標(biāo)則同樣改為了皇冠標(biāo)志。方向盤帶有多功能按鍵，左側(cè)多功能按鍵主要控制多媒體系統(tǒng)，右側(cè)則主要控制TSS安全輔助系統(tǒng)。

通過實測榜單我們不難看出，漢蘭達(dá)與皇冠陸放的真實差異到底在哪兒，雖然二者動力總成完全相同，但皇冠陸放在油耗和加速方面都要比漢蘭達(dá)強上一些。而漢蘭達(dá)則在口碑方面具有十足優(yōu)勢。作為皇冠的同平臺姊妹車，皇冠陸放的定位更高，細(xì)節(jié)更顯運動年輕，入門車型的配置更豐富，總體而言，在二者之中選擇哪個都不會錯。