在新能源車快速發(fā)展的今天，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)具有代表性的車企就有比亞迪、特斯拉、小鵬等等，同時(shí)純電車型給消費(fèi)者提供了更加豐富的智能化體驗(yàn)。隨著國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)新能源車的需求量增加，許多傳統(tǒng)車企逐漸開(kāi)始嘗試推出純電車型，在燃油車領(lǐng)域風(fēng)生水起的大眾也果斷的加入了這一行列。在今年的CES電子消費(fèi)展上，內(nèi)部代號(hào)為Aero B的大眾ID.7正式亮相。據(jù)了解，大眾ID.7有望于2023年下半年率先在中國(guó)上市。面對(duì)如今風(fēng)頭正熱的特斯拉Model 3，定位為中型車的大眾純電車型ID.7的表現(xiàn)如何呢？

外觀方面，雖然被大量遮擋，但仍然可以看出大眾ID.7的車身形態(tài)以及部分細(xì)節(jié)，大眾ID.7前臉將采用新能源車型慣用的封閉式進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)，兩側(cè)LED大燈、貫穿式燈帶以及發(fā)光LOGO也將延續(xù)大眾ID.系列的最新設(shè)計(jì)語(yǔ)言。同時(shí)，大眾ID.7下包圍和兩側(cè)霧燈區(qū)域均配有通風(fēng)口，使其前臉看上更具有運(yùn)動(dòng)感。相比此前公布的ID.AERO概念車，大眾ID.7外觀設(shè)計(jì)有著高度相似。大眾ID.7車身側(cè)面線條流暢，采用溜背造型看起來(lái)更加動(dòng)感，同時(shí)還將配備電動(dòng)車常見(jiàn)的隱藏式門把手以及多幅式低風(fēng)阻輪圈。大眾ID.7尾部造型飽滿，預(yù)計(jì)將采用當(dāng)下流行的貫穿式尾燈，車尾上翹的“小鴨尾”擾流板設(shè)計(jì)可以適當(dāng)降低風(fēng)阻。

在純電轎車市場(chǎng)，自然繞不開(kāi)特斯拉Model 3這款熱門選手。在外觀方面，特斯拉Model 3的極簡(jiǎn)風(fēng)深入人心，一眼望去只能看到其封閉式的進(jìn)氣格柵和犀利的大燈，毫無(wú)修飾的前臉造型也成為了其標(biāo)志性風(fēng)格。雖然很難從特斯拉Model 3身上找到設(shè)計(jì)亮點(diǎn)，但也正是因?yàn)楹?jiǎn)單的外觀造就了更高的辨識(shí)度。同樣是較為簡(jiǎn)潔的設(shè)計(jì)，大眾ID.7更加耐看，特斯拉Model 3更有特色，兩款車都具有濃厚的家族色彩，很容易分辨，。

內(nèi)飾方面，大眾ID.7將繼續(xù)延續(xù)大眾ID.系列家族風(fēng)格的內(nèi)飾布局，雖然新車的整個(gè)中控臺(tái)都被遮擋起來(lái)，但從預(yù)留的空隙來(lái)看，大眾ID.7大概率會(huì)采用比較小巧的全液晶儀表盤。新車配備三輻式多功能方向盤，可能還會(huì)使用懷擋式換擋機(jī)構(gòu)，搭配旁邊的大尺寸懸浮式中控屏，中控將會(huì)內(nèi)置最新的車機(jī)系統(tǒng)。有電動(dòng)版帕薩特之稱的大眾ID.7，在車身尺寸方面有一定程度的提升，車身長(zhǎng)度近5米，完全不遜色于定位為中大型車的比亞迪漢EV，所以空間方面大概率也會(huì)有比較不錯(cuò)的表現(xiàn)。

特斯拉Model 3的極簡(jiǎn)風(fēng)格不僅僅體現(xiàn)在外觀，內(nèi)飾也同樣是簡(jiǎn)約風(fēng)，清新的內(nèi)飾配色也更能體現(xiàn)科技的感覺(jué)。特斯拉Model 3一眼望去只能看到一個(gè)三幅式方向盤以及超大尺寸的中控屏，整個(gè)中控區(qū)域干凈明了，幾乎看不到任何設(shè)計(jì)。雖然定位為中型車，但特斯拉Model 3在同級(jí)別中的車身尺寸都屬于劣勢(shì)，相比大眾ID.7小了整整一圈。特斯拉Model 3的長(zhǎng)寬高分別是4694/1850/1443mm，軸距是2875mm。本就在車身尺寸不占優(yōu)勢(shì)的特斯拉Model 3，為了提供更寬敞的乘坐空間也做出了妥協(xié)，將后排出風(fēng)口的位置進(jìn)行了挖空處理，后排中間位置的乘客也因此得到了更加舒適的乘坐環(huán)境。

動(dòng)力方面，大眾ID.7將基于大眾旗下MEB平臺(tái)打造，動(dòng)力電池容量為77kWh，預(yù)計(jì)會(huì)提供單電機(jī)后輪驅(qū)動(dòng)和雙電機(jī)四輪驅(qū)動(dòng)車型。大眾ID.7未來(lái)或許還會(huì)推出旅行版和“GTX”高性能運(yùn)動(dòng)版本車型。雖然目前還沒(méi)有明確的動(dòng)力總成信息，但根據(jù)此前公布的ID.AERO概念車的續(xù)航里程約為700公里，預(yù)計(jì)大眾ID.7也會(huì)保持差不多的水平。

目前主流的純電轎跑基本都提供了雙電機(jī)和單電機(jī)車型，特斯拉Model 3也不例外。其中，搭載單電機(jī)版本的車型電動(dòng)機(jī)總功率為264馬力，電動(dòng)機(jī)總扭矩340?！っ?，在CLTC工況下的續(xù)航里程556km；搭載雙電機(jī)版本的車型電動(dòng)機(jī)總功率為486馬力，電動(dòng)機(jī)總扭矩高達(dá)659牛·米，在CLTC工況下的續(xù)航里程675km。相比特斯拉Model 3，大眾ID.7預(yù)計(jì)在動(dòng)力水平以及續(xù)航里程上會(huì)高于特斯拉Model 3，但也不會(huì)與其拉開(kāi)太大的差距，當(dāng)然如果后續(xù)大眾ID.7推出旅行版或者高性能運(yùn)動(dòng)版本也許會(huì)在續(xù)航和動(dòng)力上有更多針對(duì)性的提升。

大眾ID.系列日漸豐富，隨著大眾ID.7這款中型轎車的推出，給消費(fèi)者提供了更多選擇。作為傳統(tǒng)品牌，大眾ID.系列在實(shí)用性、接受度等方面都有很好的口碑，即將到來(lái)的大眾ID.7也將會(huì)進(jìn)一步填補(bǔ)大眾品牌純電中型轎車的市場(chǎng)空白，產(chǎn)品矩陣也會(huì)更加完善。